開過大眾蔚攬，也開過沃爾沃V60，感觸頗深，都說國人不懂旅行車，實(shí)際上有3大缺點(diǎn)，注定無法代替轎車和SUV。

我發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友說旅行車是真香，以后一定要買一輛旅行車，通常說出這種話的分為兩類人。

第一類人，平時比較關(guān)注車，也懂點(diǎn)汽車知識，明白旅行車有很多優(yōu)點(diǎn)，但是經(jīng)濟(jì)能力有限，只能在網(wǎng)上搖旗吶喊。

第二類人，年齡在40歲至65歲之間，有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，比較有個性，就是喜歡和別人不一樣，他們才是旅行車真正的消費(fèi)群體。

肯定有很多朋友不服這個觀點(diǎn)，實(shí)際上，目前在售的旅行車一共有48款，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的只有18款，大多數(shù)是車型老舊，已經(jīng)好久沒有出新款了，銷量越低，車企越不愿意在旅行車上浪費(fèi)研發(fā)資金，已經(jīng)形成了惡性循環(huán)。

并且價格存在嚴(yán)重的斷檔，看上的價太高，絕大部分人買不起；便宜的品牌力又不足，對于普通消費(fèi)者來說，不會花十多萬元買一款冷門車，以后維修保養(yǎng)都是問題。

舉個例子，目前符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的旅行車，寶駿有兩款旅行車，310W和Valli，價格在5.18萬至10.58萬，價格比較親民，大多數(shù)人都能買得起。

但是寶駿的品牌力不行啊，盡管寶駿Valli優(yōu)點(diǎn)很多，符合家用車的基本需求，但是銷量一直不盡人意，已經(jīng)證明了消費(fèi)者對于這款車的看法了。

大眾蔚攬、大眾CC和沃爾沃V60，價格在22.49萬至39.58萬，這個價格大部分人往上夠一下還是買得起的，但是比同級別車型都貴了好幾萬。

消費(fèi)者心里和明鏡一樣，都會在綜合考慮以后選擇最適合自己的車，而不會為所謂的情懷買單。

有位網(wǎng)友說：“很喜歡旅行車，但就是太貴了，如果C旅和C級一個價，A4 Avant和A4一個價，3系旅行車和3系一個價，哪怕是退而求其次，如果V60和S60一個價，蔚攬和邁騰一個價，那么旅行車在國內(nèi)還是有一定生存空間的，但是車商會給機(jī)會嗎？車商一定不會給機(jī)會的！”

這位網(wǎng)友最后總結(jié)得很對，車商不會給機(jī)會的，畢竟小眾車型不是靠走量盈利的，而是靠那些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人為愛好和情懷買單，只要保持高價，哪怕銷量低點(diǎn)，同樣可以實(shí)現(xiàn)盈利。

接下來我將具體分析旅行車的優(yōu)缺點(diǎn)，希望理論結(jié)合實(shí)際，告訴大家旅行車銷量不如轎車和SUV的真正原因。

都說旅行車好，到底好在哪里？

旅行車在國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)很久了，只是一直不溫不火，可能和早期的發(fā)展歷程有關(guān)。

很早以前的上海大眾桑塔納出過旅行版，大部分都作為警務(wù)用車了，只有少量被用于民用，但是使用場景比較獨(dú)特。

桑塔納旅行版被車主們當(dāng)成了客貨兩用車，前面拉人后面拉貨，在五菱神車出現(xiàn)之前，桑塔納旅行版才是車主們發(fā)家致富的“神車”。

在桑塔納之后，廣州標(biāo)致公司也生產(chǎn)過一批505的旅行車，但是在銷量也沒有取得太大的突破。

之后旅行車就很少出現(xiàn)在大眾視野中，在2001年，上海通用公司發(fā)布了別克賽歐SRV，應(yīng)該是進(jìn)入國內(nèi)的第三款旅行車。

但是這些旅行車市場表現(xiàn)平平，后來就很少有車企愿意往國內(nèi)引進(jìn)旅行車了，更多的是作為進(jìn)口車型進(jìn)入國內(nèi)，這就導(dǎo)致了旅行車是“又好又貴”！

到了2021年，寶駿發(fā)布了Valli（向往），首次提出了“復(fù)式大平層”的理念，也就是車內(nèi)空間可以當(dāng)床用，車頂還可以放一個車載帳篷。

這就把旅行車的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到了極致，再一次讓消費(fèi)者意識到了旅行車的優(yōu)點(diǎn)，但是受制于品牌力因素，最終還是沒有取得理想的銷量。

旅行車起源于歐洲，在歐洲一直都是熱銷車型，歐洲人比較熱愛旅行，把旅行當(dāng)成生活的一部分。

因此，旅行車是在轎車的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，把轎車后備廂加高到與車頂齊平，以此來增加車內(nèi)空間，可以放下更多的行李。

旅行車的魅力在于既有轎車的舒適和操控，也有SUV的大空間，簡直就是代步、旅行的必備車型。

我開過大眾蔚攬和沃爾沃V60，當(dāng)時第一眼感覺就是這兩款車看著好大，坐進(jìn)去以后感覺空間比SUV都大很多，本以為會很難操控，結(jié)果比同級別的轎車和SUV好開多了。

不過很遺憾，我們到現(xiàn)在還沒有這種濃厚的汽車文化和旅游習(xí)慣，很多人一年都沒有自駕游一次，甚至很多人買車都沒有跑過長途。

那些經(jīng)常自駕游的車主，也都是開SUV，盡管旅行車有轎車和SUV的優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況限制了發(fā)展。

