??資本偵探原創(chuàng)
丟失半導體行業(yè)主導權(quán)的英特爾交出了改革中的階段性成績單。
周四美股盤后，英特爾公布第二季度財報，其中營收達185億美元，同比增長2%；每股攤薄收益為1.28美元，同比增長12%；均超華爾街預期。毛利潤率為59.2%，較去年同期增長2.9個百分點，環(huán)比上升0.8個百分點，平穩(wěn)上升，但仍未回到60%準線。凈利潤同比上升6%，為52億美元。
主營業(yè)務方面，客戶端計算事業(yè)部（CCG）營收101億美元，同比增6%，主要得益于再次創(chuàng)紀錄的PC業(yè)務。但是，數(shù)據(jù)中心事業(yè)部（DCG）頹勢未變，營收同比下降9%，下滑至65億美元，市場進一步被蠶食。
表現(xiàn)亮眼的還有自動駕駛部門Mobileye，營收飆升124%至3.27億美元，雖然總營收占比依舊很小。
這份超預期的財報在資本市場反響平平。在第二季度，英特爾股價跌去13%。財報發(fā)布后，盤后下跌2.61%，截止目前，停留在54.5美元。主要可能由于下季度指引中，毛利率的顯著下滑。
據(jù)金融媒體《巴倫周刊》，在覆蓋英特爾的分析師中，有18人將股票評為買入，16人給予持有評級，10人看空。平均目標價為66.79美元。
2月份，英特爾老將帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在萬眾矚目中走馬上任。新CEO對英特爾進行了大刀闊斧的改革，公布了IDM2.0計劃，重點主要分為兩個部分：
持續(xù)發(fā)展7nm先進制程和保持封裝技術(shù)方面的領(lǐng)先性；
變革英特爾在芯片代工方面的路線：在堅持原先IDM模式（Integrated Device Manufacturing，整合設(shè)備生產(chǎn)模式）下自有工廠的前提下，進一步擴大與第三方代工廠的合作；重啟代工業(yè)務，增加產(chǎn)能，從美國和歐洲市場起步，滿足全球?qū)Π雽w生產(chǎn)的旺盛需求。
市場傳聞也證明，英特爾也正在代工這條路上前進。7月16日，據(jù)《華爾街日報》報道，英特爾正在收購芯片代工制造商格芯（GlobalFoundries），交易金額或?qū)⑦_到300億美元。若順利完成，這筆收購案將成為英特爾成立以來最大的一筆交易。但目前，交易前途未卜，格芯CEO日前在采訪中否認談判正在進行，并表示會繼續(xù)IPO進程。
在摩爾定律失效，先進制程地位落后，后來者如AMD瘋狂攻城掠地，資本市場遭遇滑鐵盧的當下，被圍困的英特爾如何重奪霸主地位？
兩大主營業(yè)務，客戶端計算事業(yè)部（CCG）和數(shù)據(jù)中心事業(yè)部（DCG）依舊占英特爾總營收近90%份額。
英特爾正從PC中心到數(shù)據(jù)中心進行轉(zhuǎn)型，為云服務提供商、企業(yè)以及政府等提供相關(guān)產(chǎn)品，這一業(yè)務利潤豐厚，曾被視作英特爾的增長火車頭，但是云計算芯片需求的下滑以及搶占這塊蛋糕的同行們都讓英特爾的轉(zhuǎn)型之路不再一帆風順。去年第二季度，得益于疫情帶來的對云服務器的需求，數(shù)據(jù)中心業(yè)務營收年增長為43%，但在這次財報中同比下降9%。
PC市場依然旺盛的需求一定程度上彌補了數(shù)據(jù)中心業(yè)務增長放緩的影響，客戶端計算業(yè)務保持上漲趨勢，主要歸功于英特爾在PC相關(guān)產(chǎn)品的強勁表現(xiàn)，同比增長33%。
但這還能救英特爾多久？
行業(yè)研究機構(gòu)IDC和Gartner最新數(shù)據(jù)均顯示，由于疫情突然爆發(fā)的對PC產(chǎn)品的需求，正在回歸常態(tài)。今年第二季度PC出貨量增長已經(jīng)大幅放緩，雖然對新PC的需求較疫情前高，但全球芯片短缺帶來影響限制了增長趨勢。
CEO基辛格在電話會議中評論說，他“預計短缺將在今年下半年觸底反彈，但該行業(yè)還需要一到兩年的時間才能完全趕上需求。”
來看其他業(yè)務方向。在物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）業(yè)務中，IOTG事業(yè)部營收同比增長47%，達9.84億美元，Mobileye保持迅猛增長勢頭，營收增長翻倍至3.27億美元；存儲器事業(yè)部NSG營收同比下滑34%至11億美元；可編程方案事業(yè)部PSG營收同比下降3%至4.86億美元。
本周早些時候，作為自動駕駛行業(yè)的頭部明星，Mobileye已成為第一家在紐約開始持證路測的自動駕駛公司。Mobileye計劃最早將于明年推出一項全面的自動駕駛技術(shù)業(yè)務，屆時該公司計劃把他們的系統(tǒng)出售給商業(yè)自動駕駛出租車運營商。
Mobileye CEO沙斯華（Amnon Shashua）表示，當前駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售不僅給Mobileye帶來了現(xiàn)金，還提供了更多地理地圖數(shù)據(jù)，這對于將機器人出租車車隊擴展到新城市很有價值。
