經(jīng)歷過這么多波折，中國的土壤還能開出花么。
文 ▍砂糖兔
它出身英國、它曾經(jīng)與法拉利、保時捷齊名，但是它在中國卻連自己的本名都用不了……命途如此多舛的Lotus蓮花汽車，如今又要“二度”國產(chǎn)了。
因為選錯了伴侶，蓮花汽車在中國市場的經(jīng)歷真夠悲慘，具體有多慘一會詳說。好消息是，2月4日福建環(huán)保廳公布了一紙環(huán)評獲批書，2015年寶騰、Lotus與金星合資的金星路特士通過了建廠審批。
總投資73.6億元人民幣的金星路特士，計劃 2019年投產(chǎn)，要造一款輕量化的豪華SUV，對標保時捷Macan那個級別的。
要說SUV真是個好東西，即便你搞不到轎車生產(chǎn)資質(zhì)，也能造車賣車，這也是許多新品牌一上來都造SUV的原因之一。不過即便是昔日跑車之王，2019年再開始在中國賣豪華SUV，還真是一個了不起的挑戰(zhàn)。
插播一段Lotus的悲慘歷史
之前兔某說Lotus命途多舛，簡單來說吧，這種小眾跑車基本上都掙不到啥錢，這個英國品牌曾經(jīng)向豐田出售過股份，后來豐田又把股份賣給了通用，通用轉(zhuǎn)手給了布加迪的擁有者，布加迪的老板也沒興趣了最后轉(zhuǎn)給了馬來西亞的寶騰。
這段歷史不是最慘的，慘的是它在中國的經(jīng)歷。寶騰一直盯著中國市場，2000年就來考察一圈，據(jù)說一汽、吉利都接觸過，后來東莞虎門這個歷史名城的一家做汽車零部件的金星重工和它簽約了，可是一直沒搞到生產(chǎn)資質(zhì)，馬來西亞人不樂意了，于是浙江青年汽車這家神奇的企業(yè)出現(xiàn)了。
但是寶騰并沒打算和青年合作造跑車，雙方都心知肚明的，想借著Lotus蓮花跑車的聲望，在中國賣10多萬的平價轎車。最牛的要數(shù)青年汽車，它雖然合作的是“蓮花工程”而非“蓮花汽車”，可卻給自己注冊了青年蓮花這個品牌，并且logo都十分英倫。
它產(chǎn)的車卻是基于寶騰旗下的GEN-2打造，和跑車沒半毛錢關(guān)系，卻叫著“蓮花汽車”的名字，導致2011年正版的Lotus跑車要入華銷售，都不能用“蓮花”，而是起了個詭異的音譯名“路特斯”……
后來的故事大家都知道，青年也沒好好經(jīng)營這個品牌，可以說只給英國人和一些中國經(jīng)銷商與車主添了堵。但是母公司寶騰并沒有放棄在中國掘金的夢想，2015年又與金星重工重新牽手成立50:50的合資公司。
中國市場還需要洋豪華品牌嗎？
能對中國市場如此鐘情，寶騰還真是癡情?？扇缃癫辉偈侨松靛X多速來的2000年了，現(xiàn)在老品牌都開始玩命搞純電動和無人駕駛了，沒啥群眾基礎(chǔ)的洋品牌，還是“豪華”洋品牌，能在中國有市場么？
支持者可以搬出寶沃，同樣是被中國人還魂的洋品牌，好像勢頭還不錯。SUV畢竟是個香餑餑，又多少有點歷史積淀，可能正符合部分人消費升級的需求。
不過再看看DS，也都是法國貴族血統(tǒng)，論造型、品質(zhì)也都不差，可是并沒有在中國活出公主命啊。
尤其是在金星路特士中，英國Lotus只占了10%股份，大頭兒還在寶騰那，跑車品牌的基因、性能和研發(fā)能傳承多少下來，我們都還不清楚。而2019年的中國市場又是啥樣了，更難預測了。
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