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在很多人的印象中，特斯拉似乎在一開始就和伊隆?馬斯克畫上了等號，但是實際上特斯拉的創(chuàng)始人并非馬斯克。
大約15年前，在眾多石油大亨的反對下，美國的《車輛零排放法令》被廢除。通用汽車因此將手頭的電動汽車項目EV1給砍掉。
雖然公司高層廢除了EV1，但是EV1的工程師們并不愿意就此放棄。他們重新組建公司，繼續(xù)電動車的研究，并把新的電動車命名為T-zero電動車。這時，一個名叫馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的人對這個項目非常感興趣。
這個馬丁其實是個技術(shù)狂魔，咱們現(xiàn)在最熟悉的電子書，就是他最先發(fā)明的，只不過他發(fā)明的時間太早，當(dāng)時電子技術(shù)不夠發(fā)達，沒有足有的電子書資源，最后以1.87億美元賣掉了。因此，這才給了晚了10年才出現(xiàn)的Kindle后來者居上的機會。
在馬丁的建議下，EV1的工程師們將T-zero電動車的電池?fù)Q成了鋰電池，改進后的T-zero續(xù)航里程達到了驚人的480公里。
T-zero的成功讓馬丁看到了電動車的無限前景。他聯(lián)合了EV1的工程師注冊了一個新的公司，為了致敬交流感應(yīng)電動機的發(fā)明者尼古拉·特斯拉，艾伯哈德將新成立的公司命名為特斯拉（尼古拉這名字后來被另外一家制造電動卡車的公司運用）。
特斯拉成立大約半年后，馬斯克通過向特斯拉注資5000萬美元，成為了特斯拉的董事長。
此時實際上負(fù)責(zé)特斯拉車型設(shè)計的，還是作為創(chuàng)始人的馬丁。按照馬丁的設(shè)想，純電動車應(yīng)該是給有錢人設(shè)計的“玩具”，所以一定要外形拉風(fēng)，最好做成跑車的樣式。
然而，剛剛起步的特斯拉根本得不到任何汽車大佬的幫助，最后還是英國的蓮花汽車出手，為特斯拉設(shè)計了一個拉風(fēng)的殼子。
2006年，特斯拉發(fā)布了第一款電動車Roadster原型車,Roadster是一款敞篷電動跑車，擁有跑車漂亮的外形以及驚人的加速（百公里加速4秒），這讓Roadster一上市就獲得很大的關(guān)注，僅僅2周就獲得了127臺訂單。
Roadster的成功讓作為創(chuàng)始人馬丁受到了空前的關(guān)注，而且馬丁還成為《財富》雜志年度創(chuàng)新人物的第24位，風(fēng)頭完全蓋過了董事長馬斯克。
大概是馬斯克不爽于被馬丁蓋過風(fēng)頭，在2008年1月，馬斯克以產(chǎn)品開發(fā)進度拖延、成本超支為由撤銷馬丁CEO的職務(wù)，之后馬丁不得不宣布離開特斯拉，未能親眼見證第一輛特斯拉電動汽車的下線交付。
雖然馬丁的離開有馬斯克私心的因素在，但是實際上第一臺特斯拉的確是超支了。這款車在設(shè)計生產(chǎn)的時候，原計劃成本控制在7萬美元，售價10萬美元?？墒怯捎谧兯傧涞母倪M和投產(chǎn)延期的影響，成本一下子飆升至12萬美元。
為了考慮預(yù)定用戶的感受，這款車的最終售價定在了11萬美元。即便如此，這顯然也是一場虧本的生意。
為了彌補特斯拉公司的資金短缺，馬斯克自己拿出了3500萬美元，同時還向美國的各大土豪“化緣”求投資。雖然朋友愿意慷慨解囊，但是對一家汽車公司來說還是杯水車薪。直到奧巴馬參觀了特斯拉，美國能源部提供4.65億美元的無息貸款后才出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
第一臺特斯拉的超支以及后續(xù)的影響，讓馬斯克意識到特斯拉不能只造高成本但是低產(chǎn)出的跑車，而是應(yīng)該發(fā)展量產(chǎn)車。于是我們現(xiàn)在熟悉的特斯拉ModelS誕生了。
雖然馬斯克不是特斯拉的創(chuàng)始人，但是我們?nèi)匀徊坏貌怀姓J(rèn)，馬斯克是個天才。除了特斯拉之外，他名下其實還有多家公司，可以說他的魔手覆蓋了AI互聯(lián)網(wǎng)（Paypal）、能源（Solarcity）、汽車（Tesla）、火車（Hyperloop）、航空（SpaceX）、太空（火星移民）等多個領(lǐng)域。因此，馬斯克被稱為“硅谷鋼鐵俠”絕對是實至名歸了。
最后說個刀妹覺得非常有意思的事情。這次SpaceX送到太空的那臺特斯拉Roadster跑車上，有一塊電路板上印著這樣一行文字 - *Made on Earth by humans*。如果不出意外的話，這輛車，連同這行文字，將在這樣一條軌道上環(huán)繞太陽十億年，可能會成為人類文明最后的紀(jì)念。
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