九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

共計 3123 字丨建議閱讀時間 7 分鐘

水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這些都是保證完美駕駛感的主要元素。而此次來到杭州千島湖試駕的新一代SUBARU XV，正是在這個邏輯下最便宜的進口車型，它比老款多了一份時尚，依托于全對稱低重心結(jié)構(gòu)，出色的操控品質(zhì)給在場的各位媒體老師留下了難忘的駕馭感受。

在“加長加大”成為潮流的今天，新一代SUBARU XV似乎成為了一股清流，新車與老款車身尺寸的差距僅在毫厘之間。長*寬*高分別為4480毫米*1800毫米*1615毫米，軸距為2665毫米。

軸距方面相比老款車型只提升了35mm，但廠家表示通過車體結(jié)構(gòu)以及座椅方面的優(yōu)化，新一代SUBARU XV的的乘坐空間表現(xiàn)會更出色。從實際體驗來看確實有一定效果，不過放眼同級別車型，只能算是常規(guī)水平。

新一代SUBARU XV同樣基于自家的翼豹打造而來，加高的底盤和黑色運動套件使它更具辨識度。六邊形層疊式蜂窩狀進氣格柵與鋒利的鷹眼前大燈連貫而融為一體，這樣更加符合它跨界車的身份。

18英寸五輻樣式的鋁合金輪轂，有辨識度的造型體現(xiàn)出新一代SUBARU XV的個性。在整體造型沒有太大改變的情況下，細節(jié)上的優(yōu)化就成了重中之重。整車線條變得更硬朗，棱角也更明顯，外觀也就變得更為精致。

以黑色、灰色為主基調(diào)的內(nèi)飾，搭配上亮麗橙色縫線設(shè)計，突出新一代SUBARU XV的運動個性。車內(nèi)使用了大量軟質(zhì)材質(zhì)，搭配碳纖維飾板與金屬飾板的使用，使內(nèi)飾的細節(jié)更為豐富，也使車內(nèi)的乘坐感受更加出色。

8英寸多功能觸控顯示屏支持Carlife功能，上方那塊6.3英寸的液晶屏能夠顯示車輛的一些工況信息，顯示效果十分細膩。

儀表盤的科技感和美觀度大幅提升，使駕駛者可以更直觀更多元化地掌握車輛信息。新造型的三輻式方向盤集成了例如車道保持、ACC等多種功能，實用性很高。

后排空間對于乘客的舒適性來說是毫無問題的。1220升的行李廂空間足以容納三四個大號旅行箱。后排座椅可按比例分開放倒，座椅放倒之后能形成一個相當(dāng)平坦的裝載面，使得裝載能力大幅提升。

乍一看，這輛新一代SUBARU XV好像和老款區(qū)別不大，如果在不知情的情況下，說它是一輛中期改款車型估計也有人信。但其實對于斯巴魯這個品牌來說，把設(shè)計研發(fā)人員比作“學(xué)究”并不為過，外觀設(shè)計他們并不過分關(guān)注，他們更愿意把精力放在消費者看不到的地方，對新車進行內(nèi)在修養(yǎng)的提升。

在驅(qū)車前往酒店的路上，同行的媒體老師們充分體驗到了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)所帶來的便利，即便天空不作美下起了小雨，EyeSight系統(tǒng)依舊能及時對車輛前方出現(xiàn)的狀況進行識別處理，確保行車的安全與穩(wěn)定。

這套系統(tǒng)集成了主動巡航控制、車道偏離提示、車輛擺動警告、前車起步提示、防碰撞主動制動系統(tǒng)、防碰撞主動制動輔助系統(tǒng)和危險回避輔助系統(tǒng)，解決了雷達對一些物體不能識別的問題，同時識別的區(qū)域也更為寬泛。

在平臺化逐漸成為趨勢的今天，越來越多的廠商開始投入大量財力、人力來進行研發(fā)，像我們熟悉的大眾MQB平臺、豐田TNGA架構(gòu)，都是如此。斯巴魯通過使用全新斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM），提高了新一代SUBARU XV在行駛中駕駛者對車輛的感受，一定程度上實現(xiàn)了超越同級別的“動態(tài)質(zhì)感”。