從去年開始，半導體行業(yè)頻頻出現(xiàn)大手筆收購案，攪動市場，前有英偉達收購ARM，后有AMD收購可編程芯片廠商賽靈思。雖然監(jiān)管沒亮綠燈，兩起交易都尚未落地。但是英特爾想買代工廠格芯的著急，也很好理解。
格芯由穆巴達拉投資公司所有，后者是阿布扎比政府的投資部門，但總部位于美國。格芯是英特爾“老冤家”AMD在2008剝離其芯片制造業(yè)務時創(chuàng)建的。根據(jù)臺灣研究公司 TrendForce 的數(shù)據(jù)，按收入計，格芯約占代工市場份額的 7%，這正是向代工業(yè)務邁進的英特爾眼饞的。
2008年也是英特爾和AMD路線的分水嶺。英特爾繼續(xù)大包大攬的IDM模式，承接了芯片從設(shè)計到制造到封裝的所有環(huán)節(jié)，而AMD決定剝離制造業(yè)務，依靠格芯和其他制造商生產(chǎn)芯片，走了一條更“輕巧”的路。
AMD公司總裁兼CEO Lisa Su 蘇姿豐
3月，基辛格宣布在亞利桑那州的兩家工廠投入200億美元；5月，又在新墨西哥州斥資35億美元進行產(chǎn)能擴張和封裝技術(shù)。但是重建代工業(yè)務的努力可能需要很久才能為英特爾帶來可觀的利潤。亞洲半導體巨頭臺積電和三星同樣投入巨大。今年 4 月，臺積電表示將在三年內(nèi)斥資1000億美元擴大產(chǎn)能，而三星計劃到2030年投資 1160 億美元。
關(guān)于代工服務的擴張，基辛格在電話會上表示，該公司已經(jīng)與“大約 100 家客戶進行了交談，他們正在與我們討論代工機會?！?/span>
芯片設(shè)計商也在向英特爾施壓。根據(jù)Mercury Research數(shù)據(jù)，AMD在CPU（中央處理器）市場上長期以來一直僅次于英特爾，在第一季度的個人計算機 CPU 中占有近 20% 的份額。相比之下，2017 年這一比例僅為 8.5%。實現(xiàn)7nmCPU芯片的量產(chǎn)商用，讓其股價5年漲了6.8倍。
黃仁勛帶領(lǐng)的英偉達也在眼饞英特爾數(shù)據(jù)中心的業(yè)務，推出服務這一市場的芯片。去年，英偉達已超越英特爾成為全球市值最高的芯片公司。
英偉達4月表示將推出
基于ARM架構(gòu)設(shè)計服務數(shù)據(jù)中心的處理器Grace
老朋友蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜們，也在入局自研芯片后，與英特爾進入分手階段。去年，蘋果，在2020年的全球開發(fā)者大會上宣布拋棄了15年的合作伙伴英特爾，將帶有ARM指令集的自研芯片M1搭載到其Mac系列產(chǎn)品上，徹底實現(xiàn)移動端和PC端底層計算架構(gòu)的打通。
英特爾近年的失落很大程度是因為在先進制程上的掉隊，被業(yè)界戲稱為“牙膏廠”。芯片公司們一直致力于將更多晶體管封裝到芯片里，進一步提升性能以及設(shè)備的電源效率。英特爾從1971年開始，推出封裝10微米晶體管的處理器，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
但是，隨著臺積電和三星在芯片先進制程上的追趕，英特爾自身卻延宕。早在2016年，英特爾原計劃推出的10nm制程最后拖到了2019年才面世，2019年就應該推出的7nm制程技術(shù)也因良品率問題被一拖再拖，被AMD和英偉達奪走市場份額。
本月初，據(jù)報道，蘋果和英特爾將成為第一批測試使用臺積電3nm制程的客戶，芯片量產(chǎn)時間預計會在明年下半年或是后年初。這是利好英特爾的積極信號。產(chǎn)業(yè)觀察者表示，英特爾若比競爭對手領(lǐng)先采用臺積電的3nm制程，或許可以收復一部分失去的市場占有率。
在推進先進制程方面，基辛格今日在電話會議上表示“7nm 進展順利”，并宣布將在7月26日公布英特爾“半導體工藝和封裝方面的新進展”，證明其在技術(shù)上的創(chuàng)新步伐正在加快。
芯片行業(yè)的競爭與合作態(tài)勢變化莫測，沒有誰能永據(jù)霸主地位。
本次財報是基辛格執(zhí)掌英特爾后給市場的第二份成績單，目前來看，英特爾尚在轉(zhuǎn)型初期，無論是從財務數(shù)據(jù)還是二級市場反應來看，都還沒有非常顯著的成果呈現(xiàn)。
英特爾上調(diào)了全年預期，預計2021年營收將達735億美元。其中，對于第三季度，公司預計營收將略有下降至182億美元，毛利顯著下滑至55%。這與英特爾短期難以擺脫對低毛利的PC業(yè)務的依賴相關(guān)，同時，擴產(chǎn)和先進制程方面的巨大投入也省不了開銷。
芯片短缺還將繼續(xù)已成行業(yè)共識。在未來很長一個時期內(nèi)，芯片都會供不應求，而欠缺制造能力的危害比供應過剩更深。市場產(chǎn)能過剩，承擔庫存積壓損失的是制造商，但是產(chǎn)量跟不上可能意味著整個的市場，包括手機電腦、娛樂設(shè)備、汽車等等行業(yè)的增長停滯。整個芯片行業(yè)都在全力應對“缺芯”的全球性危機，并希望借此特殊時刻彎道超車。
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