1952年5月10日，人民英雄紀(jì)念碑的興建提上了日程。對于紀(jì)念碑應(yīng)該建在哪里，當(dāng)時引發(fā)了一陣討論。有人建議建在八寶山，這樣可以和烈士一同瞻仰；也有人說應(yīng)該建立在天安門廣場。
最終還是周總理提議，天安門廣場，是世界人民敬仰的地方，大家都同意了這個決定。但石料的開采，卻成了難題。人民英雄紀(jì)念碑足有300噸，當(dāng)初從青島運到北京，為何只剩60噸？背后有何隱情呢？
開采巨石難度大，請“石神”出山
設(shè)計好紀(jì)念碑的尺寸、重量后，接下來就要選取石料。經(jīng)過三個月的考察、對比，最終選中了青島浮山的花崗巖石料，由青島市下屬的搬運公司完成運送任務(wù)。
1953年4月11號，工人們開啟了石料的開采工作。但是石料該如何完整剝落，卻愁壞眾人。焦急萬分之際，施工組的負(fù)責(zé)人想到了一個人——李開山。
李開山是村里極負(fù)盛名的老石工，素有“石神”之美譽。當(dāng)他來到施工現(xiàn)場后，看到如此巨大的工程，也不禁有些膽怯。如果用傳統(tǒng)的人工開采，恐怕會損壞石料。
最終決定用“放悶炮”的辦法，先將石料分出來，再去掉一些邊角料，這才將300噸的石料成功開采。隨后，又進(jìn)行了兩次減重，從300噸減到280噸，又從280噸減到了130多噸。
石料開采出來后，工人們在下山的路上鋪滿了路基，在眾人協(xié)力把扶下，這才平安將石料運送下山。但從這里到運輸公司的運送點，雖然短短15公里，但卻走了30天才到。
工人們在石料底下加上幾根圓木，每前進(jìn)一小步，都要有人在石料下加圓木，還要時刻注意顛簸，可謂是艱苦至極。直到9月27日，石料才正式從青島運往北京。
但地方只要40噸和60噸的運輸車，沒辦法承擔(dān)130噸的巨石。后來，在二戰(zhàn)中剩下的軍用物資中，找到了一輛稱重90噸的車，這已經(jīng)極為難得了。
工人將石料第三次減重，從130噸減到了94噸，加上一些木料剛好100噸。重量上下浮動10%，還算滿足運輸車的要求。就這樣，運輸車以每小時20公里的速度，前往了北京。
最后修整，只剩60噸
當(dāng)路過德州時，還發(fā)生了驚險的一幕。開車的司機(jī)掛車檔，一不小心將車廂都甩了出去。工人連忙下車檢驗石料，發(fā)現(xiàn)毫發(fā)無損后，這才松了口氣，繼續(xù)前行。
1953年10月13日，歷經(jīng)將近6個多月的時間，石料終于從青島運到了北京。在這里，石料進(jìn)行了最后一次減重，從94噸變成了60噸。
關(guān)于紀(jì)念碑的設(shè)計，一位教授提出了4點建議：一要人民一望就懂；二要適合場所；三要具有共通性；四要人民在集會時可以看見。
1958年5月1日，在無數(shù)建筑學(xué)家和200多名雕刻工人的努力下，人民英雄紀(jì)念碑，終于成功屹立在天安門廣場。
62年過去了，人民英雄紀(jì)念碑仍然屹立于世。這不僅為了紀(jì)念那些逝去的英雄們，更展示了人民的凝聚力。先輩們自強不息的精神，將永遠(yuǎn)激勵我們前行！
聯(lián)系客服
