從上個月的銷量數(shù)據(jù)來看，中國的汽車市場已經慢慢回暖，只是不夠明顯，而8月份公布的銷量數(shù)據(jù)則可以清楚地看到中國汽車市場的旺季已經漸漸來臨，需求已經回暖，庫存水平明顯下降。據(jù)中汽協(xié)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，8月乘用車銷售187.5萬輛，環(huán)比增長11.7%，同比增長4.1%。SUV細分市場依然火爆，8月SUV銷售77.4萬輛，環(huán)比增長12.2%，同比增長17.7%，前8個月累計銷售599.1萬輛，同比增長了17.1%。
8月SUV銷量前十車型并沒有多大變動，不過別克昂科威重新回到前十，吉利帝豪GS則跌落到第11位。前十車型中自主品牌表現(xiàn)依然強勢，6位車型上榜，而日系此次也有兩款車型上榜，德系、美系各有一款上榜。哈弗H6依然占據(jù)第一，不過領先第二位寶駿510只有一千多輛，第三位的傳祺GS4還是沒能突破三萬大關，而且第三的位置好像越坐越偏愛，完全沒有晉升的欲望。下面具體來看看這十款車型。
Top1：哈弗H6
指導價：8.88-14.68萬
動力：1.3T 1.5T 2.0T
8月份哈弗H6銷售39147輛，環(huán)比增長了4.94%，同比下降了3.65%，前8個月累計銷售303019輛，同比下降了5.30%。雖然銷量只有環(huán)比保持了微弱增長，但依然阻擋不了哈弗H6的神車地位，8月依然銷量第一。雖然以寶駿510為代表的其他車型來勢洶洶，但哈弗H6稱霸這么久，也見過不少大風大浪。憑借全新哈弗H6動感的外觀，豐富的動力系統(tǒng)以及近期高達1.4萬的優(yōu)惠幅度，相信神車依舊是神車。
Top2：寶駿510
指導價：5.48-7.58萬
動力：1.5L
8月份寶駿510銷售38013輛，環(huán)比增長了15.07%，前8個月累計銷售173955輛。從最近幾個月的銷量表現(xiàn)來看，寶駿510可以稱得上是真正的黑馬，先是拿下了傳祺GS4第二的位置，現(xiàn)在又直指哈弗H6，8月份距離哈弗H6的差距更是只有1134輛，很有可能成為SUV車型中新一代的王者。而且一直阻礙銷量提升的問題也已經解決，9月8日，寶駿510的自動擋車型也已經上市?，F(xiàn)在寶駿510的手動和自動全都擁有的情況下，競爭實力更是大大提升，而且接下來更是車市的“金九銀十”，超越哈弗H6也并不是不可能。不過話說回來，哈弗H6稱霸榜首這么久，更不可能輕易讓出第一的位置，所以寶駿510究竟能不能加冕，還要看九月和十月的銷量情況。
Top3：傳祺GS4
指導價：9.98-16.18萬
動力：1.3T 1.5T
8月份傳祺GS4銷售27663輛，環(huán)比增長了5.07%，同比增長了4.88%，前8個月累計銷售234717輛，同比增長14.62%。傳祺GS4一直都是被認為是最有可能直接叫板哈弗H6的車型，不過上半年的銷量一直不溫不火，而且距離哈弗H6的差距越來越大。7、8月份銷量迎來了提升，但面對寶駿510的強勢，卻連第二的位置都沒保住。原本迎來了汽車市場的黃金時期，卻無奈出了個“斷裂門”事件，更是將傳祺GS4推向了輿論的漩渦。傳祺目前主推新車型傳祺GS3和傳祺GS7，GS4在內部的優(yōu)先級肯定還是要降一降的，加上改款換代的問題，9月傳祺GS4能否保住第三的位置都不好說。
Top4：吉利博越
指導價：9.88-15.78萬
動力：1.8T 2.0L
8月份吉利博越銷售22037輛，環(huán)比增長了0.75%，同比增長117.54%，前8個月累計銷售168341輛，同比增長326.51%。今年吉利汽車的表現(xiàn)可以算得上是自主品牌中的翹楚，而吉利博越，帝豪GS都是榜上常駐車型，吉利博越本月也是領先途觀位居排行榜第四。吉利博越在產能得到釋放之后，銷量一直穩(wěn)定提升，近幾個月更是穩(wěn)定在2萬輛左右。吉利博越在科技配置和造車品質方面，可以說超越了同級的絕大部分對手，與合資車型相比也不落下風。目前產能不足仍然是制約博越銷量的最大原因，不過這問題也將得到解決，近期新工廠將投入生產，屆時博越的銷量應該還會有不小的提升。
Top5：大眾途觀（含途觀L)
指導價：19.98-23.78萬
動力：1.4T 1.8T
