“人民需要什么我們就造什么”。
從五菱牌口罩到的五菱牌螺螄粉，再?gòu)奈辶獾牡財(cái)傑嚨轿辶夂旯釳INI EV，五菱汽車還真是一直貫徹著這個(gè)初衷。
有人說(shuō)五菱真是個(gè)奇葩的企業(yè)，也有人說(shuō)五菱是“異類”。
但不可否認(rèn)的是，五菱今年可謂是風(fēng)光無(wú)限。
從“地?cái)偵褴嚒钡木W(wǎng)絡(luò)刷屏到股價(jià)市值的一夜暴漲，再到宏光MINI EV的上市20天銷售破萬(wàn)臺(tái)。
網(wǎng)友也賦予了宏光MINI EV“五菱新神車”的稱號(hào)。
宏光MINI EV的7月新能源汽車銷量榜排第二，僅次于特斯拉。
“為何宏光MINI EV能如此大銷”？一度成為業(yè)內(nèi)茶余飯后熱議的話題。
1.這是一款看似毫無(wú)優(yōu)勢(shì)的車
五菱宏光MINI EV在今年的成都國(guó)際車展正式上市，一共推出三款配置車型，售價(jià)區(qū)間為2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元。
從產(chǎn)品層面來(lái)看，五菱汽車定義下的宏光MINI EV與當(dāng)下諸多新能源車型定義截然不同。
如今，許多新能源企業(yè)在研發(fā)新能源車型時(shí)，大多標(biāo)簽都定義為智能、科技、前衛(wèi)、長(zhǎng)續(xù)航，而宏光MINI EV并非如此。
產(chǎn)品數(shù)據(jù)顯示，其車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，這樣的尺寸可以說(shuō)是一臺(tái)純電動(dòng)都市通勤微型小車。
作為純電車型，消費(fèi)者最關(guān)心的是續(xù)航里程，宏光MINI EV根據(jù)電池版本不同，NEDC綜合工況下分別為120km與170km，并且不支持快充。
車身設(shè)計(jì)上，不難看出，宏光MINI EV并沒(méi)有做太多花哨的設(shè)計(jì)，而是選擇了汽車最為原始設(shè)計(jì)手法，方方正正，這樣做的最大優(yōu)點(diǎn)就是可以讓車型的空間利用率更高。
車內(nèi)同樣，兩門開的車廂內(nèi)部放置了兩排座椅，后排放倒可以轉(zhuǎn)換為后備箱，增加儲(chǔ)物空間。而需要時(shí)將后排座椅打開，可以做到四人同行。
同時(shí)，內(nèi)飾的排布簡(jiǎn)約大方，簡(jiǎn)單實(shí)用，一切從用戶使用的角度出發(fā)。
在純電動(dòng)汽車最重要的產(chǎn)品點(diǎn)續(xù)航上，宏光MINI EV好像并無(wú)優(yōu)勢(shì)，與寶駿E300、奇瑞小螞蟻等300km以上的綜合續(xù)航相比最高170km的續(xù)航還處于被碾壓的狀態(tài)，甚至連獲得國(guó)家新能源補(bǔ)貼都不夠格。
不過(guò)細(xì)思之下不難得知，按照五菱的定義，這款車主打的是四五線市場(chǎng)。
在這種用車場(chǎng)景下，用戶并不需要太過(guò)高端的科技，不需要過(guò)高續(xù)航，更不需要百公里加速有多快，這些消費(fèi)者或許最看重的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，五菱宏光MINI EV可謂是恰到好處。
由此可見，五菱的造車?yán)砟钸€是比較清晰的。
并沒(méi)有追求當(dāng)下所謂流行的新能源特征，而是根據(jù)用車場(chǎng)景需求來(lái)定義出行工具，形成自己的一種新能源造車?yán)砟睢?/p>
不需要任何政策主導(dǎo)，更不需要跟誰(shuí)去比，做消費(fèi)者想要的，僅此而已。
2.五菱有著一個(gè)好鼻子
由于新冠疫情的爆發(fā)，今年新能源車企可以說(shuō)是舉步維艱。
就目前的新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，大家都削尖了腦袋往中高端市場(chǎng)鉆，渴望能推出一款有代表性的高端車型，從而樹立起自己的品牌，成為市場(chǎng)標(biāo)桿。
也正因此，太多對(duì)于中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品投放，讓20萬(wàn)左右這一級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得尤為激烈。
而反觀微型車市場(chǎng)，曾經(jīng)一度風(fēng)靡市場(chǎng)的知豆、北汽EC系列和眾泰E200等車型，逐漸銷聲匿跡，嗅覺(jué)敏銳的五菱立馬聞到了機(jī)會(huì)的味道，五菱宏光MINI EV有了可乘之機(jī)。
除了微型新能源汽車的老玩家有點(diǎn)兒掉隊(duì)外，宏光MINIEV還用低廉的售價(jià)成功切了一個(gè)傳統(tǒng)乘用車很難切入的大市場(chǎng)，就是年銷百萬(wàn)輛的“老頭樂(lè)”（低速電動(dòng)車）市場(chǎng)。
這個(gè)市場(chǎng)的最大特點(diǎn)就是用戶普遍為中老年群體，開車就是為了接送孩子上下學(xué)、去市場(chǎng)買菜，或者在村里做短途物流，出行半徑在10km以內(nèi)。
他們甚至可能對(duì)汽車都沒(méi)有一個(gè)具象的概念，只是需要一個(gè)平價(jià)、能遮風(fēng)擋雨的代步工具而已。
而一般“老頭樂(lè)”只需1-3萬(wàn)元左右基本就可拿下，還不需要考駕照。反觀傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)品最便宜也要6-10萬(wàn)元，所以較高的售價(jià)很難讓這些消費(fèi)者接受。
低速電動(dòng)車
而五菱與這些傳統(tǒng)乘用車企不同。
曾經(jīng)的“神車”——五菱宏光，早已為宏光MINI EV做好了市場(chǎng)下沉的積淀，尤其是在四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣城，五菱的經(jīng)銷渠道更是占據(jù)明顯的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元的售價(jià)讓諸多傳統(tǒng)乘用車企的微型車只能望其項(xiàng)背。
因此在對(duì)比之下，具有更高品質(zhì)、大廠的售后保障與傳統(tǒng)汽車相同的構(gòu)架安全性，全面的主被動(dòng)安全配置，讓其對(duì)比“老頭樂(lè)”優(yōu)勢(shì)明顯，獲得了消費(fèi)者的青睞，順應(yīng)現(xiàn)象成為當(dāng)下最受歡迎的代步車型。
寫在最后
事實(shí)上，五菱宏光MINI之所以能夠大賣，最主要的原因是五菱善于抓市場(chǎng)機(jī)遇，真正深刻的了解消費(fèi)者的需求。
另外，五菱在四五線市場(chǎng)多年的耕耘，早已形成強(qiáng)大的下沉銷售渠道，這對(duì)用戶的觸達(dá)是至關(guān)重要的，因此五菱在這一市場(chǎng)有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)，宏光MINI EV的定價(jià)除了低速電動(dòng)車幾乎難尋敵手，而這最大的“敵人”，無(wú)論是品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)或售后服務(wù)， 又無(wú)法與之抗衡。
再加上，近幾年國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車持續(xù)收緊，多地區(qū)屢禁不絕，宏光MINI EV的出現(xiàn)正好打破僵局。
因此，宏光MINI EV為何能如此火爆，不言自明。
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