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歐洲槳帆船,還是東南亞獸艏船?16世紀(jì)明朝水師的蜈蚣船原型為何

作者|冷研作者團(tuán)隊(duì)-寄生蟹子

字?jǐn)?shù):2146,閱讀時(shí)間:約6分鐘

編者按:之前我們冷研介紹過中國船只,西方船只,阿拉伯船只,湄公河流域的船只,以及呂宋地區(qū)重型獨(dú)木舟,其實(shí)對于中國來說,古代其他地區(qū)的航海和船舶技術(shù)對中國的影響相對較小,反而是中國去影響別人。但是也有例外,浩瀚史籍中明確說明明代“蜈蚣船”乃是隨葡萄牙人來華,最終被仿制。那么,蜈蚣船到底是一種什么船呢?

目前,經(jīng)過學(xué)者考證,“蜈蚣船”的原型應(yīng)該不是歐洲常見的加萊槳帆船,原因是一則葡萄牙艦隊(duì)實(shí)際上只有2艘加萊船,而且還都因故不可能來華。另外歐洲造船體系和亞洲完全不同,恐怕葡萄牙人沒有必要完全為了建造這樣一種過時(shí)的戰(zhàn)船,重新建立完善的造船業(yè),所以直接征用當(dāng)?shù)爻墒斓奶m卡槳帆船更符合實(shí)際。

▲快蟹船

但是細(xì)細(xì)研究之下,又會(huì)發(fā)現(xiàn)新問題。lancaran一詞源自馬來語lancar,意思是“迅速”,“快速”,因此蘭卡一詞可以解釋為“快速船只”。其實(shí)嚴(yán)格意義上說,馬來人的蘭卡拉船、古拉布船、加利船,爪哇人的瑪瑯船和容船以及呂宋的拉農(nóng)船和之前專題介紹的“卡拉科亞”重型獨(dú)木舟都能算作這一類。那么蜈蚣船的原型到底是這些里面的哪一種呢?

▲蜈蚣船

中山大學(xué)譚玉華老師曾在學(xué)術(shù)論文《汪鋐 <奏陳愚見以彌邊患事> 疏蜈蚣船辨》一文中分析了蜈蚣船的樣式:

將上述汪鋐奏疏與 《南船紀(jì)》圖文所載蜈蚣船的特征進(jìn)行綜合分類,可劃分為四組:第一組特征,即明顯的中國船特征:七星桅、桅夾、門型舵、硬帆等。第二組特征,即所有槳船都有的特征:長船、多槳、槳架等。第三組特征,即明顯的中國和東南亞槳船共有特征:沒有側(cè)支索、沒有船首沖角等。第四組特征,即標(biāo)識蜈蚣船的專屬特征:側(cè)舵、船艏動(dòng)物裝飾、特殊的桅頂滑輪裝置。以這些特征為參照,檢視 16 世紀(jì)初,葡萄牙在馬六甲地區(qū)使用的槳帆船,同時(shí)具備第三組特征和第四組特征的船型,就可判定為蜈蚣船原型”。

這已經(jīng)是巨大進(jìn)步了,明確論證了蜈蚣船不是仿制的西式戰(zhàn)船。

▲伊利迪亞在1613年繪制的蘭卡船

▲東南亞槳帆船使用兩足桅桿,但是沒有獸頭

不過再往下就比較麻煩了。葡萄牙人在東南亞地區(qū)到底是用過哪些槳帆船。這我們就要看一看東南亞地區(qū)的主要戰(zhàn)船樣式了。一般情況下,一提到蘭卡槳帆船,往往展示的是在馬來土生葡萄牙人伊利迪亞 ( ManuelGodinho de Heredia) 在1613年繪制的一幅圖片。

這幅圖片雖然比其他畫作要寫實(shí)得多,可以窺見很多細(xì)節(jié)。船身低矮,尾部有官艙,船體有戰(zhàn)棚,側(cè)舵等。有意思的是,這幅圖畫中,蘭卡槳帆船首尾都安裝了獸頭,中國繪制的蜈蚣船圖上面也安裝有這個(gè)東西,但是筆者經(jīng)過尋找,發(fā)現(xiàn)安裝獸頭這種行為在馬來地區(qū)并不常見。

