其實(shí)鎖住世界的六把鑰匙說的是六個(gè)關(guān)鍵的海上能源輸送通道。隨著全球化的推進(jìn)，這六大海上通道對于能源運(yùn)輸來說至關(guān)重要，任何一個(gè)通道出現(xiàn)問題都會(huì)影響世界的局勢和經(jīng)濟(jì)。第1把鑰匙是霍爾木茲海峽?；魻柲酒澓{位于中東地區(qū)，兩端連接波斯灣和阿曼灣，南北面分別毗鄰阿曼和伊朗，其周圍還有沙特阿拉伯，伊拉克，巴林、也門、科威特、阿拉伯聯(lián)合酋長國和卡爾塔等國。

霍爾木茲海峽溝通東西方國家，是他們的文化和經(jīng)濟(jì)的樞紐，多年以來一直扮演著十分重要的角色。而中東地區(qū)石油資源豐富，比如沙特阿拉伯、伊拉克等國都是石油大國，每年都有大量的石油出口，特別是波斯灣，大量的能源都要經(jīng)過霍爾木茲海峽進(jìn)入阿拉伯海而運(yùn)往世界。一旦霍爾木茲海峽中斷，則會(huì)導(dǎo)致能源輸出障礙，會(huì)極大地影響世界的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易局勢。因?yàn)樽鳛槲鞣绞澜缯J(rèn)定的海上生命線以及世界油閥，全世界有三分之一的原油都要通過霍爾木茲海峽輸送出來。如果霍爾木茲海峽被封鎖的話，世界油價(jià)將會(huì)因此而受到影響，出現(xiàn)大幅上升，因而世界各國都將此地作為戰(zhàn)略要地，霍爾木茲海峽也就成為世界六把鑰匙之一。

第2把鑰匙是蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，是尼羅河三角洲和西奈半島的交界點(diǎn)，也是亞洲和非洲的分界線，同時(shí)還溝通了紅海和地中海。蘇伊士運(yùn)河作為一條人工開鑿的渠道，全長193公里，平均寬度為205米，水深約24米，為歐洲到印度洋提供了最近的一條航線。在世界海運(yùn)航線中，蘇伊士運(yùn)河的使用相當(dāng)頻繁，平均每年約有1.8萬只航船從這里航行經(jīng)過，滿載貨物從各國運(yùn)往世界。而中東地區(qū)的石油除了可以經(jīng)過霍爾木茲海峽運(yùn)往印度洋，也可以通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往歐洲各國。

可以說，中東地區(qū)70%的石油都是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往歐洲，另外世界上有14%的貨物也是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往各地。而埃及政府光是通過蘇伊士運(yùn)河這一條航線，每年就可以獲得60億美元的收入，所以這條運(yùn)河十分重要，一旦中斷也會(huì)導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)損失，比如之前報(bào)道的“長賜號(hào)”貨輪擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河被堵，給全球經(jīng)濟(jì)帶來了巨大沖擊，全球貿(mào)易損失接近百億美元，世界航運(yùn)業(yè)、原油價(jià)格等都因此受到影響，即使后來恢復(fù)通航，也仍然面臨著巨額索賠問題。

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除了霍爾木茲海峽和蘇伊士運(yùn)河以外，還有哪幾把可以鎖住世界的鑰匙呢？他們都藏在世界的哪些地方呢？

第3把鑰匙是直布陀羅海峽。直布陀螺海峽位于非洲和歐洲大陸之間，北面毗鄰西班牙，南面與摩洛哥接壤。該海峽全程長達(dá)約90公里，而寬度卻只有14公里左右，它扼守地中海，是從地中海前往大西洋最便捷的通道，而位于地中海周邊的國家，其航運(yùn)大多都要經(jīng)過直布陀螺海峽。

在蘇伊士運(yùn)河開通以前，直布陀羅海峽是地中海進(jìn)入大西洋的唯一通道。在后來蘇伊士運(yùn)河開通以后，雖然直布陀羅海峽不再是唯一的通道，但依然也是通往南非、北歐、西亞的重要通道。因此，直布陀螺海峽密切影響著地中海的各個(gè)沿海國家，其軍事地位十分重要，一旦掌握這里，便扼住了地中海沿岸國家的命脈。

