1、重慶黃桷灣立交橋
這座橋共五層,最上層距地面50米高,路線錯(cuò)綜復(fù)雜,共20條匝道,很多導(dǎo)航都不一定能準(zhǔn)確定位。該橋不僅是重慶最大、最復(fù)雜、功能最強(qiáng)大的“樞紐型”立交,亦是中國最復(fù)雜立交橋之一。該橋連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)專用快速路等重要節(jié)點(diǎn),可通往重慶8個(gè)人口密集地。在每個(gè)出口處還設(shè)置有掉頭專用道,方便不熟悉的司機(jī)重新規(guī)劃路線。
2、上海莘莊立交橋
上海莘莊立交橋是上海最大、中國最牛的立交橋之一,設(shè)有20 條匝道,6 個(gè)交匯出口,形成六角形的四層立交橋,總建筑高度 24 米,2001年建成,當(dāng)年被稱為“亞洲第一立交橋”。該橋與外環(huán)線、滬閔路高架、滬昆高速(G60),滬金高速(S4)等盤桓交接,同時(shí)橋下還有上海地鐵1號(hào)線及滬杭鐵路。由于設(shè)計(jì)建造年代較早,目前莘莊立交擁堵嚴(yán)重,尤其是經(jīng)滬閔路高架前往滬金高速(S4)的匝道。
3、北京西直門立交橋
西直門立交橋因設(shè)計(jì)繁復(fù)被戲稱為“第九奇跡”。該橋高三層,二環(huán)路機(jī)動(dòng)車道有雙向十車道。由于路和橋的通行能力不匹配,進(jìn)口通行能力高,出口通行能力低,因此堵車嚴(yán)重。此外據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),西直門橋地區(qū)大小交通標(biāo)志近百個(gè),由于路標(biāo)不清晰,容易走錯(cuò)路,繞彎太多,即使是北京的的士老司機(jī),也不太愿意走這座立交橋,堪稱“中國最難走的立交橋”。
4、鄭州中州大道互通式立交橋
鄭州中州大道互通式立交橋全稱隴海路-中州大道互通式立交橋,位于中國十大立交橋排名第四,耗費(fèi)6.5億元,規(guī)模固然龐大,但全面通車僅兩個(gè)多月,就變成了有名的“堵點(diǎn)”。造成擁堵的主要原因是,橋體承載了鄭州隴海路、中州大道、機(jī)場(chǎng)高速、航海路這四條主干道的車流量,通車后車流量猛增,而互通式立交周圍的分流措施卻沒提前規(guī)劃好。實(shí)際上,早在項(xiàng)目施工時(shí),鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”,然而并未得到解決。
5、深圳鹽田港立交橋
鹽田港立交橋不僅是鹽田港疏港交通的主要通道,也是深鹽二通道、鹽排高速公路、深鹽路、輸港專用通道等接駁的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這座立交橋總投資達(dá)3億元,高40米、上下共4層、全市規(guī)模最大最宏偉,現(xiàn)有5條匝道,居中國十大立交橋排名榜前十。在深圳開車多年的老司機(jī)根據(jù)這座立交橋得出了人生的感悟:繞了好多彎路總找不到出口,但走到哪里又都是出口。
6、天津中石油立交橋
中石油立交橋十分壯觀,位于紅旗南路與衛(wèi)津南路相交處,為四層互通式立交橋。其中第一層為橋下輔路;第二層為衛(wèi)津南路南北方向主線橋;第三層為東南半環(huán)快速路東西方向主線橋;第四層為東南半環(huán)快速路左轉(zhuǎn)衛(wèi)津南路方向匝道橋。從中石油橋去往任意方向均可上橋并通過定向轉(zhuǎn)彎匝道通行,去往凌賓路、奧林匹克體育場(chǎng)方向的車輛須在橋西右側(cè)匝道下橋,并按橋下多向位信號(hào)燈指示通行。
7、貴陽黔春立交橋
