溫州這片土地孕育了許多產(chǎn)業(yè)，有的落地生根并茁壯成長(zhǎng)，但有的產(chǎn)業(yè)因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)規(guī)劃等問(wèn)題卻沒(méi)辦法長(zhǎng)留溫州。溫州近幾年正在積極尋找適合溫州本土化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，打造新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈就是計(jì)劃之一。溫州為打造新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，出臺(tái)了許多重磅的政策。2016年，溫州發(fā)布《溫州市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016—2020年）》，計(jì)劃“十三五”期間，溫州市擬新建電動(dòng)汽車(chē)充電站39座（其專(zhuān)用站20座，公共站19座），充電樁 9200個(gè)（自用樁8 000個(gè)，公用樁1 200個(gè)）。2019年，溫州發(fā)布溫州市培育發(fā)展五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年），一改五年前出臺(tái)的培育發(fā)展十大新興產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，轉(zhuǎn)為以數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能裝備、生命健康、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新材料等五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，聚焦智能裝備、智能汽車(chē)、生物醫(yī)藥等未來(lái)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。2022年1月14日，溫州印發(fā)《溫州市支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施》。溫州出臺(tái)政策支持新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，不是白手起家，而是在現(xiàn)有歷史文化的支持以及產(chǎn)業(yè)配套不斷完善的背景之下做出的重大決策。其實(shí)，早在上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)的溫州首富葉文貴就決定制造屬于中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)。經(jīng)過(guò)一番研發(fā)，并成功制造出純電動(dòng)汽車(chē)“葉豐一號(hào)”。1990年10月，葉文貴成功研發(fā)出“葉豐二號(hào)”車(chē)，這是中國(guó)第一輛真正意義上的混合動(dòng)力車(chē)。它擁有容量強(qiáng)大的蓄電池組，一次充電可行駛200多公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里，95%以上的配件都來(lái)自溫州本土。“葉豐二號(hào)”的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)水平在當(dāng)時(shí)處于世界領(lǐng)先水平。“葉豐二號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)因此被評(píng)為國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品，它是新中國(guó)成立四十年來(lái)屬于溫州的第一個(gè)重大科研成果。1995年，葉文貴因資金斷裂，未能持續(xù)投入研發(fā)，但它推動(dòng)了溫州本土新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。直到2006年，溫州瑞安的云頂汽車(chē)部件有限公司通過(guò)與一汽公司合作才生產(chǎn)出溫州本土的第一輛汽車(chē)整車(chē)，這也在一個(gè)方面說(shuō)明了，溫州的汽車(chē)整車(chē)制造能力不強(qiáng)，更妄論新能源汽車(chē)的整車(chē)制造。2016年，威馬新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園在甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開(kāi)工建設(shè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園中包含整車(chē)制造、汽車(chē)文化園、無(wú)人駕駛試驗(yàn)區(qū)三大區(qū)塊，為溫州的整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)更上一層樓。無(wú)疑，它是溫州歷史上投資規(guī)模最大的制造業(yè)項(xiàng)目之一 ，產(chǎn)業(yè)鏈前景廣闊。威馬新能源智能汽車(chē)在溫州的落戶(hù)，極大提升了投資者的信心，同時(shí)，投資者對(duì)溫州新能源汽車(chē)行業(yè)的投資增加量顯著增加。2018年，溫州首款SUV新能源汽車(chē)威馬EX5在甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)正式交付。同年，威馬與湖北國(guó)資委達(dá)成合作協(xié)議，建設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)基地。所以，威馬已經(jīng)有了溫州，為什么又要跟湖北國(guó)資委合作呢？2018年至2019年，威馬的交付量以1.69萬(wàn)輛位居新勢(shì)力車(chē)企第二，交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。2020年9月，威馬宣布完成百億融資，同時(shí)傳出準(zhǔn)備在科創(chuàng)板上市的消息。但好景不長(zhǎng)，威馬在2020年9月至10月，短短35天的時(shí)間，接連出現(xiàn)四起威馬汽車(chē)自燃事件，一時(shí)間媒體質(zhì)疑不斷，用戶(hù)出現(xiàn)信任危機(jī)。2020年末，威馬交付量為2.25萬(wàn)輛，下跌至新勢(shì)力車(chē)企第四。2021年之后，威馬漸漸從造車(chē)新勢(shì)力中掉隊(duì)，2021年，威馬交付量為4.42萬(wàn)輛。2022年，威馬不再公布交付量，市場(chǎng)預(yù)估為3.5萬(wàn)輛。而“蔚小理”的交付量是威馬的二倍之多。現(xiàn)今，除了威馬的銷(xiāo)售量成績(jī)不佳以外，自身財(cái)務(wù)狀況也不容樂(lè)觀(guān)。