西安，匯集了中國上下五千年奇跡的地方，大家總是期待著她的新變化！
西安，從古老中走來，邁向現(xiàn)代，前進(jìn)的步伐從未停下！
但是，與百姓生活息息相關(guān)的城市交通一直以來備受詬病。上下班擠公交地鐵如臨戰(zhàn)場(chǎng)，恨不得插上翅膀；常態(tài)化限行之后的早晚高峰依舊會(huì)堵到你懷疑人生；郊區(qū)很多地方?jīng)]有公交接駁......
問題多多，挑戰(zhàn)多多。好在，大西安一直在追趕。
近日，《大西安“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃范圍覆蓋西安市行政區(qū)劃和西咸新區(qū)，總面積10752平方公里，規(guī)劃期為2018—2020年。“十三五”期間，大西安交通建設(shè)規(guī)劃投資約2166.5億元。到2020年，西安市初步形成以綜合運(yùn)輸樞紐為核心，綜合交通網(wǎng)絡(luò)為支撐，平安綠色智慧交通為依托，“便捷通暢、高效安全”的現(xiàn)代立體綜合交通運(yùn)輸體系。
至2025年，實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次，新增40個(gè)國際通航點(diǎn)，形成連通國內(nèi)主要城市和國外50多個(gè)城市280多條航線網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)期適應(yīng)1億人次旅客吞吐量。
?鐵路
構(gòu)建國際性區(qū)域鐵路樞紐和國家高鐵樞紐
在已運(yùn)營的鄭西、西寶、大西、西成4條高鐵線路的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)銀西、西延高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)工作，推進(jìn)西渝、西武及聯(lián)絡(luò)線等高速鐵路項(xiàng)目前期工作，加快我市高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度，到2020年基本形成“米字形”鐵路網(wǎng)的國家高鐵樞紐。
至2020年，大西安區(qū)域內(nèi)鐵路總規(guī)模達(dá)到709公里，基本形成以西安為中心的“米字形”高速鐵路網(wǎng)。構(gòu)建3小時(shí)到達(dá)周邊城市群、4至6小時(shí)到達(dá)長三角、珠三角、京津冀快速便捷的高速鐵路網(wǎng)。建成“四主一輔”的鐵路客運(yùn)樞紐，形成聯(lián)通亞歐的西部橋頭堡和國家向西開放的鐵路門戶。
? 城際
推進(jìn)機(jī)場(chǎng)至北客站等城鐵建設(shè)
城際鐵路方面，繼續(xù)推進(jìn)北客站至機(jī)場(chǎng)城際鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)2018年底通車運(yùn)營；推進(jìn)機(jī)場(chǎng)至閻良、西安至韓城、西安至法門寺、機(jī)場(chǎng)至法門寺等城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)，到2020年，基本形成與高速鐵路網(wǎng)緊密銜接，服務(wù)關(guān)中平原城市群，帶動(dòng)周邊城市同步發(fā)展的“輻射+環(huán)狀”城際鐵路網(wǎng)。
鐵路樞紐方面，完成西安火車站擴(kuò)能改造和阿房宮車站新建工程，啟動(dòng)西安南站項(xiàng)目研究，最終形成“四主一輔”的鐵路客運(yùn)樞紐格局。加快建設(shè)新筑鐵路綜合物流中心，在西安形成以物流、貿(mào)易為主的國家級(jí)綜合物流樞紐節(jié)點(diǎn)，提升大西安鐵路樞紐運(yùn)輸能力。
在大西安范圍內(nèi)形成以高鐵、城鐵、普鐵及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線構(gòu)成的“目字形”鐵路客運(yùn)環(huán)線。
? 公路
兵馬俑專線擴(kuò)改 外環(huán)高速南段建成
《規(guī)劃》指出，我市將完成對(duì)京昆高速西安至閻良段、西安至澇峪口段和兵馬俑專線高速公路的擴(kuò)能改造，建成西安外環(huán)高速公路(南段)、鄠邑區(qū)至周至高速公路、馬家堡至涇陽高速公路，推進(jìn)大西安高速公路網(wǎng)加密規(guī)劃研究和項(xiàng)目推進(jìn)工作。
同時(shí)，結(jié)合城市交通發(fā)展需求，全面提升現(xiàn)有高速公路通行能力，增設(shè)高速公路出入口和服務(wù)區(qū)，加快西安繞城高速公路通行能力提升工程進(jìn)度，完成丈八四路、雁塔路、金花路等立交和繞城東、西服務(wù)區(qū)新建工程以及曲江、西高新和河池寨收費(fèi)站擴(kuò)建工程。
