開灤國家礦山公園位于唐山市路南區(qū)新華東道54號(hào)。是一座集工業(yè)遺跡保護(hù)、煤炭文化、近代工業(yè)文明展示于一體的近代工業(yè)主題的國家級(jí)礦山公園。第七批“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。免費(fèi)參觀。
開灤國家礦山公園是由“中國第一佳礦”——唐山礦一號(hào)井、中國第一條準(zhǔn)軌鐵路——唐胥鐵路肇始之處、中國最早的鐵路公路立交橋涵——達(dá)道三大礦業(yè)遺跡組成的“開灤唐山礦早期工業(yè)遺存”。
光緒二年，“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”的代表人物直隸總督、北洋大臣李鴻章，指派上海輪船招商局總辦、候補(bǔ)道唐廷樞籌辦開平礦務(wù)局。1878年6月（光緒四年五月），唐廷樞帶領(lǐng)聘請(qǐng)的英人礦師巴爾和工匠到了開平，出示辦礦曉諭。7月24日（光緒四年六月二十五日），開平礦務(wù)局正式掛牌成立。
1879年（光緒五年）由國外購進(jìn)鉆機(jī)，根據(jù)鉆探結(jié)果，唐廷樞決定在鉆孔處鑿井建礦（因地處唐山南麓，故以山定名為唐山礦）。按照李鴻章“仿西法，用其人”的原則，1878年開平礦務(wù)局從英國高薪聘請(qǐng)了白內(nèi)特、莫爾斯衛(wèi)、金達(dá)三位工程技術(shù)人員，由白內(nèi)特任總工程師，指導(dǎo)建井（到年底已有9名外國礦師和領(lǐng)工）。
1879年2月在白內(nèi)特的指導(dǎo)下采用西法正式開鑿唐山礦一號(hào)井（二號(hào)井于3月同時(shí)開鑿）。一、二號(hào)井均為圓形井筒，直徑4．2米；井壁都是用料石砌成，牢固且造價(jià)昂貴。拱型巷道用料石、塊鐵筑成，十分堅(jiān)固。一號(hào)井架為木結(jié)構(gòu)，德國式井架，高70英尺（23米），鋼絲繩罐道，天輪直徑2米，500馬力蒸汽絞車，滾筒直徑4．5米，兩層罐籠，可裝4個(gè)礦車，提煤兩噸。
二號(hào)井也是木結(jié)構(gòu)的德國式井架，高20米，鋼絲繩罐道，天輪直徑4．3米，蒸汽絞車，單層罐籠，帶一個(gè)礦車。井口天橋設(shè)有選煤機(jī)，從井下提上之煤，經(jīng)選煤機(jī)，通過漏斗，裝入鐵路煤車。
為使所產(chǎn)之煤能由唐山礦一號(hào)井架下之唐胥鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)銷售，于光緒二十五年(1899年)，在廣東街路基下開鑿了一條南北走向的隧道式橋洞，稱為“達(dá)道”。以使火車可經(jīng)此直達(dá)西北井。達(dá)道為拱型券砌式隧洞結(jié)構(gòu)，采用掏挖方法開鑿，凈高5.7米，寬7.65米，全洞長65.1米，南北洞口上方各鑲有一塊石碑，上寫“達(dá)道光緒己亥二十五年四月初四開平礦務(wù)局”字樣。
隧洞從地基到券頂全部為條型料石券拱而成，堅(jiān)固無比，雖經(jīng)百年滄桑，特別是1976年唐山大地震的考驗(yàn)而絲毫無損，直至今日，下面仍在通行火車(主要作為飛機(jī)場和糧庫轉(zhuǎn)運(yùn)支線)，上面行駛汽車。達(dá)道實(shí)際上是中國近代工業(yè)發(fā)展史上最早的鐵路、公路立交橋涵之一。
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