貴陽是個(gè)山城,橋梁的建設(shè)難度很大。黔春立交橋被戲稱為“西南地區(qū)最大落差的過山車”“中國最復(fù)雜立交橋之一”,其垂直落差達(dá)56米,最大坡度達(dá)7%,因其5層立體交叉,現(xiàn)有11條匝道、8個(gè)出入口,兩條主線加匝道總長5270米。黔春立交橋是貴州省構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系的重大項(xiàng)目,其設(shè)計(jì)因地制宜,氣勢(shì)恢弘,縱橫交錯(cuò),盤旋形成,如同精妙的琴弦。
8、北京天寧寺立交橋
天寧寺立交橋位于廣安門立交橋北、西便門橋往西,該橋不僅是路陸橋又是跨河橋,也是堪稱“中國最牛的立交橋之一”。天寧寺立交橋?yàn)槿龑榆俎H~形加定向型互通式立交橋,其設(shè)計(jì)如同神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),呈縱橫、斜向、彎曲上下三層立體交叉狀,最上層是二環(huán)主路橋,全長600米,高19米,分南北兩橋,南橋18孔,北橋20孔,各分為4聯(lián),都是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁。
9、天津?yàn)I海立交橋
天津?yàn)I海立交橋1998年9月正式動(dòng)工興建,2001年通車,是當(dāng)時(shí)全國最大的城市互通式立交橋。該橋南接塘沽區(qū)大連道、解放路、洋貨市場(chǎng)等繁華地段,北接開發(fā)區(qū)干道,東接進(jìn)港干道,將塘沽區(qū)、開發(fā)區(qū)、天津港連為一體。作為一座三層苜蓿葉互通式特大型立交樞紐,其橋梁面積達(dá)77920平方米,主橋?yàn)殡p向4車道,橋下有12萬平方米的綠化工程,總投資近5.2億元。
10、青島流亭立交橋
流亭立交橋是位于青島北大門的重要交通樞紐,承擔(dān)著極其重要的交通運(yùn)輸任務(wù),也是青島市的重要形象窗口。該橋的橋面建筑總面積44500平方米。橋的造型為全苜蓿葉三層互通式立交橋,主橋及匝道為架空橋,最高點(diǎn)距地面13.5米,頂層為煙青線,中層為濟(jì)青線,橋面凈寬31.5米,底層為非機(jī)動(dòng)車道和人行道,是中國最復(fù)雜立交橋、最大公路立交橋之一。
11、重慶蘇家壩立交橋
該橋的建設(shè)主要是解決重慶菜園壩大橋與海銅路之間30米的高差,采用螺旋形展線方式銜接。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,薄薄的梁體,高聳的橋墩,加上小半徑(60米)、大半徑(100米)的螺旋匝道,猶如游樂園的過山車。乘車進(jìn)入這座高達(dá)72米的立交橋后,要是將頭貼在窗邊,感覺就好像是被懸在了半空,刺激如坐過山車一般,是中國最難走的立交橋之一。該橋通車至今沒有發(fā)生過一次事故。
12、濟(jì)南搬倒井立交橋
搬倒井立交橋是連接濟(jì)南二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延的重要節(jié)點(diǎn),是濟(jì)南市體積最大的互通式立交橋,為二環(huán)東高架南延、二環(huán)南路高架東延早日貫通打下了基礎(chǔ)。該橋共建設(shè)5層,最高處24米,包括1座東延主線橋、2座南延主線橋、12條匝道和5座涵洞。所有匝道總長度加在一起有4.3公里。整體建筑面積近10萬平方米,相當(dāng)于16個(gè)足球場(chǎng)的面積。
13、上海延安路高架立交橋
上海延安路高架立交橋是上海的一條東西走向的主干高架快速路,西起虹橋機(jī)場(chǎng),東至外灘。其西段,溝通起虹橋國際機(jī)場(chǎng)與內(nèi)環(huán)高架路,全線配置上下匝道四對(duì),設(shè)雙向6車道,地面雙向8車道。中段連接南北高架路和內(nèi)環(huán)高架路,為雙向6車道,設(shè)有5對(duì)匝道。東段有匝道13條,一路上能看到諸多城市地標(biāo),十分壯觀,是上海最重要的車輛過江通道之一,中國最牛的立交橋之一
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