時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了2021年，距離《中國(guó)國(guó)家地理》將318國(guó)道成都至拉薩段評(píng)為中國(guó)最美景觀大道已經(jīng)過(guò)去了十五年。這十五年來(lái)，川藏線旅行牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)公路/戶外旅行的榜首位置，從未旁落。
前些年，我們經(jīng)常在各類(lèi)論壇、貼吧、網(wǎng)站、QQ群里看到類(lèi)似于“最后的318”，“最后的川藏線”，“再不出發(fā)，景色就沒(méi)了”等類(lèi)似標(biāo)題黨論調(diào)的宣傳。他們得出這個(gè)結(jié)論的理論依據(jù)五花八門(mén)：青藏鐵路要通車(chē)了，通車(chē)后大家都坐火車(chē)去拉薩了，沒(méi)人走川藏線了；川藏線路況在提升，路況太好，就沒(méi)有走川藏線的駕駛樂(lè)趣了；通麥天險(xiǎn)被橋隧群取代了，以后走通麥再也不用擔(dān)心堵車(chē)了，所以得抓緊體驗(yàn)一下通麥堵車(chē)的樂(lè)趣；川藏線十四個(gè)高海拔埡口要逐步被過(guò)山隧道取代，再不去，風(fēng)景就不在了。這些人說(shuō)出這些話的目的可能是為了吸引流量，也可能是旅游同行為了鞏固潛在隊(duì)員的報(bào)名決心，當(dāng)然更多數(shù)人純粹是因?yàn)樽约喝ゲ涣耍吹接腥宿D(zhuǎn)發(fā)就順手轉(zhuǎn)發(fā)了，無(wú)意中起到了推波助瀾的作用。
以上種種關(guān)于川藏線旅行即將衰退的說(shuō)法都被時(shí)間證明是偽命題了，現(xiàn)在以上幾個(gè)論點(diǎn)幾乎都沒(méi)有市場(chǎng)了，目前同行們最愿意炒作的話題是川藏鐵路要開(kāi)通了，川藏鐵路開(kāi)通后就不會(huì)再有人通過(guò)汽車(chē)的方式從川藏線進(jìn)藏旅行了。事情真的如此嗎？川藏鐵路和川藏南線318國(guó)道只是部分重合，兩條線路的沿途景色會(huì)存在不少變化。另外我們以已經(jīng)運(yùn)行了十幾年的青藏鐵路為例來(lái)驗(yàn)證鐵路開(kāi)通是否會(huì)對(duì)公路旅行造成毀滅性打擊，青藏鐵路幾乎和青藏公路全線重合，景色幾無(wú)二致，但是川藏鐵路開(kāi)通這十幾年來(lái)，通過(guò)青藏公路進(jìn)藏旅行的人不但沒(méi)有減少，反而大幅增加，因此川藏鐵路的開(kāi)通會(huì)對(duì)加強(qiáng)四川、西藏兩地商務(wù)、經(jīng)濟(jì)交流有重大推動(dòng)作用，但是個(gè)人認(rèn)為對(duì)川藏線公路旅行的替代效應(yīng)應(yīng)該是有限的。更何況川藏鐵路的開(kāi)通距離現(xiàn)在差不多還有十年左右，現(xiàn)在討論這個(gè)問(wèn)題多少有點(diǎn)杞人憂天了。
與其討論川藏線旅行什么時(shí)候熱度會(huì)減退，我們不如來(lái)想想，這么多年來(lái)川藏線旅行的熱度是如何保持下來(lái)的。從事西藏旅行也有八九個(gè)年頭了，從業(yè)之初，川藏線就是我們的主推線路，這些年來(lái)雖然我們一直嚷嚷著要轉(zhuǎn)型，要往西藏旅行小眾線路上靠，但是每到年底年終盤(pán)點(diǎn)的時(shí)候，依舊會(huì)發(fā)現(xiàn)占大頭的還是川藏線。如果仔細(xì)分析一下，發(fā)現(xiàn)原因還是比較明顯的。
1，川藏線尤其是川藏南線318國(guó)道的自然景色確實(shí)美，一年四季各有不同的旅行主題，從海拔500米的天府之國(guó)成都到海拔3700米的圣城拉薩，川藏南線全長(zhǎng)2200公里，沿途海拔高低變化，超過(guò)四千米的山口有14座，自然風(fēng)景旖旎多變，大江大河奔流不息。走過(guò)的人還想再走，而且會(huì)不自覺(jué)的成為川藏線旅行的散播機(jī)器，耳濡目染下讓周邊的人有機(jī)會(huì)也會(huì)來(lái)體驗(yàn)川藏線旅行；
這種做法很不可取，側(cè)面說(shuō)明冬天川藏線人有多少
2，受益于中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，川藏南線不僅被稱(chēng)為中國(guó)人自己的景觀大道，實(shí)際上它確實(shí)也只是中國(guó)人自己的景觀大道。因?yàn)槲鞑靥厥獾牡乩砦恢煤驼哧P(guān)系，外國(guó)人，包含華裔以及臺(tái)灣游客等是不能通過(guò)318國(guó)道從成都前往拉薩旅行的。中國(guó)經(jīng)濟(jì)近十幾年來(lái)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，越來(lái)越多的人改變了已有的生活習(xí)慣，旅行漸漸成為了生活必需品，川藏線作為入門(mén)級(jí)的旅行線路是大多數(shù)初級(jí)驢友不會(huì)跳過(guò)的臺(tái)階，后來(lái)人持續(xù)不斷的入局，是今日川藏線游客保持川流不息的最大動(dòng)力。
3，川藏線沿途旅行配套設(shè)施不斷得到完善，川藏線沿途各城鎮(zhèn)都抓住西藏旅行熱潮這個(gè)東風(fēng)，走上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車(chē)道。川藏線沿途配套的旅行設(shè)施：酒店、賓館、客棧、飯店、加油站、醫(yī)院、超市等與旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般萌芽、發(fā)展、壯大，無(wú)論是自駕還是騎行、徒步、摩旅出行，川藏線的旅行體驗(yàn)都相較于十年前有了巨大提升；經(jīng)過(guò)2012-2017年這五年周期的大規(guī)模線路改造工程，現(xiàn)如今的川藏線早已不再是越野線路的代名詞，各種車(chē)輛都能輕松前往，曾經(jīng)的天險(xiǎn)早已成為大家口中的傳說(shuō)；除了這些硬件方面，沿途相關(guān)部門(mén)在軟環(huán)境方面也有了較大改變，曾經(jīng)在川藏線路上經(jīng)常出現(xiàn)的強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)，攔路收費(fèi)、漫天要價(jià)等行為，在一輪又一輪的打擊下，已經(jīng)不再有再抬頭的可能，加之沿途手機(jī)信號(hào)的基本全覆蓋，大家出行更加安全放心，川藏線旅行已經(jīng)完成了從探險(xiǎn)穿越到常規(guī)旅游線路的轉(zhuǎn)變。
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