渤海是我國(guó)最大的內(nèi)海，面積達(dá)7.7萬(wàn)平方公里，海域周邊為遼寧省、河北省、天津市和山東省環(huán)繞，東端有遼東半島與山東半島環(huán)抱，兩者最近處的距離約125公里，常有人大發(fā)奇想地認(rèn)為，如果在遼東半島和山東半島之間建一座大壩，將兩個(gè)半島連接起來(lái)，那么從東北地區(qū)前往山東距離將近的多，交通方面不是一般的便利，而且渤海還會(huì)成為一個(gè)淡水湖，將有巨量的淡水資源可供利用，看起來(lái)真是好處多多呀！
從理論上講，如果在遼東半島和山東半島之間建一座足夠大的大壩，使得渤海灣的水向外只出不進(jìn)，那么只要渤海灣各處河流注入渤海灣的水量大過(guò)蒸發(fā)量，在足夠長(zhǎng)的一段時(shí)間之后，渤海中的水是可以變成淡水的，資料顯示渤海灣每年的蒸發(fā)量約300億立方米，而渤海灣周邊河流每年的注入量大約是825億立方米，這樣每年會(huì)有500多億的淡水資源進(jìn)入，但是渤海灣中有著約1.4萬(wàn)億立方米的海水，要想把如此巨量的海水替換成淡水，需要的時(shí)間是曠日持久的，至少需要幾十上百年的時(shí)間才可以。
不過(guò)要想在遼東半島和山東半島之間建一座大壩，這樣巨大的工程目前是做不了的，有的朋友認(rèn)為我國(guó)號(hào)稱“基建狂魔”，可以架設(shè)杭州灣和港澳臺(tái)大橋那樣的跨海通道，渤海海峽的長(zhǎng)度也只是比杭州灣或港澳臺(tái)大橋長(zhǎng)上幾倍而已，建造起來(lái)應(yīng)該不是特別困難，要是這樣想的話就考慮的太簡(jiǎn)單了，因?yàn)榻ㄔ齑髩尾煌诮ㄔ齑髽?，大壩都是金字塔形狀那樣下面大上面小的結(jié)構(gòu)，它可不像建造大橋，光用柱子就能支撐起來(lái)，在渤海海峽建造一座攔海大壩，需要的土石方量是極其巨大的，相當(dāng)于幾十個(gè)三峽大壩的土石方用量，很顯然，這需要付出極大的人力物力財(cái)力才能實(shí)施。如果從經(jīng)濟(jì)上考量的話，工程費(fèi)用支出和渤海變成淡水湖帶來(lái)的效益相比，該工程根本不具備實(shí)施的可行性。
更重要的一點(diǎn)是渤海并沒(méi)有被周圍淡水湖進(jìn)行長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)的潛力，因?yàn)椴澈５钠骄疃忍珳\了，大約只有18米左右，在沿岸河流攜帶泥沙沉積作用下，渤海正在不斷的變小，歷史上的渤海要比現(xiàn)在大得多，根據(jù)史料記載，從公元元年到現(xiàn)在的2000多年左右的時(shí)間中，渤海的面積至少縮小了1/3，僅僅是1855年到現(xiàn)在的100多年間，黃河攜帶的泥沙就在山東濱州和東營(yíng)自一帶制造了近6000平方公里的土地。
所以渤海的縮小速度是很迅速的，今后的渤海還將不斷地變淺、水域面積也將不斷的變小，最終它會(huì)完全消失，整片海域都成為泥沙沉積形成的平地，從而成為華北平原的一部分。有水利學(xué)家認(rèn)為如果現(xiàn)階段不改變黃河的泥沙含量或者考慮讓黃河改道黃海入海的話，那么200年之后，我們很可能就看不到渤海了，因?yàn)樗鼤?huì)被黃河等河流淤平。
近幾十年來(lái)黃河等河流攜帶的泥沙，每10年可以將渤海的海床平均抬升近1米。順帶說(shuō)一句，渤海的消失將使得我國(guó)北方地區(qū)失去大量的水汽來(lái)源，使得華北平原北部和內(nèi)蒙古高原以及東北平原南部變得更加干旱，氣候方面的不利影響是很大的。
在這樣的趨勢(shì)下，投入巨量的財(cái)物將渤海變成淡水湖，很顯然是不明智的，而且如果將渤海變成淡水湖，渤海水將失去和黃海水的交換作用，被填平的速度會(huì)加快，而且渤海的水質(zhì)也會(huì)變差，因此無(wú)論從哪方面來(lái)看，都沒(méi)有必要在渤海海峽建造攔海大壩將渤海變成淡水湖。
或許會(huì)有朋友說(shuō)建造一條大壩可以將東北地區(qū)和山東地區(qū)聯(lián)系起來(lái)，有助于這兩地的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其實(shí)要達(dá)到這樣的效果，根本不用建造大壩，只建造一座連接渤海海峽兩端的大橋或者海底隧道就可以了，其工程量不會(huì)小得多，而且渤海海峽跨海通道的設(shè)想和方案早就有人提出，只是由于渤海海峽附近地質(zhì)不穩(wěn)，而跨海通道的工程量也十分巨大，因此至今還沒(méi)有立項(xiàng)。
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