根據(jù)威馬披露的招股書(shū)，自2019年至2021年，虧損分別為41.44億元、50.84億元和82.06億元，累計(jì)虧損達(dá)174.34億元。威馬資產(chǎn)負(fù)債率也在2021年底達(dá)到200%以上。同時(shí)，威馬的研發(fā)投入的不夠，也沒(méi)有投入特定領(lǐng)域研發(fā)，導(dǎo)致了威馬產(chǎn)品的平庸，在智能駕駛和硬件上沒(méi)有亮點(diǎn)，不能吸引用戶(hù)。以2021年為例，研發(fā)人員上，威馬研發(fā)人員共計(jì)1141名，同期理想和小鵬的研發(fā)人員則分別在3000人以上，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)甚至達(dá)到4500人以上；研發(fā)資金投入上，蔚小理三家的研發(fā)投入均在30億元以上，而全年威馬的研發(fā)投入僅為9.8億元。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，威馬沒(méi)有明確的品牌定位，在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方案上時(shí)常變換，不能精準(zhǔn)抓住用戶(hù)的需求；線(xiàn)下，大肆擴(kuò)張銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，截至2021年底，威馬在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有621家銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。相較于新勢(shì)力汽車(chē)頭部“蔚小理”而言，目前為止，銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均只有400家左右。威馬雖然也在積極自救，但隨著國(guó)家補(bǔ)貼退出，新勢(shì)力車(chē)進(jìn)入到比拼產(chǎn)品與服務(wù)的短兵相接的階段，而威馬正處于“內(nèi)憂(yōu)外患”的關(guān)鍵階段，能否在履行2023年復(fù)工的承諾，可能很大程度會(huì)決定這家溫州車(chē)企的生死。在整車(chē)制造方面，雖然威馬現(xiàn)狀危急，但不可否認(rèn)的是，威馬的落戶(hù)，給溫州的整車(chē)制造帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)。2021年，溫州的浙江云沃汽車(chē)有限公司、國(guó)家電網(wǎng)以及寧德時(shí)代三方合作生產(chǎn)的整車(chē)裝配流水線(xiàn)開(kāi)始籌備。從汽車(chē)配套上講，溫州的汽摩配產(chǎn)業(yè)仍處于蓬勃發(fā)展階段，2021年，汽摩配產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近900億元，且目前正推動(dòng)傳統(tǒng)汽摩配產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向轉(zhuǎn)型，能為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良好的支撐。2022年11月2日，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司與瑞安市人民政府就“智能汽車(chē)零部件制造基地項(xiàng)目”簽署協(xié)議，布局汽車(chē)智能座艙領(lǐng)域和智能零部件板塊的改造升級(jí)，總投資近20億元。此項(xiàng)目將建立完整的智能零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和交付的能力，不斷整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)，推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，形成新產(chǎn)業(yè)集群。配套產(chǎn)業(yè)的不斷完善和升級(jí)，為溫州智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的部件及整車(chē)制造都提供了非常好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。除了配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，新能源汽車(chē)整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的投入不斷加大，以及政策的大力扶持之外，溫州市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的歡迎程度之高也為溫州新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2016年，溫州共推廣新能源汽車(chē)562輛。到了2020年，溫州的新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了3萬(wàn)余輛。截至2021年，該數(shù)字達(dá)到了4.56萬(wàn)輛，增長(zhǎng)迅速。參考文獻(xiàn)：
1．溫州市培育發(fā)展五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）；
2．汽車(chē)志：中國(guó)農(nóng)民差點(diǎn)干掉特斯拉，30年前溫州首富造出技術(shù)超前電動(dòng)汽車(chē)；
3．溫州網(wǎng)：從賣(mài)螺栓到造出溫州“第一輛整車(chē)” 看瑞安市塘下鎮(zhèn)霞林村是如何從貧困村走向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)村的；
4．溫州網(wǎng)：溫州汽車(chē)業(yè)煮酒話(huà)英雄 酸甜苦辣溫州造車(chē)史；
5．溫州日?qǐng)?bào)：百億項(xiàng)目落地，甌江口尋求新一輪彎道超車(chē)；
6．新藍(lán)網(wǎng)·浙江網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)：34萬(wàn)平方米 “汽車(chē)主題購(gòu)物公園”在甌江口開(kāi)工奠基；
7．溫州新聞網(wǎng)：重磅！“溫州智造”首款SUV新能源汽車(chē)在甌江口正式交付；
8．瑞安日?qǐng)?bào)：2022 國(guó)際新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)在瑞隆重舉行；
9．中國(guó)新聞網(wǎng)：溫州何以續(xù)寫(xiě)創(chuàng)新史？新能源賦能“浙江省第三極”；
10．中國(guó)新聞網(wǎng)：汽零行業(yè)將實(shí)現(xiàn)智改全覆蓋 打造減振器、傳感器細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景。
文稿 | 林靜潔
審定 | 周夢(mèng)
