華人星光（ID：hrxg2020）原創(chuàng)內(nèi)容
偏偏要把一堵水泥墻，
修得那么實誠。
其實，韓國這起禍本不應(yīng)該發(fā)生。
因為過去有一場空難，
已經(jīng)給了后世深刻的教訓(xùn)，
在那場空難中，
有一位特殊的中國巨星辭世。
他一生都在救中華，
更給世界留下血淚警鐘長鳴，
可惜，
今天的韓國還是釀出了悲劇。
他叫：馮如。
馮如12歲隨舅舅一起去美國，
18歲就通曉36種機(jī)器制造。
在紐約，
他設(shè)計制造的無線電發(fā)報機(jī)，
被人爭搶搶購。
中國飽受欺凌的年代，
這是很難想象的一幕：
在恃技術(shù)為傲的美國最繁華城市，
一個中國人，竟會成為當(dāng)?shù)兀?/strong>
最受歡迎的機(jī)器制造家。
正當(dāng)馮如潛心研究和制造機(jī)械時，
他聽說了這樣一個消息：
美國萊特兄弟試飛成功了，
人類史上第一架飛機(jī)！
不過當(dāng)時，
所有人都還沒有意識到飛機(jī)的發(fā)明，
將是人類最偉大的發(fā)明之一。
就連美國都沒意識到，
這一發(fā)明有多重要，
以至于萊特兄弟的這架飛機(jī)，
在馬廄里蒙塵兩年之久。
可是，卻有一個中國人，
敏銳地感覺到，
飛機(jī)，
將成為日后軍事上不可缺少的裝備，
如果我的祖國，
能擁有千百架飛機(jī)守在各個港口，
那足以使中國國防強(qiáng)大起來，
外國列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們！
這個最先開眼看航空的人，
正是馮如。
但他要面對的，不光是周圍人，
對于是否需要飛機(jī)的質(zhì)疑，
還有經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的限制，
可馮如堅定地說：
“我發(fā)誓要用畢生的精力，
為國家研制成飛機(jī)，
茍無成，毋寧死！”
在美國，
他固執(zhí)地做著中國的航空夢。
1907年，馮如在美國，
開了屬于中國人的，
第一家飛機(jī)制造公司。
技術(shù)是最大的困擾，
萊特兄弟的飛機(jī)雖不受重視，
但人家也不“傻”，
為了保持壟斷地位，
把所有關(guān)于飛機(jī)的資料，
全部封鎖起來。
馮如全部所有的，
就只是報紙上的只言片語，
還有他自己腦子里，
多年學(xué)到的動力學(xué)知識。
在這一片荒蕪中，
要走出一條無中生有的路，
馮如拼了命一般，
沒日沒夜畫圖紙做研究。
最艱難的時候，
他渾身上下摸出一個子兒，
忍著饑餓，也要拿這錢買報紙，
哪怕上面只有一句話對他有用。
他苦苦堅持著，
因為他知道，自己身上擔(dān)著的，
是一個民族的希望。
可他面對的最痛苦的煎熬，
是一次次的失敗。
有一次，他登上飛機(jī)試飛，
好不容易搖搖晃晃升起幾丈，
突然一個倒栽蔥掉了下來，
馮如頭朝下摔得鼻青臉腫，
疼得蜷縮起來像只蝦米。
朋友聽說后心有余悸對他說：
“你不知道試飛是會死人的嗎？
這次死里逃生實在僥幸，
以后可別這么干了?！?/p>
馮如擺擺手說：
“搞試驗，哪有不失敗的？”
養(yǎng)好傷后，
他又急著研究試飛失敗的原因。
半年封閉攻關(guān)后，
1909年9月21日，馮如登上飛機(jī)，
烈烈風(fēng)中眾人把飛機(jī)推下土丘，
一米，兩米......抬頭，
飛起來了！飛上天了！
馮如以土丘為圓心，
操縱飛機(jī)作橢圓形繞空飛行。
那天，
馮如以2640英尺的航程，
超過萊特兄弟，
首次試飛852英尺的成績。
那天他走下飛機(jī)，淚流滿面，
真正屬于中國人的第一架飛機(jī)，
成功了！
這一天，是中國人在天空，
第一次留下飛機(jī)身影的日子，
是中國航空史上創(chuàng)世紀(jì)的日子！
馮如和他研發(fā)的第一架飛機(jī)
試飛成功第三天，
美國多家報紙以醒目標(biāo)題刊登：
“中國人航空技術(shù)超過西方?！?/strong>
媒體驚呼：
“在航空領(lǐng)域，
中國人把白人拋在后面！”
這樣的新聞，
在1909年無異于一個重磅炸彈，
炸醒了蒙昧中國人的奮進(jìn)之心！
無數(shù)國人，
紛紛留下激動地淚水，
飛上青天，
祖祖輩輩向往的神話故事，
馮如實現(xiàn)了.......