建設(shè)“四好農(nóng)村公路”，實(shí)施縣鄉(xiāng)公路改造工程，新改建縣鄉(xiāng)公路約2400公里，實(shí)施重要農(nóng)村公路226公里。繼續(xù)實(shí)施建制村通暢和通村聯(lián)網(wǎng)工程，積極打造“幸福小康路”，2016—2018年完成建制村通暢工程182公里，實(shí)現(xiàn)全市所有建制村通水泥(油)路。
至2020年，大西安高速公路里程將達(dá)到747.2公里(含西咸新區(qū))，高速公路網(wǎng)密度達(dá)到6.95公里/百平方公里，形成覆蓋全域、暢接全省、輻射全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)格局。
? 航空
打造中國的孟菲斯
加快推進(jìn)西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)能力倍增。實(shí)施西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)三期工程，新建3條跑道、東航站樓、綜合交通中心，擴(kuò)建西貨運(yùn)區(qū)，配套建設(shè)交通、市政能源等相關(guān)設(shè)施，并接入城際鐵路，實(shí)現(xiàn)空鐵公多方式聯(lián)運(yùn)。
按照“絲路連通、歐亞加密、美澳直航、貨運(yùn)突破”的原則，加快西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)向門戶機(jī)場(chǎng)升級(jí)，著力構(gòu)建國際旅游中心，織密國際航線網(wǎng)和國內(nèi)干線網(wǎng)，強(qiáng)化國際國內(nèi)航線銜接，大力拓展國際大通道，形成以西安為國內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐至歐、美、澳、非、亞五大洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)。并借助海航現(xiàn)代物流集團(tuán)、京東物流總部落戶西安的契機(jī)，大力發(fā)展航空物流，壯大臨空經(jīng)濟(jì)，全力將鄠邑區(qū)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)打造成為中國的孟菲斯。
? 路網(wǎng)
增設(shè)西咸新區(qū)高速公路出入口等
加快西咸新區(qū)與西安路網(wǎng)深度融合。 “十三五”期間，完成馬家堡至涇陽高速公路。增設(shè)高速公路出入口，建設(shè)新包茂高速?zèng)芎颖背隹?、機(jī)場(chǎng)高速蘭池大道出口、繞城高速能源中心出口、新西寶高速灃涇大道出口、繞城高速魚斗路出口5個(gè)高速公路出口，建設(shè)新西寶高速咸陽南收費(fèi)站改擴(kuò)建工程（咸戶路）。
快速路建設(shè)方面，打造西咸新區(qū)方格網(wǎng)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成“六橫六縱”的快速路體系，六橫為高涇大道、正平大街—灃涇大道、蘭池四路、尚稷路、西咸快速干道、新西寶高速;六縱為咸旬路、自貿(mào)大道、秦漢大道、西三環(huán)、茶馬大道、西銅公路。計(jì)劃完成快速路101.6公里。
? 公交
計(jì)劃新增59條公交線路
“十三五”期間，大西安計(jì)劃新增公交線路59條，調(diào)整公交線路51條，其中西咸新區(qū)內(nèi)新增公交線路15條左右，常規(guī)公交與地鐵接駁線路將達(dá)240余條。
同時(shí)，積極建立公交與其他運(yùn)輸方式銜接的保障機(jī)制，推動(dòng)常規(guī)公交與機(jī)場(chǎng)、鐵路車站、公路客運(yùn)站、地鐵換乘站(首末站)在車輛調(diào)度、運(yùn)營時(shí)間等方面的協(xié)同匹配，全面提升公共交通運(yùn)營效率和出行吸引力。
? 地鐵
2021年，地鐵運(yùn)營線路達(dá)到8條
在已運(yùn)營的一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)四號(hào)線、五號(hào)線一期、五號(hào)線二期、六號(hào)線一期、六號(hào)線二期和九號(hào)線等在建項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，上報(bào)《大西安城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017-2023年)》(軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃)。
至2021年，地鐵運(yùn)營線路達(dá)到8條，運(yùn)營里程達(dá)到243公里。并完善步行和自行車道系統(tǒng)及相關(guān)配套設(shè)施，將公共自行車納入公共交通范疇，與軌道站點(diǎn)、公交樞紐結(jié)合發(fā)展。
聯(lián)系客服