而直布陀螺海峽基本上是由小國把守的，并不是大國，大國的國力強(qiáng)勁，一旦把握像直布陀螺海峽這種全球樞紐，極大可能會(huì)對全球局勢造成很大的影響。而摩洛哥、西班牙的國力并不會(huì)很強(qiáng)，故而對全球局勢也不會(huì)有太大影響，同時(shí)也還能保證直布陀螺海峽的正常運(yùn)行。

第4把鑰匙是曼德海峽。相較于其他幾個(gè)海峽，曼德海峽并不是特別著名，但是其意義卻非同小可。曼德海峽的地理位置位于厄立特里亞、也門、吉布提幾個(gè)國家之間，同時(shí)也位于紅海和亞丁灣之間，是溝通兩者的重要通道。

在蘇伊士運(yùn)河開通以后，曼德海峽的地位迅速上升，蘇伊士運(yùn)河連接了地中海和紅海，地中海周邊的國家要想把貨物從地中海運(yùn)往印度洋，就必須要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，而經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河之后，還要再經(jīng)過曼德海峽才能進(jìn)入印度洋，或者反過來說，要從印度洋進(jìn)入地中海，則必須先經(jīng)過曼德海峽再經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。因此，可以說蘇伊士運(yùn)河有多重要，曼德海峽就有多重要。而掌管曼德海峽的國家依然是幾個(gè)小國，綜合國力不強(qiáng)，對于全球局勢的影響也不會(huì)太大。有專家表示，人類從東非向外遷移的第1站可能就是曼德海峽。

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鎖住世界的6把鑰匙，最后兩把又究竟在什么地方呢？它們又為什么可以鎖住世界呢？

第5把鑰匙是巴拿馬運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河位于南美洲和北美洲之間，在巴拿馬國家境內(nèi)，是溝通太平洋和大西洋的重要通道，聯(lián)系了北美洲和南美洲的東西部。同時(shí)它和蘇伊士運(yùn)河一樣，也是一條人工開鑿的通道，1914年由美國建成，該運(yùn)河全程長達(dá)82公里，是世界七大工程奇跡之一，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

巴拿馬運(yùn)河是太平洋和大西洋之間最便捷的一條通道，如果沒有這條通道的話，人們只能通過陸運(yùn)或者繞行南北極來進(jìn)行貨物運(yùn)輸，并且耗費(fèi)高昂的財(cái)力和物力，耽誤大量的時(shí)間。所以說，巴拿馬運(yùn)河并不是一條普通的海平式運(yùn)河，由于大西洋和太平洋的海平面水位高低并不相同，要想通過巴拿馬運(yùn)河，只能通過翻越船閘進(jìn)行。巴拿馬運(yùn)河自開通以來，已經(jīng)有100多萬只船從這里經(jīng)過，而每年約有1.7萬艘船通過，每年從這里運(yùn)過的貨物約有6億噸，如今，我國也是巴拿馬運(yùn)河的重要客戶。

第6把鑰匙則是馬六甲海峽。馬六甲海峽位于我國南海邊緣附近，也是一條我們比較熟悉的海峽，馬六甲海峽占地面積約6.5萬平方公里，呈漏斗狀，由北向南逐漸變窄，位于印度尼西亞的蘇門答臘島、新加坡、馬來西亞以及泰國之間。從馬六甲海峽經(jīng)過而到達(dá)我國、韓國、日本等國的油輪數(shù)量是蘇伊士運(yùn)河的三倍，巴拿馬運(yùn)河的5倍。

因?yàn)轳R六甲海峽是溝通太平洋和印度洋之間最便捷的海上通道，東亞、東北亞每年約80%的貨物進(jìn)出口都要經(jīng)過馬六甲海峽和我國南海，是東亞地區(qū)的海上生命線，也是世界海上的十字路口。而新加坡位于馬六甲海峽的出口，因此他依靠馬六甲海峽在短短幾十年便發(fā)展成為一個(gè)高度發(fā)達(dá)的國家。也正是因?yàn)檫@六把鑰匙對于維護(hù)世界的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展都至關(guān)重要，所以它們在短期內(nèi)是不會(huì)發(fā)生變化的。