來源：Speedhunters/Brad Lord/Stefan Kotze
整理：酷樂汽車
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對于追求純粹駕駛體驗的跑車愛好者來說，很難有車超越Lotus Exige，無關(guān)乎價格，只在體驗。
自2000年以來的所有版本中，這輛英國跑車幾乎都一直維持著最相同的基本配置 —— 輕量化雙門（敞篷）跑車，配備手動變速、中后置發(fā)動機和后輪驅(qū)動。這絕對是十分好玩的配置，加上Exige的超低跑車座椅和低矮的車身，實話實說，很難有車在駕駛體驗上超越它，如果考慮售價，那就幾乎更沒有了。對于大多數(shù)Exige買家來說，Lotus提供的原廠規(guī)格型號款式已經(jīng)十分夠玩了，不過總有例外，比如南非的Dawie Joubert —— 他瘋狂的改裝了他的Exige。Dawie是在賽車氛圍中成長起來的，從1992年開始的三個賽季中，他參加了南非量產(chǎn)車錦標賽的N組級別比賽，并駕駛寶馬325iS和歐寶Superboss等SA認證的賽車在賽道馳騁。他在整個上世紀90年代都享受著賽車的熏陶，順理成章，他在2001年購買了他的第一輛Lotus —— 一輛Motorsport Elise，他購買的是限量65輛中編號23號的那一臺，這是一輛很特別的跑車，而Dawie想讓它更加特別。而一開始，Dawie將這臺Motorsport Elise移植了來自本田的B18系列發(fā)動機，改裝完之后的2003年，Dawie跑出了該車的最高時速322.5公里/小時。從那時起，Dawie Joubert就成為了南非最速Lotus的代名詞。而顯然Dawie不滿足于B系列發(fā)動機的潛力，于是在改裝了B系列不久后，Dawie搞了一臺Exige，同時又改裝了引擎，沒錯，這次是本田的K系列，看來本田的引擎是真的十分受歡迎。而這次Dawie的Exige賽車變得更加極致，它的終極本田發(fā)動機K24配上大號渦輪，可以產(chǎn)生700匹馬力。于是這輛車在南非的賽道和爬坡賽事中具有很強的競爭力，基本有入無人之境。雖然此時Exige的表現(xiàn)已經(jīng)非常好了，可是喜愛改裝的人都知道，改裝是無法戒掉了，他們永遠都希望自己的愛車更加極致，于是Dawie計劃進一步開發(fā)這款車.但是意外發(fā)生了，在2020年一輛在Kyalami大獎賽撞毀的法拉利488改變了這一切。那臺出了事的488引擎并沒有壞，于是這輛法拉利的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機現(xiàn)在安裝在了這臺lotus Exige上了，Dawie買下了這臺破車，移植了未損壞的動力系統(tǒng)的殘骸，并賣掉了剩下的零部件。將法拉利的F154發(fā)動機安裝到Exige的發(fā)動機架中，需要一些額外的底盤加長工作，這次需要增加200毫米了。關(guān)于488，該車取代了458，成為自F40以來第一款使用渦輪增壓V8的中置發(fā)動機法拉利。
該車由3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機提供動力，雖然排量更小，但與458的自然吸氣發(fā)動機相比產(chǎn)生更高的功率輸出。488 GTB被汽車雜志Top Gear評為“2015年度超級跑車” ，并成為Motor Trend的2017年“最佳駕駛汽車”。Jeremy Clarkson宣布488 Pista為他的2019年度超級跑車。
而這種增加還需要對外觀進行更多的改變，而這些改變促成了如今所看到的為這臺車開發(fā)的定制車身，其從Hennessey Venom和Exige GT3中獲得靈感，整個套件主要由FRP纖維增強復(fù)合材料制成，而前分流器、前翼子板通風(fēng)口、車頂進氣和尾翼則均采用碳纖維制成。這臺引擎是2015款的原廠引擎，原廠就可以在8000rpm時可產(chǎn)生670匹馬力，在3000rpm時就可產(chǎn)生760Nm。但Dawie對其改裝了IHI雙渦管滾珠軸承渦輪增壓器、定制的中冷器和MoTeC M142管理系統(tǒng)，Dawie表示他的發(fā)動機現(xiàn)在的功率為765匹和900Nm的扭矩。7速雙離合Getrag變速箱本來是488的標準配置，但不是這臺車的標配。Dawie選擇了通過定制的CNC加工外殼打造序列式6速Sadev變速箱。在更換法拉利發(fā)動機之后，Exige的減震器也進行了大修，除此之外，所有避震以及其中的球頭與擺臂以及彈簧阻尼都可以提供廣泛的調(diào)節(jié)范圍，而改裝的AP Racing Pro 5000R制動套件也十分強大。該車的車輪是18英寸保時捷Cup版本中心鎖輪圈，采用米其林高性能賽用胎，前245，后335。而當(dāng)我們來到內(nèi)飾部分，妥妥的賽用級改裝。本身的Lotus Exige的內(nèi)飾已經(jīng)非常注重功能而非形式了，但Dawie的汽車，純粹為賽車而制造，其將內(nèi)飾帶到了極簡新高度。該車定制賽用防滾架，SCHROTH Racing安全帶以及Tillett碳纖維賽車座椅，還安裝了MoTeC C127賽用顯示器和PDM的碳儀表板以及Sparco方向盤等，而所有增重的配置，Dawie全部丟掉了。相信Dawie一定不會滿足于此，不知道當(dāng)這臺488的引擎玩膩后，他又會改裝哪臺引擎呢？
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