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2013-11-26 22:20:04　來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē)

城市交通擁堵是綜合了多方面的因素，當(dāng)然，汽車(chē)保有量大是首當(dāng)其沖的問(wèn)題，但像路網(wǎng)建設(shè)完善程度、交通參與者的素質(zhì)以及政府部門(mén)的監(jiān)管等因素也會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。今天，我們會(huì)介紹一些常見(jiàn)的可能會(huì)造成交通擁堵的不良行為，希望大家在行車(chē)時(shí)能夠盡量避免這些不良行為。

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網(wǎng)易汽車(chē)11月14日?qǐng)?bào)道從2008年北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，作為“首堵”的北京在國(guó)內(nèi)率先實(shí)行了單雙號(hào)限行政策來(lái)緩解市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象，并且將這項(xiàng)政策延續(xù)至今，只不過(guò)將單雙號(hào)政策改為周一到周五每天限行兩個(gè)尾號(hào)。到2010年底，北京又推出了更為嚴(yán)苛的汽車(chē)限購(gòu)政策，意在進(jìn)一步控制汽車(chē)保有量。然而距離限購(gòu)政策實(shí)行已經(jīng)過(guò)去了近三年的時(shí)間，在這期間北京的交通擁堵現(xiàn)象并未的到明顯改善，隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，擁堵現(xiàn)象還在加劇。限購(gòu)、限行等官方政策不僅起不到太大的作用，還讓不少人還會(huì)質(zhì)疑這些政策違背公平原則。

城市交通擁堵是綜合了多方面的因素，當(dāng)然，汽車(chē)保有量大是首當(dāng)其沖的問(wèn)題，但像路網(wǎng)建設(shè)完善程度、交通參與者的素質(zhì)以及政府部門(mén)的監(jiān)管等因素也會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。對(duì)于政策，作為普通民眾的我們只能默默忍受，但在其他的一些方面，作為交通參與者的我們卻能夠有所作為來(lái)緩解交通擁堵，接下來(lái)，我們會(huì)介紹一些常見(jiàn)的可能會(huì)造成交通擁堵的不良行為，希望大家在行車(chē)時(shí)能夠盡量避免這些不良行為。

駕車(chē)者不良駕車(chē)行為：

1.加塞

加塞是日常行車(chē)中一個(gè)非常遭人唾棄的行為，不僅僅是因?yàn)殚_(kāi)車(chē)的人沒(méi)有公德不按照先來(lái)后到的順序行車(chē)，由此產(chǎn)生的事故糾紛和通行效率的降低還會(huì)加劇交通擁堵現(xiàn)象。

路口加塞現(xiàn)象

該視頻中攝像車(chē)在左轉(zhuǎn)道有序排隊(duì)等待通行，此時(shí)有不少車(chē)輛從無(wú)車(chē)的公交車(chē)道和直行道上強(qiáng)行插入到左轉(zhuǎn)車(chē)隊(duì)當(dāng)中，這種加塞不僅讓左轉(zhuǎn)道的通行效率減慢，還影響到了公交車(chē)道和直行車(chē)道車(chē)輛的正常通行。

一些加塞的無(wú)良駕車(chē)者往往都會(huì)利用一些車(chē)主心疼愛(ài)車(chē)或怕走保險(xiǎn)麻煩的心理，強(qiáng)行插入正在有序行駛的車(chē)隊(duì)中，因此我們?cè)诟?chē)的時(shí)候需要集中注意力，避免產(chǎn)生空位讓這些無(wú)德人員有加塞的機(jī)會(huì)。（PS：如果你是正常按規(guī)定行車(chē)，加塞者與你發(fā)生剮蹭事故時(shí)，加塞者全責(zé)。記得當(dāng)時(shí)在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，一位有經(jīng)驗(yàn)的交警開(kāi)玩笑地說(shuō)：如果你的愛(ài)車(chē)有些地方需要維修，在不堵車(chē)的情況下，不妨可以輕輕撞向加塞者，這樣就可以讓他來(lái)為你的修車(chē)費(fèi)用埋單了。）

