道路千萬(wàn)條，安全第一條，配置不到位，親人兩行淚。眾所周知，安全氣囊作為一種主動(dòng)性的安全配置，對(duì)于車內(nèi)的乘客安全起到至關(guān)重要的作用，在遇到碰撞事故時(shí)，安全氣囊很可能就是最后的救命稻草了。當(dāng)然，不同于安全帶，安全氣囊的數(shù)量在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)并沒(méi)有強(qiáng)制要求。
而有的廠家為了縮減成本，一般會(huì)在低端車型上配備主副兩氣囊，這也是主要是用來(lái)保護(hù)前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)對(duì)胸部和腦部的傷害。當(dāng)然，厚道一點(diǎn)的還會(huì)在主副駕座椅側(cè)也裝有兩個(gè)氣囊，這樣可以有效緩沖了來(lái)自側(cè)面的強(qiáng)大沖擊力。
不過(guò)在交通事故中，并不只是前排乘客需要重點(diǎn)保護(hù)，后排乘客的安全也是很重要的，特別是當(dāng)汽車受到追尾或側(cè)面撞擊或翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，氣囊和氣簾的作用就顯得尤為明顯了，這也是為什么要呼吁汽車的后排也要配上側(cè)氣囊或氣簾的原因。
當(dāng)然，你說(shuō)像五菱此類10萬(wàn)以下甚至5萬(wàn)以下的車型，出于成本控制的原因，如果只配備主副兩氣囊倒還是能理解。不過(guò)今天疆哥要說(shuō)的這幾款車型，可都是賣到15萬(wàn)以上了，卻還只有主副兩氣囊，大家能接受嗎？
廠商指導(dǎo)價(jià)：15.97-22.57萬(wàn)
第一款要介紹的是東風(fēng)旗下的中型車——標(biāo)致508L，搭載1.6T 和1.8T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力在同級(jí)中還算是比較強(qiáng)悍的。安全配置上，中高配車型除了配備前后氣囊之外，還可以選裝ADAS 1.5或者2.0安全智能系統(tǒng)，包含了交通標(biāo)志識(shí)別，限速提醒，V-AEB低速碰撞剎車，lKA車道偏離輔助，司機(jī)疲勞駕駛和遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)。
咋一看是不是會(huì)覺(jué)得廠家在安全措施上還是挺令人滿意的，但是當(dāng)看到最低配置的先鋒版V和VI時(shí)，又會(huì)令人大皺眉頭了，因?yàn)檫@兩款入門版車型先鋒版V和VI只裝配了前排2個(gè)氣囊，要知道，這可是一款售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)的B級(jí)轎車呀。同等價(jià)位下的邁銳寶XL可是全系都有前排氣囊和后排安全氣簾。
廠商指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.68萬(wàn)
起亞kx7是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的主推車型之一，動(dòng)力上搭載了三種不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本車型的最大馬力241Ps，最大扭矩可達(dá)353 N.m，這個(gè)動(dòng)力輸出在同級(jí)力也算是佼佼者了。配置上，高配車型上不僅有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，還同時(shí)帶有車載冰箱，逼格滿滿。
不過(guò)在入門的兩款車型上，雖然售價(jià)達(dá)到了17萬(wàn)以上，但是配置卻有點(diǎn)不太厚道，例如腳剎、塑料方向盤以及沒(méi)有主流的無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入功能。更為致命的是，自動(dòng)兩驅(qū)SMART和GL兩個(gè)版本，乞丐到只配了兩個(gè)安全氣囊。拋開(kāi)其他配置不說(shuō)，總得先把被動(dòng)安全保護(hù)配置落實(shí)下來(lái)吧。
廠商指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.58萬(wàn)
三菱歐藍(lán)德是廣汽的一款合資車，定位于緊湊型SUV。動(dòng)力方面，目前在售的歐藍(lán)德搭載2.0L/2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L車型采用前置前驅(qū)形式，2.4L車型則標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配置方面，其擁有手機(jī)互聯(lián)、360°全景影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、盲區(qū)警告等諸多同級(jí)別優(yōu)勢(shì)配置。
美中不足的是，最低配的兩驅(qū)暢行版只有前排兩個(gè)氣囊，而其他車型統(tǒng)一卻是配備6氣囊。再看看對(duì)比一下同級(jí)別的雅閣和本田CR-V，全系都有前后安全氣囊加持的。雖然入門版本通常是作為降低售價(jià)區(qū)間的幌子，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，這種做法實(shí)在值得商榷。
廠商指導(dǎo)價(jià)：19.33-23.83萬(wàn)
這兩年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅速，各大汽車產(chǎn)商也推出自家的新能源汽車，帝豪EV是吉利旗下的一款純電動(dòng)緊湊型車，其續(xù)航里程不僅能達(dá)到400KM，更是加入了電池低溫預(yù)加熱系統(tǒng)，能有效避免因低溫而導(dǎo)致電池能量衰減的問(wèn)題。
該車補(bǔ)貼之后的售價(jià)是13.58-15.58萬(wàn)，雖說(shuō)帝豪EV在續(xù)航能力和系統(tǒng)配置上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但也存在安全氣囊配備數(shù)量不夠的問(wèn)題。全系車型除了頂配版本有配置側(cè)安全氣簾外，其它的都沒(méi)有配置后排安全氣囊，就連前排側(cè)氣囊，也只有部分車型有。
雖然目前國(guó)家沒(méi)有硬性要求一定要配置4個(gè)安全氣囊，但是，市場(chǎng)環(huán)境變了，生活水平提高了，法規(guī)其實(shí)有必要做更新了。另外，提升車輛安全性能，保護(hù)乘員人生安全，也是廠家們應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。這里疆哥想說(shuō)的是，大家在選車時(shí)，注意車輛的安全裝置是否齊全，盡量挑選有4氣囊或6氣囊的車型，畢竟多一個(gè)氣囊可能就會(huì)多一個(gè)生存的概率。
最后，疆哥還是覺(jué)得有必要提醒一下，安全氣囊雖然重要，但是必須要和安全帶一起使用才能發(fā)揮其最大的作用，不然安全效果就會(huì)大打折扣。因此我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車或乘車，不管是前后排，都一定要系安全帶，這才是正確的操作姿勢(shì)。
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