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帕薩特B8（國內(nèi)為新款邁騰）已經(jīng)徹底換代用上了MQB平臺，那么作為其衍生車型，被譽(yù)為大眾家族中最漂亮的大眾CC自然緊隨其后，2017年的日內(nèi)瓦車展，或者晚一點(diǎn)的法蘭克福車展，我們就能夠看到新一代CC的正式登場了，聽到這個消息是不是特別迫不及待？別激動，在正式發(fā)布之前，讓我們先來看看諜照和預(yù)測圖。

盡管ams在多個場地拍攝到了好幾組諜照，但或許離正式發(fā)布時間尚早，大眾將新車遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，我們也只能管中窺豹，總結(jié)現(xiàn)有信息，并為大家做出一些大膽的猜想。

先來看這張諜照，拍攝地點(diǎn)位于大眾/奧迪在紐博格林的測試設(shè)施附近：

這張諜照中最清楚的就是該車的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈了，可以看到，新一代的CC采用了大燈外部環(huán)繞式的LED日行燈布局，有些類似寶馬的“天使眼”，不過可以拆分成三條獨(dú)立的燈帶，上部沒有封口，呈U字型。另外，轉(zhuǎn)向燈同樣也是燈帶樣式，設(shè)計統(tǒng)一。

從這兩張角度相近的圖片可以看到，轉(zhuǎn)向燈很可能并沒有采用流動式的設(shè)計，略微遺憾，不過打左轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)是什么意思？

上汽大眾輝昂

這種LED設(shè)計語言并不是第一次出現(xiàn)，帕薩特B8、邁騰、輝昂便采用了類似的設(shè)計，代表了大眾接下來的家族燈光設(shè)計語言，只是輝昂的燈光更加豐滿，雙瞳孔加一葉彎眉三組LED共同支撐了輝昂的燈光藝術(shù)。

而CC在轉(zhuǎn)向燈熄滅之后，日間行車燈就顯得稍微有些形單影只，不夠顯眼，比起帕薩特/邁騰，少了下睫毛也讓其顯得單薄。

帕薩特B8

那么CC是不是類似銳界那樣日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈結(jié)合了，那條轉(zhuǎn)向燈帶同樣能夠起到日間行車燈作用呢？

同樣很可惜，可能并不是，從這張直行的圖中我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)，日行燈只有那對“天使眼”。

而這張圖則展示了新款CC大燈的情況，可以清楚的發(fā)現(xiàn)其采用了LED光源，而外側(cè)的應(yīng)該是矩陣式的LED。

轉(zhuǎn)到尾部，尾燈同樣是LED光源，而從偽裝的接縫處可以清楚的看到，新款CC很有可能采用掀背式設(shè)計，排氣管則是整合在后保險杠中，較為扁平。

側(cè)面的造型基本與現(xiàn)款相同，腰線部位則更加修長、平直，從翼子板上緣一直延伸至車尾，這種設(shè)計可以參考上汽大眾的凌渡。C柱位置車頂更高，而尾部也略微上翹，這些變化將給車輛的后排空間和行李廂帶來更好的表現(xiàn)。另外，從圖片看，新車的前后懸縮短，而軸距增長，同樣可以改善車內(nèi)空間表現(xiàn)。

諜照看不清楚？沒事，看看ams預(yù)測圖吧，新款CC的設(shè)計基準(zhǔn)是大眾Sport Coupe GTE Concept，和諜照比對一下，是不是很相似呢？只是這個進(jìn)氣格柵尚有疑問，如果真的采用這種設(shè)計，無疑新款CC將成為最具有辨識度的大眾車型。只是看諜照，應(yīng)該沒有這么激進(jìn)，那么，或許另一款概念車C Coupe GTE Concept將更加接近實(shí)際的情況。

可是，C Coupe GTE Concept的車身長度超過了5米，因此，輝昂上較多的應(yīng)用了該車的設(shè)計元素，那么這是否意味著新款的CC將繼續(xù)貫徹源于帕薩特而高于帕薩特的定位，成為介于帕薩特和輝昂之間的車型，學(xué)習(xí)輝昂，有實(shí)力像奧迪A5、寶馬4系這樣的豪華轎跑發(fā)起挑戰(zhàn)？結(jié)合下一代CC或許會更名的消息，也許這樣的猜測并不完全是空穴來風(fēng)。

當(dāng)然，下一代CC與輝昂還是有差距的，就算CC加長至約4.9米，也與C級車有很大的距離。畢竟MQB和MLB的差別還是很大的，因此，下一代CC的動力還是將共享帕薩特B8（邁騰）。1.4TSI就算了，對于一輛定位轎跑的車型來說未免有些小氣，從1.8TSI起步，2.0高低功率搭配。頂配很可能提供3.0升V6發(fā)動機(jī)，這一點(diǎn)有待商榷，大眾在國內(nèi)橫置的V6發(fā)動機(jī)僅有帕薩特以及現(xiàn)款CC頂配上使用的那臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，老邁而且輸出也不高。難不成真的要學(xué)習(xí)A45 AMG？個人認(rèn)為還是學(xué)i8吧。

因此，混合動力該是一個良好的解決方案，畢竟轎跑還是需要一定的動力保障的。Sport Coupe GTE Concept中的GTE便是大眾混動車型的后綴，概念車已經(jīng)給出了一套動力布局方案，帕薩特GTE也不是什么新聞了。

編輯觀點(diǎn)

現(xiàn)款CC就已經(jīng)號稱是大眾最美的車型了，相信新款也不會讓我們失望，特別是在這個途觀、帕薩特B8等車型紛紛提高顏值的情況下，讓人對CC的期待更高了。只是動力方面，CC能不能當(dāng)?shù)闷疝I跑的名聲呢？

當(dāng)初ams將年度國產(chǎn)跑車頒給CC時便引起輿論喧囂，就是因?yàn)橐蓱]CC的實(shí)力，先不論底盤布局、驅(qū)動形式，發(fā)動機(jī)一定要夠勁。新一代的CC如果國產(chǎn)同樣面臨這樣的問題，與帕薩特共享動力沒問題，可頂配一定要撐得住門面。在大眾國內(nèi)沒有一臺出色的橫置V6發(fā)動機(jī)的情況下，混合動力的存在就很有必要了，都說大眾要國產(chǎn)混合動力車型，但始終聽風(fēng)不是雨，希望新一代CC能給我們帶來好消息。什么，你說可以進(jìn)口？請參考當(dāng)年進(jìn)口CC的價格，以及進(jìn)口高爾夫GTE的慘淡，有這錢難道不選A5？