2.擁堵時(shí)來(lái)回并道

擁堵時(shí)亂并道

這輛無(wú)德途勝在沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈預(yù)知后方的情況下突然強(qiáng)行并入左道，后車(chē)不得不剎車(chē)避讓?zhuān)€險(xiǎn)些造成追尾事故。在并入左道后沒(méi)多久這輛途勝發(fā)現(xiàn)前方有事故，又并回到之前的右道。

“越想快，越快不起來(lái)”，這是在堵車(chē)中總結(jié)出來(lái)的“真理”，在北京的早高峰，環(huán)路上的車(chē)流壓力非常大，有些人為了趕時(shí)間在不同車(chē)道之間來(lái)回變換，結(jié)果并不一定會(huì)比按部就班的車(chē)跑得快。我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候需要把目光放的遠(yuǎn)一些，一般道路上每個(gè)車(chē)道的通行效率都差不多，盲目來(lái)回并道只會(huì)加劇擁堵。（PS：堵車(chē)的時(shí)候盡量保持在自己的車(chē)道行車(chē)，來(lái)回變換車(chē)道會(huì)給后車(chē)的正常行駛帶來(lái)影響，增加通行壓力。）

3.走應(yīng)急車(chē)道/專(zhuān)用車(chē)道

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十七條規(guī)定，違反規(guī)定在應(yīng)急車(chē)道內(nèi)行駛或者停車(chē)的，處以200元罰款扣6分。雖然交通法明確規(guī)定不可以違反規(guī)定在應(yīng)急車(chē)道/專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)行駛/停車(chē)，但是由于有關(guān)部門(mén)監(jiān)管力度不夠（也確實(shí)管不過(guò)來(lái)），走應(yīng)急車(chē)道/專(zhuān)用車(chē)道的現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)非常普遍。

北京機(jī)場(chǎng)高速多車(chē)走應(yīng)急車(chē)道

在有些道路上，例如北京某些路段會(huì)設(shè)置監(jiān)控探頭來(lái)拍攝走應(yīng)急車(chē)道的違法車(chē)輛，所以很多車(chē)走到攝像頭附近就會(huì)選擇變更到行車(chē)道，強(qiáng)行插入到行車(chē)道的隊(duì)伍當(dāng)中，此時(shí)就會(huì)影響到該車(chē)道車(chē)輛的正常通行，造成車(chē)速放緩，如果應(yīng)急車(chē)道上的車(chē)數(shù)量太多的話(huà)，還會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重的擁堵。（PS：走應(yīng)急車(chē)道不僅屬于交通違章，還是非常不道德的行為，應(yīng)急車(chē)道一旦堵死，救援/搶險(xiǎn)/救護(hù)車(chē)輛將無(wú)法迅速通過(guò)，如遇到險(xiǎn)情會(huì)造成非常大的損失。）

4.信號(hào)燈變綠后不能及時(shí)起步

有的駕車(chē)者喜歡在等紅燈的時(shí)候玩玩手機(jī)、開(kāi)開(kāi)小差，因此在紅燈變綠的時(shí)候不能第一時(shí)間做出反應(yīng)將車(chē)開(kāi)動(dòng)，造成綠燈的通行效率降低。在歐洲，大部分等候紅燈排在第一位的駕駛員會(huì)跟賽車(chē)手一樣，綠燈一亮立刻給大油門(mén)竄出去，雖然排隊(duì)的車(chē)很多，但通行效率非常高。盡管不能強(qiáng)求每個(gè)人都做到快速起步，但隨時(shí)關(guān)注信號(hào)燈變化，做到綠燈放行后及時(shí)起步是提高路口通行效率的有效手段。（PS：每個(gè)人的駕駛技術(shù)不同，一些新手很有可能會(huì)在起步的時(shí)候熄火，此時(shí)大家盡量避免鳴笛催促，以免造成前車(chē)駕駛員緊張不知所措。）

5.占道停車(chē)

禁止機(jī)動(dòng)車(chē)在以下道路臨時(shí)停車(chē)：主干道和重點(diǎn)區(qū)域等設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的路段；機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段；交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以?xún)?nèi)的路段；公共汽車(chē)站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)(站)門(mén)前以及距離上述地點(diǎn)30米以?xún)?nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外。同時(shí)，在沒(méi)有設(shè)立禁停標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的中小街道等可以臨時(shí)停車(chē)，但臨時(shí)停車(chē)時(shí)，車(chē)輛停放不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行；緊靠行駛方向道路右側(cè)順向有序?？?；臨時(shí)停車(chē)時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬坏秒x開(kāi)車(chē)輛，上下人員或者裝卸物品后立即駛離。