道理很簡單,當(dāng)時(shí)馬來地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限,船只數(shù)量又多,雕刻獸頭是一件很費(fèi)事的事情,并且這一時(shí)期的東南亞國家也都在船上安裝火炮,對于體型總體上較為低矮的戰(zhàn)船上安裝上揚(yáng)的獸頭,并不利于火炮的發(fā)揮。不過對于精銳部隊(duì)或者國王等的坐船考慮到威嚴(yán),倒是有可能安裝獸頭。

葡萄牙人的造船技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過東南亞這些國家,不過既然他們最終還是選擇了使用這類船只,所以很有可能選用的都是相對比較豪華的戰(zhàn)船,因此有獸頭也就說得通了。

▲古拉布船

▲加利船

▲容船

如果不考慮獸頭問題,很多事情便會(huì)變得清晰明朗起來。古拉布船和容船都大型帆船,自然不是蜈蚣船原型;加利船其實(shí)就是馬來地區(qū)建造的采用部分西式技術(shù)建造的槳帆船,外形看起來更像歐洲或者土耳其式的槳帆船,這些其實(shí)都不符合蜈蚣船的特點(diǎn)。

剩下兩種比較典型的,一個(gè)是瑪瑯船,而另一種則是呂宋的拉農(nóng)船。前者由于資料很少,無法判斷到底是個(gè)啥樣子,不過后一種則比較清楚。拉農(nóng)船由于性能出色,實(shí)際上一直使用到了19世紀(jì)末,而西班牙人繪制了很多與拉農(nóng)船有關(guān)的畫作。

我們不能完全以19世紀(jì)末的技術(shù)形態(tài)反推17世紀(jì)的技術(shù)情況,但是根據(jù)中國的情況,19世紀(jì)末的中國帆船和17世紀(jì)末的在技術(shù)上改進(jìn)并不大,所以說是可以大體反映17世紀(jì)的技術(shù)形態(tài)的。

▲拉農(nóng)船

拉農(nóng)船船體低矮,中部設(shè)有戰(zhàn)棚,尾部設(shè)有相對豪華的尾艙,采用2個(gè)側(cè)舵,三桅,可采用雙排槳,同時(shí)船首安裝有四門火炮。其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),如果不考慮獸頭問題,拉農(nóng)船和前面提到的伊利迪亞繪制的蘭卡槳帆船是差不多的。

根據(jù)筆者查找到的部分資料可知,大型的拉農(nóng)船長度可達(dá)30米,寬6米,長寬比5:1,航速不會(huì)很慢,同時(shí)船上最大可搭載150-200人,龍骨一直延伸到艇首,形成船喙,其后安裝2門大型的長炮,也就是明代常說的“發(fā)熕”,長炮上面則通過長桿炮架安裝小型回旋炮,早期這類火炮為后膛裝填,也就是明代著名的“佛朗機(jī)”。

由于是東南亞戰(zhàn)船,因此采用東南亞特殊的兩足桅桿,也有采用三足桅桿的,并掛裝四角縱帆,側(cè)舷則安裝槳架,戰(zhàn)時(shí)應(yīng)該有盾牌防護(hù)。

▲葡萄牙早期青銅炮

另外從西班牙人繪制的船體切面圖可以看到,拉農(nóng)船的船體結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像中國的廣船,比較圓潤,但是深度不大,適宜于遍布島嶼的東南亞海域活動(dòng),據(jù)記錄這類船只可以從呂宋遠(yuǎn)航至爪哇和馬來,這也就表明了拉農(nóng)船能夠從呂宋地區(qū)隨著葡萄牙艦隊(duì)航行到中國。從這個(gè)角度上說,拉農(nóng)船是最接近蜈蚣船原型的船只了。

本文系冷兵器研究所原創(chuàng)稿件,主編原廓、作者寄生蟹子,任何媒體未經(jīng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載,違者將追究法律責(zé)任。部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),如有版權(quán)問題,請與我們聯(lián)系。


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