8月途觀銷售21398輛，環(huán)比增長了1.58%，同比增長了10.11%，前8月累計銷售182905輛，同比增長25.90%。從目前途觀的銷量來看，一代神車能夠重回合資SUV銷量榜首，說明途觀兩代同堂戰(zhàn)略目前還是成功的。途觀絲路版通過以價換量的方式主打性價比路線，主要對CR-V、榮放、奇駿、探界者等產品形成壓制，而途觀L則直接競爭別克昂科威、漢蘭達、冠道的市場份額。但從途觀20萬以下的配置來看，途觀就沒有本田CR-V和日產奇駿來的更有誠意，而且再牛逼的“駐顏術”也很難挑逗起現(xiàn)在消費者的神經，所以銷量的重擔肯定還是主要落在途觀L的肩上。
Top6：長安CS75
指導價：7.98-18.48萬
動力：1.5T 1.8T
8月長安CS75銷售19069輛，環(huán)比增長28.71%，同比增長26.98%,前8個月累計銷售139968輛，同比增長18.01%。最近幾個月長安CS75的銷量起伏比較明顯，而且經常跌出排行榜前十。7、8月份重回銷量前十，一方面得益于車市回暖,長安CS75采取了官降措施，另一方面主要還是新款CS75尚酷版的上市，彌補了1.5T自動擋車型的短板，而且新款在外觀內飾和配置上進行了升級，性價比的提升為長安CS75帶來新的競爭力。盡管傳祺CS75重回前十，但與博越和傳祺GS4相比，還是擁有不小的差距。
Top7：別克昂科威
指導價：20.99-34.99萬
動力：1.5T 2.0T
8月昂科威銷售18520輛，環(huán)比增長48.36%，同比下降了16.01%，前8個月累計銷售151450輛，同比下降了1.50%。別克昂科威戴了好久的合資SUV銷冠的花環(huán)終于送給了途觀兄弟，。而且在自家兄弟雪佛蘭探界者和換代全新CR-V的面前，優(yōu)勢也已經不再明顯。不過有媒體爆出2018款昂科威的中期改款諜照，預計將于年內在國內市場與北美地區(qū)同步發(fā)售，屆時產品力的提升應該會給昂科威的銷量帶來幫助，9AT的全面加持必將是同級車型最大的技術亮點。
Top8：榮威RX5
指導價：9.98-18.68萬
動力：1.5T 2.0T
8月榮威RX5銷售17996輛，環(huán)比增長17.90%，同比增長110.7%，前8個月累計銷售124100輛。榮威RX5是上汽聯(lián)合阿里巴巴打造的首款互聯(lián)網SUV，整車的黑科技可以說在銷量前十車型當中絕對是一大殺器，而且外觀設計也在自主品牌中算得上翹楚。但是就目前銷量來看，距離廠家的心里預期肯定還是有一定差距的，別說哈弗H6，至少比吉利博越差這么多，這個問題到底出在哪？除了略高的售價門檻以外，可能還是與近年來上汽從上到下的急功近利和浮躁的文化不無關系。
Top9：本田CR-V
指導價：16.98-25.98萬
動力：1.5T 2.0L 2.4L
8月本田CR-V銷售17826輛，環(huán)比增長76.41%，同比增長62.54%，前8月累計銷售99844輛，同比下降13.22%。7月份本田CR-V跌出了銷量榜的前十，8月份重新回到前十名，而且漲勢驚人，這要得益于換代帶來新的競爭力。新一代本田CR-V在動力系統(tǒng)上首次搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而且在外觀內飾和科技配置進行了升級，此次還推出混動版車型可供消費者選擇。如果沒有本田CR-V剎車失靈的問題的影響，銷量一定還會有所提升，不過好在東風本田已經及時提出解決措施，消除負面影響。
Top10：日產奇駿
指導價：17.98-26.88萬
動力：2.0L 2.5L
8月奇駿銷售16001輛，環(huán)比下降了1.59%，同比增長了35.69%，前8月累計銷售105996輛，同比增長0.13%。日產奇駿可以說是合資車型中比較經典的車型了，也是每月銷量前十榜單中的常駐車型。自然吸氣加CVT的動力組合已經非常成熟可靠，這讓奇駿積累了不錯的市場口碑。而且4月份新款奇駿上市，新車在外觀和內飾方面進行了不同程度上的升級，而且還提供了7座版本。從近幾個月的銷量數(shù)據(jù)看，新款奇駿也得到了市場的認可，18-25萬的購車預算里，奇駿確實是不錯的選擇。
總結：
8月汽車市場已經回暖，而且在接下來的“金九銀十”里，汽車銷量肯定還會有所提高，尤其是SUV市場表現(xiàn)方面更加具有看點。9月SUV銷量榜首是哈弗H6衛(wèi)冕，還是寶駿510勝出，此外傳祺GS4會不會受到“斷裂門”影響銷量下滑，這些問題車經社都將會陪你一同關注。
聯(lián)系客服