第一個缺點(diǎn)，旅行車知名度較低，很多消費(fèi)者都不知道旅行車的存在

可能很多讀者都是第一次知道蔚攬和V60，但要是說大眾邁騰和沃爾沃S60，相信很多朋友就知道是什么車了。

這兩款車都是在現(xiàn)有車型上改進(jìn)而來的，只有資深的汽車愛好者才知道，要是把蔚攬和V60開到路上，相信回頭率一直定高，但是大部分路人都不會認(rèn)識。

造成這種結(jié)果的原因很簡單，國內(nèi)到目前為止，還沒有形成玩旅行車的文化氛圍。

我找了一份關(guān)于旅行車的調(diào)查報告，根據(jù)《汽車消費(fèi)報告》顯示：知道旅行車，并且了解它的特點(diǎn)和用途的車主只有13.2%，僅有79.1%的車主只是聽過名字，至于旅行車長什么樣子都是不知道的。

這就很好解釋旅行車銷量低迷的原因了，消費(fèi)者都不知道有旅行車的存在，怎么可能會考慮去買旅行車呢？

任何東西要想擁有銷量，一定要在消費(fèi)者腦海中建立認(rèn)知共識，就好像大家都知道BBA是豪車，要面子就買BBA；大家都知道五菱宏光是神車，不僅價格便宜，還特別能拉貨。

還有一個認(rèn)知共識，簡直就是營銷經(jīng)典案例，就像大家經(jīng)常說，混動車只有兩種，一種是本田和豐田的混動車，另一種是其他混動車。

豐田承認(rèn)本田的混動技術(shù)很先進(jìn)，本田認(rèn)可豐田的混動很穩(wěn)定，雙方都認(rèn)可對方的混動技術(shù)好，這樣就造成一個認(rèn)知共識，消費(fèi)者就會認(rèn)為日系車的混動系統(tǒng)才是最好的。

所以說，旅行車的第一個缺點(diǎn)就是知名度太低，沒有讓消費(fèi)者真正地去了解旅行車的各種優(yōu)點(diǎn)，只是留下了一個傳說。

第二個缺點(diǎn)，旅行車的外觀不符合大多數(shù)人的審美，在國內(nèi)沒有市場

前面說旅行車既有轎車的操控和舒適，又有SUV的空間，但是大多數(shù)車主對于操控和舒適沒有多大的研究。

什么是操控好？什么是舒適性？20萬元以內(nèi)就別談舒適和操控了，談外觀和顏值才比較實(shí)在。

這就是哈弗H6成功的原因之一，外觀和顏值滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的需求，價格不貴，但是看上去很大氣，符合國人喜歡買“大車”的需求。

目前在國內(nèi)銷量很高的車，基本上都是針對國內(nèi)市場進(jìn)行了加寬和加長設(shè)計(jì)，基本上都是特供車型。

旅行車價格昂貴，但是看上去就是沒有同級別的SUV車身大，比如奧迪A6旅行車，指導(dǎo)價在46.18至62.28萬，但就是沒有普拉多看著大氣。

奧迪A6旅行車和普拉多同時出現(xiàn)在大家面前，相信大部分人都會認(rèn)為普拉多價格更貴，這就是旅行車的尷尬。

什么時候國人不再認(rèn)為汽車可以帶來面子，汽車只是工具，或許旅行車的價值才會被大家發(fā)現(xiàn)，不然迷戀“大車”的消費(fèi)者是不會買看著“小氣”的旅行車。

第三個缺點(diǎn)，旅行車的優(yōu)缺點(diǎn)被轎車和SUV給替代了，并沒有形成真正的優(yōu)勢

旅行車是有很多優(yōu)點(diǎn)，但是這些優(yōu)點(diǎn)轎車和SUV都有呀！

說旅行車操控好、舒適性高，但是同級別、同價位的轎車也非常舒適，而且可以選擇的車型更多，不像旅行車只有幾款車型可選。

說旅行車空間大，但是同級別的SUV空間同樣很大，并且通過性更好，價格更便宜，看著還比較大氣。

所以說，旅行車就失去了絕對優(yōu)勢，旅行車之所以在歐洲興起，一方面是因?yàn)闅W洲人熱愛旅行自駕游，另一方面是歐洲的街道比較狹窄。

這里就有人要問了，歐洲是發(fā)達(dá)國家，怎么會道路狹窄呢？

歐洲的主城區(qū)都是有幾百年的歷史了，很好地保留了幾百年前的風(fēng)貌，狹窄的道路也因此保留了下來，車身高大的SUV并不適合在歐洲的老城區(qū)行駛。

經(jīng)常我們會發(fā)現(xiàn)，歐洲人都喜歡開小車，這和城區(qū)道路狹窄脫離不了關(guān)系，而我們的城區(qū)道路都非常寬敞，再大型的SUV都沒有任何壓力。

所以說，旅行車只是符合歐洲人的需求，而我們的消費(fèi)者根本就不喜歡，或者說喜歡的人很少。

寫在最后

旅行車沒有針對國人喜好重新設(shè)計(jì)，沒有格外突出的優(yōu)點(diǎn)，加上價格昂貴，懂的人又少，銷量低迷就成了必然因素。

一輛車能夠成為市場的寵兒，一定是各方面都比較符合大家的需求，而不是只符合小部分人的需求。

就像宏光MINNI EV之所以銷量火爆，就是因?yàn)闈M足了大部分人的出行需求，加上低廉的價格，即使有缺點(diǎn)也能被大家所接受。

旅行車最大的缺點(diǎn)就是優(yōu)秀車型太貴了，但凡和同級別車型價格相當(dāng)，相信銷量也不會這么低。