隨著國內(nèi)新能源汽車市場的升溫，一直頗具話題性的特斯拉在日前再度引發(fā)消費(fèi)者的關(guān)注。5月31日，特斯拉在國內(nèi)的首款國產(chǎn)車型——Model 3正式公布售價(jià)，起售價(jià)為32.8萬元，該車型為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，且已經(jīng)正式開放預(yù)訂。
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然而售價(jià)公布后，就立刻引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論。要知道相對應(yīng)配置的美國進(jìn)口車型的售價(jià)僅為37.7萬元，而國產(chǎn)后并沒有實(shí)現(xiàn)較大幅度的降價(jià)，因此這也讓不少之前關(guān)注的消費(fèi)者頗為失望。
值得關(guān)注的是，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的參數(shù)與進(jìn)口的同配置車型保持一致，都標(biāo)配升級版內(nèi)飾套件。雖然說二者售價(jià)相差4.9萬元，不過進(jìn)口車型已經(jīng)標(biāo)配了價(jià)值2.78萬元的AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛功能，這樣一來二者的價(jià)格僅相差2萬左右，這也難怪有些消費(fèi)者表示：特斯拉國產(chǎn)的意義目前看來并不大。
而從國產(chǎn)新車的官方參數(shù)來看，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型擁有460km（NEDC預(yù)估）續(xù)航里程，0-100km/h加速5.6秒，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。
雖然說近些年特斯拉的銷量一路上漲，不過其業(yè)績卻頻頻下滑。據(jù)悉，特斯拉今年第一季度營業(yè)收入僅為45.4億元，虧損金額達(dá)到了7億美元。因此，特斯拉急需Model 3的上市來幫助公司扭虧為盈，這也就不難理解為何國產(chǎn)版Model 3會(huì)給消費(fèi)者定價(jià)偏高的感覺。
而從目前國內(nèi)新能源市場的情況來看，Model 3的市場壓力依然不小。例如比亞迪唐EV補(bǔ)貼后售價(jià)26-36萬元，而剛剛下線的蔚來ES6補(bǔ)貼前售35.80-49.80萬元。這些車型顯然要比Model 3的空間、配置等方面更有優(yōu)勢。當(dāng)然Model 3在品牌力方面顯然更有優(yōu)勢。
據(jù)悉，目前特斯拉的上海超級工廠正在建造之中，預(yù)計(jì)2019年9月能進(jìn)入試生產(chǎn)狀態(tài)。與Fremont工廠的第一代生產(chǎn)線相比，特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)布局和工藝得到徹底簡化。工廠建成后，計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動(dòng)車，在完全投入運(yùn)營后年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動(dòng)整車。
而從今年年初工廠正式動(dòng)工到9月試生產(chǎn)，特斯拉如此快速的國產(chǎn)化進(jìn)程，難免會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心新車的品質(zhì)保障問題。再加上如今國產(chǎn)車型相比進(jìn)口車型的售價(jià)并沒有拉開較大的價(jià)格差距，因此未來國產(chǎn)Model 3的銷量走勢難免讓人產(chǎn)生擔(dān)憂。
寫在最后
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月中國純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售27.8萬輛，同比增長65.2%。和下滑較為嚴(yán)重的整體車市相比，純電動(dòng)汽車的增速顯然更讓人眼紅。而如今Model 3的快速國產(chǎn)勢必想搶先占領(lǐng)市場，但是從定價(jià)來看，無疑給其澆了盆冷水，而未來國產(chǎn)Model 3的具體表現(xiàn)如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。
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