占道停車(chē)

學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)以及地鐵站附近都是占道停車(chē)的重災(zāi)區(qū)，筆者每天上下班都會(huì)經(jīng)過(guò)五棵松301醫(yī)院門(mén)口的輔路，許多占道停放的車(chē)輛導(dǎo)致后方車(chē)輛頻頻變道，司機(jī)之間經(jīng)常因?yàn)椴⒕€(xiàn)搶行發(fā)生剮蹭事故，本應(yīng)三分鐘通過(guò)的路段有時(shí)候二十分鐘都過(guò)不去。這種現(xiàn)象并不是個(gè)例，占道停車(chē)可以說(shuō)是窄路殺手，本身并不寬的道路在被違停車(chē)輛霸占之后通行效率驟減。

為了避免占道停車(chē)的問(wèn)題，我們?cè)诔鲂兄熬蛻?yīng)該有所規(guī)劃，出門(mén)之前上網(wǎng)查找目的地附近的停車(chē)場(chǎng)，避免車(chē)開(kāi)到之后找不到停車(chē)位而無(wú)所適從；另外，去學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)這些人流量大的地方盡量選乘公共交通（有時(shí)去醫(yī)院停車(chē)費(fèi)用可能會(huì)跟打車(chē)費(fèi)差不多），雖然開(kāi)車(chē)確實(shí)方便，但找不到停車(chē)位也是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。

6.掉頭/左轉(zhuǎn)不讓直行車(chē)

左轉(zhuǎn)車(chē)輛不讓直行車(chē)

一些小路口很多都采用直行與左轉(zhuǎn)同時(shí)放行的信號(hào)燈，因此就存在著直行車(chē)與左轉(zhuǎn)車(chē)輛搶行的現(xiàn)象。按照交通法規(guī)定，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛應(yīng)該讓直行車(chē)先行，然而左轉(zhuǎn)車(chē)輛搶行的現(xiàn)象非常普遍。

（PS：一味地讓直行車(chē)先走會(huì)影響左轉(zhuǎn)車(chē)道的通行，因此左轉(zhuǎn)車(chē)輛應(yīng)該在不影響直行車(chē)通行的情況下迅速轉(zhuǎn)彎，排在左轉(zhuǎn)道第一位的車(chē)輛可以在綠燈亮起后，模擬有左轉(zhuǎn)等待區(qū)適當(dāng)?shù)叵蚯伴_(kāi)一小段距離，這樣也可以增加該車(chē)道的通行效率。）

7.占用超車(chē)道龜速行駛

馬路上駕車(chē)者的駕駛技術(shù)和車(chē)輛動(dòng)力參差不齊，在路上行車(chē)也有快有慢，一般來(lái)說(shuō)道路最內(nèi)側(cè)為超車(chē)道，中間和外側(cè)為行車(chē)道，在道路不是很擁堵的情況下，慢車(chē)應(yīng)該盡量保持在行車(chē)道上行駛，超車(chē)道讓給速度更快的車(chē)輛通行。慢車(chē)長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道會(huì)逼迫快車(chē)變更到行車(chē)道上超車(chē)，不僅會(huì)干擾到行車(chē)道上正常行駛的車(chē)輛行駛，還會(huì)加大出現(xiàn)剮蹭事故的幾率，因此我們?cè)谌粘Ｐ熊?chē)時(shí)盡量不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，完成超車(chē)以后也需快速變更回行車(chē)道。

8.發(fā)生剮蹭事故拍完照不及時(shí)將車(chē)挪到應(yīng)急帶

小事故增加交通壓力

前不久，網(wǎng)易汽車(chē)對(duì)交通責(zé)任認(rèn)定有一個(gè)詳細(xì)解析，目的就是為了讓大家在發(fā)生交通事故的時(shí)候做到心中有數(shù)，并且在責(zé)任明確的時(shí)候盡量在取證完后將車(chē)輛挪移至緊急停車(chē)帶，避免造成交通擁堵。

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