今年國(guó)產(chǎn)坐實(shí)！大沙發(fā)7/8座這么一擺 這硬漢SUV還愁賣？
馬自達(dá)CX-8：是我賣得太貴了嗎？你們不要？
JEEP指揮官：你們要的壓根就不是大七座SUV...豐田漢蘭達(dá)：沒錯(cuò)，他們要的只是我！每年都有新車說要挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，結(jié)果沒有一個(gè)上位。不是價(jià)格太高（說你呢老馬），就是受眾太窄（那個(gè)七孔鼻臉的家伙）。漢蘭達(dá)依舊翹著二郎腿嘲笑著大家：這就是命，瞧你們那副損色，起開！然而，自主七座SUV不甘示弱，傳祺GS8有六七座可選；長(zhǎng)安CS95......存在感有點(diǎn)低。但它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：與同類合資七座SUV相比，隨隨便便就便宜了七八萬塊錢。這筆錢要是拿給教授的同事，半夜他都能下樓下叫幾次場(chǎng)子（不要想歪，就是你們想的那樣?。?/span>特供于北美市場(chǎng)的Pathfinder今年就引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，這已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕?/span>日產(chǎn)Pathfinder，俗稱探路者，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)也平行進(jìn)口過。這個(gè)名字既讓人熟悉，又讓人陌生，就跟隔壁福特和雪佛蘭有一腿似的。不說了，光聽名字就很生猛，猛男涂油，不征服你不收錢。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后探路者將作為日產(chǎn)旗艦SUV的身份開始征戰(zhàn)市場(chǎng)。它首要的任務(wù)就是對(duì)飆七座SUV標(biāo)桿的漢蘭達(dá)（漢蘭達(dá)：媽耶~又一個(gè)不怕死的）。但與稍顯都市風(fēng)格的對(duì)手不同，探路者整體風(fēng)格更加粗獷。就拿加大碼的“V-Motion”格柵來講，那大鍍鉻就跟不要錢似的，不過跟途樂風(fēng)格倒是挺接近。分體式大燈沒有落下，即飽滿又壯碩的姿態(tài)確實(shí)有點(diǎn)魁梧，整臺(tái)車也挺方的。就是這C柱的設(shè)計(jì)配上懸浮車頂，長(zhǎng)安家的CS95好像在找親哥哥？長(zhǎng)安CS95：你這長(zhǎng)得怎么這么像我哥尼~？在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的日產(chǎn)車型中，探路者國(guó)產(chǎn)后，這或許是最不日產(chǎn)的車了吧？只不過像車頂?shù)暮谏欣罴艿故切U狂野的，車尾還有Pathfinder字母車標(biāo)。以后網(wǎng)絡(luò)梗得換一個(gè)：“不怕日產(chǎn)帶字母，就怕大眾保時(shí)捷新勢(shì)力湊一屋?！?/strong>駕駛艙吧看著倒是挺大氣，但少了日產(chǎn)的“家里家氣”，多了一份美式的豪放。或許是因?yàn)檐囎兇罅?，所以儀表臺(tái)、扶手箱等占地面積也大，看著也就豪邁了些。至于進(jìn)入國(guó)內(nèi)，車機(jī)就被太過期待了，乖乖連個(gè)Carplay，比什么都強(qiáng)。唯一能讓你裝X的，或許就那塊10.8英寸的小屏幕看著不那么磕磣。當(dāng)然，亮點(diǎn)還是有的，探路者提供了多種路況模式選擇，有公路、雪地等，甚至有個(gè)小LOGO像是個(gè)“房車”。畢竟探路者車尾預(yù)留的拖掛接口可以拉動(dòng)6000磅（約2.7噸）的重量，這模式你在奇駿、樓蘭身上甭想找到。探路者用車場(chǎng)景都幫你想好了：能不能不上班??？探路者：我有探路者啊~還有臺(tái)房車~有車有房，我養(yǎng)你?。?/strong>保安：小伙汁，把車開走啦，別盯著對(duì)面的模特海報(bào)看好不好~我觀察你好久的啦！拋開這些不談，日產(chǎn)探路者核心焦點(diǎn)還是在空間上。中大型SUV的尺寸，長(zhǎng)寬高為5004*1979*1778mm，軸距2901mm。車身尺寸全面領(lǐng)先漢蘭達(dá)，這或許就是探路者打開8座格局的底氣？作為北美特供車型，探路者推出了2+2+3和2+3+3兩種座椅布局。七座模式下第二排中間還有個(gè)儲(chǔ)物箱，座椅也可以通過放倒和前后移動(dòng)來拓展空間。不過八座模式下第二排和三排都要塞進(jìn)去三個(gè)人的話，我們就看車主臉色。跟車主有仇的那個(gè)絕對(duì)扔后排中間去，盡管它的軸距達(dá)到2901mm，但待遇真的不如狗。