這次活動提供了場地試駕與越野體驗兩項科目，場地試駕讓我們體驗到了新車在平衡性上的優(yōu)越表現(xiàn)。接近70公里每小時的速度完成麋鹿測試，車身表現(xiàn)出了較為優(yōu)雅的姿態(tài)，滑動出現(xiàn)時，電子系統(tǒng)會及時介入并修正行車軌跡，給在場的我們都留下了深刻地印象。

最大功率156馬力，最大扭矩196?！っ?，盡管從參數(shù)上看較老款變化不大，盡管使用的依舊是代號為FB20的2.0L自然吸氣發(fā)動機，但這臺發(fā)動機新增了混合噴射系統(tǒng)，壓縮比也得到了提升，實現(xiàn)了更好地缸內(nèi)滾流狀態(tài)。

搭配優(yōu)化之后可模擬7擋的CVT變速箱，帶來了更高效地燃油經(jīng)濟性。急加速時的表現(xiàn)較老款要出色的多，需要超車時只需深踩油門，變速箱就能及時完成降檔的動作，順利超越前車。

越野路段行駛時，打開X-MODE模式，我們充分體驗到了新一代SUBARU XV作為一款城市SUV所表現(xiàn)出的從容與實力。陡坡緩降功能及時的介入，也讓我們能夠更加專注地去駕駛車輛。

緊急制動時新車表現(xiàn)的十分出色，第一腳踩下去就給了我很大的信心。得益于SGP平臺的改變，整輛車反饋給我的感覺是非常的輕盈，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度很輕，較老款相比更利于日常的駕駛。

在這條人工打造的賽道內(nèi)，不論是更加機敏的油門踏板還是曠量明顯減少的方向盤，都讓我們感受到了斯巴魯出色的運動基因。

熟悉斯巴魯?shù)呐笥褌兌贾?，斯巴魯是征?zhàn)世界汽車拉力錦標賽（WRC）的勁旅，斯巴魯拉力車隊成立于1989年，僅在4年后的1993年便得到了首個WRC冠軍。而在我們中國，也同樣有這么一支隊伍，斯巴魯中國拉力車隊成立與2005年，并自2006年起正式參戰(zhàn)中國汽車拉力錦標賽（CRC）。

在激烈的比賽中斯巴魯賽車的卓越性能得到一次次驗證。而更重要的是斯巴魯?shù)暮诵钠嚰夹g(shù)在砂石、冰雪和崎嶇山路等嚴苛賽道上經(jīng)受了檢驗并不斷獲得提升。同時，通過將經(jīng)受拉力賽檢驗的技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，斯巴魯保證了其汽車在技術(shù)上的不斷進化，并由此實現(xiàn)了駕駛的精髓：樂趣無窮而又安全可靠。

2016年，斯巴魯中國拉力車隊啟用全新的斯巴魯XV賽車，在登封首站的比賽中，斯巴魯中國拉力車隊車手雙奪季軍，贏得了開門紅。此后的比賽中，本土明星車手韓寒與外援馬克·希金斯共同在比賽中所向披靡。同年，韓寒再一次舉起CRC年度車手冠軍的獎杯，他和斯巴魯賽車一起創(chuàng)造了中國拉力賽有史以來最為傳奇的戰(zhàn)績，同時也為汽車拉力運動和斯巴魯贏得更多關(guān)注和喜愛。

不知道新一代SUBARU XV出色的表現(xiàn)能否贏得車隊的青睞，選擇換裝新款賽車，也不知道車手能否與新款XV賽車摩擦出令人著迷的火花。我作為一名拉力賽車迷，同時又剛剛試駕過新一代SUBARU XV，反饋給我的那種均衡感受，讓我很期待它在拉力路段馳騁的表現(xiàn)。

廠家將新一代SUBARU XV的目標人群定位為以年輕人為主的消費者，認為他們崇尚自由、追求個性，敢于探索、勇于冒險，生活方式也格外豐富而別具品位。通過兩天時間的接觸，新一代SUBARU XV給在場的每一位媒體老師都留下了深刻印象，有理由相信它會在年輕消費群體中掀起一股熱潮。

想看德味最濃的汽車號？

我們就是！

○

微信ID：amscheping

微博ID：ams車評

官網(wǎng)：cheping.com.cn

○

視頻 | 試駕 | 測試 | 資訊 | 文化