1910年6月，馮如又制成一架，
當(dāng)時具有世界先進(jìn)水平的飛機(jī)，
那時候，
孫中山正在美國進(jìn)行革命活動。
特地趕去參觀馮如的飛行試驗，
當(dāng)看到飛機(jī)升起，穩(wěn)穩(wěn)降落后，
孫先生高興地直說：“吾國大有人矣！”
10月，
馮如駕駛自制飛機(jī)參加國際比賽，
代表中國獲得冠軍，驚艷全世界！
這一年，他年僅26歲！
外媒對馮如的報道
比賽結(jié)束后，
航空人才得到歐美各國爭相重金聘請，
與此同時，
來自孫中山的回國邀請，
也遞到馮如手中。
他想都沒想就開始收拾行李：
“我學(xué)機(jī)械，造飛機(jī)，
不是為了個人名利，
而是為了祖國的富強(qiáng)，
為了和平的天空，我們盡快回國！”
1911年，馮如帶著三名助手，
和他們制造的兩架飛機(jī)，
（單翼、雙翼各一架），
及制造飛機(jī)的機(jī)器回到廣州。
1912年初，
孫中山就任大總統(tǒng)，
馮如被任命為陸軍機(jī)長，
負(fù)責(zé)籌建空軍。
可誰也沒想到，
天才天才，天妒英才，
最悲痛的事發(fā)生了......
1912年8月，
馮如在廣州郊區(qū)作飛行表演。
那天試飛場地周圍擠滿了群眾，
一片歡呼聲中，馮如登上飛機(jī)，
像雄鷹一樣在天空悠悠飛翔，
表演結(jié)束后，馮如準(zhǔn)備著陸。
突然，他望見預(yù)備降落的跑道上，
有兩個兒童在戲鬧，
如果繼續(xù)按照原定路線，
不幸的事件即將發(fā)生。
千鈞一發(fā)時，
馮如猛拉操縱桿飛機(jī)沖上天空，
由于速度太快飛機(jī)失去平衡，
劇烈地抖動中，飛機(jī)急速墜落.......
當(dāng)他們把馮如從飛機(jī)殘骸中搶救出來，
他受了重傷，嘴角血流不止。
那一天，搶救無效的馮如，
長眠在鮮花之中，
那一年，他只有29歲，
中國航空界的拓荒者，
一顆偉大的巨星，隕落！
以身殉職，馮如在彌留之際，
無一字提及家人，
無一句涉及私人財產(chǎn)，
只囑咐眾人：
“吾死后，爾等勿失進(jìn)取之心！”
29歲啊，
正值最好的年華，他卻走了。
他的遇難是殉道，
也給全世界航空，
留下一個血淚教訓(xùn)：
飛機(jī)跑道上，不應(yīng)該出現(xiàn)，
或設(shè)有任何包括人在內(nèi)的障礙物。
自馮如遇難后，這么多年來，
而他的離開對中國而言更尤為可惜，
因為短暫一生，他做到了五個第一：
他是中國第一位飛機(jī)設(shè)計師，
制造師和飛行家；
他制成了中國第一架飛機(jī)“馮如1號”；
他創(chuàng)立了第一家中國航空飛行公司；
他第一個提出了航空戰(zhàn)略理論；
他是中國航空第一人......
很多年后，國家郵政部，
發(fā)行飛機(jī)發(fā)明紀(jì)念100周年郵票，
以中國第一位飛機(jī)設(shè)計師馮如，
設(shè)計制造駕駛的2號飛機(jī)為郵票圖案。
2009年，
中國航空百年暨空軍建軍60周年之際，
中國空軍，
授予馮如“中國航空之父”稱號。
而北大航空航天三大院，
其中就有馮如書院，
他的名字在北大永遠(yuǎn)鐫刻！
殉社會者則甚易，
殉工藝者則尤難。
曾經(jīng)吾國有馮如，
而今吾等皆不識，
但終有人記得。
馮如，一位航空的開拓者，
一位偉業(yè)的殉道者，
他用自己的一生，為中國航空，
留下了千秋萬代的實學(xué)！
今聞空難，祭思馮如，
讓我們一起，
向中華民族一代航空先驅(qū)、
中國航空之父馮如，
致以深深的緬懷和敬意！
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