好在不管是七座還是八座，座椅全放倒整個(gè)平臺(tái)很規(guī)整，塞個(gè)小冰箱進(jìn)去都不成問題。而三排座椅正常使用時(shí)，后備箱空間還挺大，這點(diǎn)會(huì)是探路者扛打漢蘭達(dá)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。（漢蘭達(dá)神之藐視并做出一個(gè)動(dòng)作：he~tui~）但有一點(diǎn)絕對(duì)會(huì)讓人覺得可惜，北美搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)基本與國(guó)內(nèi)宣告無緣。不管是老馬的2.5L，還是啊Jeep的2.0T，全都是不過3數(shù)字的排量。探路者引進(jìn)國(guó)內(nèi)，或許會(huì)換上跟樓蘭同款的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（可能性低）。再配個(gè)萬年的CVT變速箱，基本上就這個(gè)規(guī)格了。186馬力你說夠不夠用？誰沒事會(huì)拉著一臺(tái)中大型七八座的車去越野，帶著老人和小孩？信不信你老媽下死手抽你，甚至?xí)獾酶銛嘟^關(guān)系......但是作為跟英菲尼迪QX60同平臺(tái)的車型，探路者直接上可變壓縮比的同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可能性更大。馬力252匹（QX60），再加個(gè)9AT變速箱，這競(jìng)爭(zhēng)力立刻就凸顯出來了。但是安分點(diǎn)，開著這么一臺(tái)車，甭管北美“浪跡天涯版”（越野）多么張狂。來到國(guó)內(nèi)動(dòng)力閹割先給你的激情減半。然后再乖乖告訴你：做個(gè)奶爸吧，我不要你覺得，我要我覺得。那么這個(gè)事就妥了，做個(gè)乖兒子，好爸爸，好丈夫，家庭和睦美滿！至于全新的1.5T“叁缸”發(fā)動(dòng)機(jī)~日產(chǎn)探路者今年要引進(jìn)，其實(shí)挺好的，起碼讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又熱鬧了起來。如果要購(gòu)買這臺(tái)新車，那動(dòng)力平順度不用擔(dān)心。日產(chǎn)畢竟“老油條”了，順得讓你油門都不想踩，把車丟一邊吃灰。（你細(xì)品，品得出來絕對(duì)是車主）大沙發(fā)無人能敵，尤其還是一臺(tái)七八座的日產(chǎn)車，這點(diǎn)沒有質(zhì)疑可言，不服等車進(jìn)來再比劃。畢竟從1986年第一代車型開始，到現(xiàn)在的第五代，人家一會(huì)非承載式，一會(huì)又是承載式。沒錯(cuò)，日產(chǎn)自己都不確定要不要主打越野。去他大爺?shù)脑揭?，給你個(gè)四驅(qū)就不錯(cuò)了，想越野還有途樂不是？至于能不能打得過，我們來看下月均四五萬臺(tái)的軒逸。一個(gè)是優(yōu)惠大便宜，一個(gè)是真的好開還省錢。至于能不能撼動(dòng)漢蘭達(dá)的地位？我先問問評(píng)論區(qū)的觀眾吧~反正教授覺得有點(diǎn)懸，畢竟這么多年漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打下的用戶基數(shù)，以及產(chǎn)品實(shí)力，都是經(jīng)過市場(chǎng)口碑驗(yàn)證的。不信你就去問個(gè)二手車販子，只要是漢蘭達(dá)，來多少要多少，而且出手周期短，賊好賣。尤其這么大一臺(tái)車，七八升的百公里油耗以及超高的保值，誰受得了？剛進(jìn)來國(guó)內(nèi)的探路者不也得先檢驗(yàn)一番？（民意調(diào)查啥的做足了再說）就這么說吧，論顏值二選一，低調(diào)的國(guó)人選漢蘭達(dá)更妥當(dāng)點(diǎn)。論空間大小，人家攬境、大指揮官更牛X，你見它們撼動(dòng)過漢蘭達(dá)？就跟前文開頭說的，中國(guó)的消費(fèi)者認(rèn)可的是“漢蘭達(dá)”這三個(gè)字。只要你不是“褲里難”只賣30萬，想動(dòng)漢蘭達(dá)的飯碗就很難。漢蘭達(dá)換代前因?yàn)楫a(chǎn)能限制，一個(gè)月七八千臺(tái)頂天了，換代后現(xiàn)在月月月...1萬臺(tái)，對(duì)手哪個(gè)不恨得牙癢癢？皇冠陸放月銷都比它少幾千臺(tái)。（會(huì)說話你多說幾句？）能與漢蘭達(dá)有一拼之力的，目前也只有途觀L和理想ONE了。我們當(dāng)然希望探路者能改變當(dāng)下格局，千萬別像樓蘭那樣，只是來探個(gè)路而已~
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