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三個(gè)船舶火災(zāi)事故實(shí)例展示：多人死亡、幾十輛汽車燒毀。。。。

2020.12.17

案例1事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：“XX”輪2013年3月19日0327LT在上海張華浜6＃泊位裝貨時(shí)，由于綁扎工人在NO.3艙二層柜燒電焊加固貨物時(shí)，焊渣掉到底艙而引起NO.3艙底艙貨物著火引發(fā)火災(zāi)。0327LT值班人員報(bào)告NO.3艙底發(fā)生火情，0329時(shí)全船發(fā)出消防警報(bào)，并同時(shí)呼叫119火警、海事處VTS中心。約0340時(shí)港口消防隊(duì)上船指揮滅火，根據(jù)綁扎工人報(bào)告，一名看火工人可能仍在火場(chǎng)沒(méi)有撤離。立即組織人員進(jìn)行下艙搜尋，經(jīng)反復(fù)搜尋無(wú)果，根據(jù)消防總指揮要求，因火勢(shì)不斷增大危及船貨安全，搜尋工作無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，決定封艙釋放大型CO2。0630LT開(kāi)始封艙、關(guān)閉通風(fēng)道門等措施。0652LT大型CO2釋放工作準(zhǔn)備就緒。0654LT開(kāi)始向NO.3艙釋放船配大型CO2，共215瓶，隨后港口消防隊(duì)又相繼補(bǔ)充釋放了CO2約60噸。目前還在封閉觀察階段。造成N0.3艙底層貨物橡膠制品及其他貨物約***噸燒損，一名看火工人死亡。

事故原因分析：

1.綁扎公司工人違章作業(yè)是事故發(fā)生的主要原因。

2.船舶對(duì)動(dòng)火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏監(jiān)督是重要原因。

3.岸基審核把關(guān)不嚴(yán)也是事故發(fā)生原因之一。

案例2事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：

“XXX”輪12月17日從海口港裝載611輛海馬轎車前往上海。于21日當(dāng)航行到舟山群島附近海域時(shí)，約0950（船位：29-54.8N,122-43.2E）船上貨艙煙霧探測(cè)器發(fā)出警報(bào)，并發(fā)現(xiàn)貨艙通風(fēng)筒冒出濃煙，貨艙發(fā)出火災(zāi)。船舶立刻發(fā)出全船消防警報(bào)組織船員進(jìn)行滅火并向公司報(bào)告。0952關(guān)閉貨艙所有通風(fēng)，水密門，電源等。0958火熱迅速增大，船長(zhǎng)命令施放貨艙大型CO2進(jìn)行滅火。并組織人員對(duì)貨艙各通風(fēng)筒，道門，艙壁等保持不間斷觀察及測(cè)溫等。1318錨泊于黃大洋臨時(shí)錨地（錨位30-09.0N, 122-28.5E）.22日0823-0835按公司指示，組織大副，水手長(zhǎng)下貨艙探火，證實(shí)火已撲火，無(wú)復(fù)燃可能。0920貨艙道門，通風(fēng)筒等全部打開(kāi)，進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。1230現(xiàn)場(chǎng)清理等。事故造成34輛車燒毀，貨倉(cāng)結(jié)構(gòu)變形，貨船設(shè)備（照明及線路）燒毀。

事故原因分析：

1.汽車質(zhì)量較差，貨倉(cāng)溫度較高，引起汽車自燃是主要原因。

2.船員每班防火巡視檢查不到位，未在火災(zāi)初期發(fā)現(xiàn)火情。

3.岸基體系指導(dǎo)不到位也是事故發(fā)生原因之一。

案例3.事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：

2009年1月9日約1228時(shí)，“XXX”輪從韓國(guó)蔚山裝載瀝青駛往中國(guó)寧波港途中，該輪航行在長(zhǎng)江口燈船以東約120海里，船位31°22N/124°36E，東北風(fēng)8～9級(jí)，海浪4～5米。駕駛臺(tái)值班二副突然看到煙囪左側(cè)煙很大，駕駛臺(tái)立即發(fā)出了機(jī)艙失火的火警警報(bào)。由于火勢(shì)太大，在人員無(wú)法全部撤離機(jī)艙的情況下，經(jīng)過(guò)慎重考慮，船長(zhǎng)同意放CO2。但釋放CO2后，煙濃度和溫度沒(méi)有好轉(zhuǎn)，便命令二副施放求救訊號(hào)，請(qǐng)求外援。隨后在沒(méi)有船長(zhǎng)指令下并部分船員從艇甲板登上了救生艇。在船舶領(lǐng)導(dǎo)的要求下，部分船員重新回船參加滅火。最后在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和統(tǒng)一指揮下，經(jīng)過(guò)晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，“XXX”輪于1月12日1645時(shí)，由“東海救112” 輪安全拖帶到達(dá)寧波舟山預(yù)定錨地，拋錨于3008.5N/12146.2E，搶險(xiǎn)救助工作基本結(jié)束。事故造成2 名船員死亡、1 名船員落水失蹤，機(jī)艙和生活區(qū)部分過(guò)火。

事故原因分析：

1.“XXX”輪火災(zāi)事故的直接原因是由于主機(jī)油霧濃度探測(cè)器故障產(chǎn)生高溫引燃主機(jī)外殼可燃物，蔓延成災(zāi)。

2.船員個(gè)人的安全應(yīng)急技能明顯不足。

3.船員的消防、救生安全知識(shí)嚴(yán)重缺乏。

4.船舶主管人員對(duì)關(guān)鍵應(yīng)急設(shè)備操作不熟練。

5.船舶領(lǐng)導(dǎo)的應(yīng)急指揮能力不強(qiáng)。

6.對(duì)船舶的隱患排查和安全檢查仍不到位。

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