又一位情系民族汽車事業(yè)，主張自主創(chuàng)新的老同志走了。
2021年2月25日3時(shí)16分，原對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部部長助理、黨組成員徐秉金，因病醫(yī)治無效在北京逝世，享年81歲。其送別儀式將于3月1日上午8時(shí)，在八寶山殯儀館東禮堂舉行。
徐秉金，祖籍河北昌黎，1939年5月出生在吉林，1959年8月考入吉林工業(yè)大學(xué)工程經(jīng)濟(jì)系汽車管理專業(yè)，1964年畢業(yè)，被分配到機(jī)械工業(yè)部機(jī)床研究所。1972年在機(jī)械工業(yè)部部長辦公室當(dāng)秘書。
1984年，徐秉金擔(dān)任國家計(jì)劃委員會外事局副局長。一年后，擔(dān)任國家經(jīng)委機(jī)電局副局長。1988年，國家機(jī)構(gòu)改革，國家計(jì)委和經(jīng)委合并，國家計(jì)委工業(yè)綜合二司成立，他擔(dān)任副司長，管理機(jī)械、電子、輕工和紡織等。
他積極探索汽車工業(yè)對外合資合作經(jīng)驗(yàn)，牽頭起草《關(guān)于我國轎車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略》。此戰(zhàn)略稿前后修改6次，之后，一汽項(xiàng)目、二汽（東風(fēng)公司前身）項(xiàng)目和上海項(xiàng)目以及“三小”項(xiàng)目怎么布局，均按照此指導(dǎo)文件執(zhí)行。同時(shí)參與一汽、二汽、上汽、北汽、天汽、廣汽等合資車企的建設(shè)與發(fā)展。
此外，他還參與制定中國轎車工業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，大力推動技術(shù)引進(jìn)，鼓勵(lì)企業(yè)自主經(jīng)營和市場化發(fā)展，推動形成一批具備一定自主研發(fā)能力、有較大影響的汽車工業(yè)集團(tuán)。為奠定我國轎車生產(chǎn)基本格局、加快汽車工業(yè)市場經(jīng)濟(jì)體制改革、完善我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車工業(yè)大發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
1991年5月，徐秉金擔(dān)任國務(wù)院機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口審查辦公室常務(wù)副主任，1993年4月，擔(dān)任國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任，1997年7月，擔(dān)任國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室主任。
他組織制定《機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口管理暫行辦法》及實(shí)施細(xì)則，推動出臺《“九五”期間進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口的意見》等重要政策。為推動機(jī)電產(chǎn)品出口，優(yōu)化進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保護(hù)國內(nèi)工業(yè)和促進(jìn)對外貿(mào)易發(fā)揮積極作用。
1998年9月，徐秉金擔(dān)任對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口司司長，同年12月，擔(dān)任對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部部長助理、黨組成員。
從1990年12月起，在近10年時(shí)間里，他作為赴美市場準(zhǔn)入談判代表團(tuán)副團(tuán)長、國務(wù)院關(guān)稅和貿(mào)易總協(xié)定談判委員會成員，參加了中美雙邊貿(mào)易談判、中國恢復(fù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定成員國地位和加入世界貿(mào)易組織相關(guān)談判。
在這場沒有硝煙的談判較量中，汽車自始至終都是焦點(diǎn)。徐秉金運(yùn)用熟悉機(jī)電行業(yè)的優(yōu)勢，與美方進(jìn)行針鋒相對的比拼，以較高的談判技巧展開多輪艱苦談判，為保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)利益、中美談判達(dá)成協(xié)議和中國成功加入世界貿(mào)易組織做了大量積極有效工作。
也有遺憾。在2000年那場關(guān)鍵談判中，因種種原因，他未能參與。但談判卻達(dá)成中國進(jìn)口汽車配額基數(shù)為60億美元，每年遞增15%，而之前談判的基數(shù)是25億美元。
“特保條款和15年過渡期，這兩個(gè)條款一般進(jìn)入國都沒有，為何單單中國有？中國是聯(lián)合國的常任理事國，但在WT0的會議翻譯中，為何沒有中文翻譯？”2009年9月的一天，在位于北京東安門大街82號的中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會會長辦公室里，徐秉金在回憶這場艱苦卓越的談判時(shí)說，“一個(gè)特保條款，一個(gè)是15年過渡期，這兩個(gè)問題對我們制約最大。”
2000年6月，退休后的徐秉金擔(dān)任中國世界貿(mào)易組織研究會副會長、中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會會長。
他發(fā)揮熟悉國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)業(yè)情況、對外交往經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢，深入挖掘中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作潛力，推動兩國企業(yè)相互了解和往來，暢通資金、技術(shù)、人才流動，為中歐企業(yè)交流合作架設(shè)橋梁，繼續(xù)為中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系全面發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
2010年，在他積極推動下，由中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會共同主辦的“中國自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展”在北京舉行。此后，連續(xù)舉行多屆。他亦多次向國家領(lǐng)導(dǎo)人和相關(guān)部門建言，唯有自主創(chuàng)新，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)才是中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)的必由之路。
2009年9月，徐秉金在接受口述訪談時(shí)曾說：“我很關(guān)注汽車業(yè)，長期以來我都沒離開過這個(gè)行業(yè)?！?/span>
如今，斯人已逝。我們謹(jǐn)以此文，對他致以最深切的敬意和懷念。
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