勞斯萊斯的RB.41 Nene發(fā)動機可以稱得上是40年代末、50年代初性能最好的一款噴氣式發(fā)動機了！該型發(fā)動機是勞斯萊斯公司量產(chǎn)的第三款噴氣式發(fā)動機，從設(shè)計到運行的總時間僅有六個月左右，于1944年10月份首次啟動測試，它剛剛問世就摘取了一個“世界第一”，Nene是那個年代推力最為強大的噴氣式發(fā)動機，它的性能較上一代噴氣式發(fā)動機相比，動力足足提升了一倍之多，早期版本的RB.41推力可達22千牛，而同一時期美國通用在研的發(fā)動機推力僅有18千牛左右。 這款發(fā)動機在英國國內(nèi)主要供給給霍克“海鷹”艦載機和“超級海洋攻擊者”戰(zhàn)機使用，對于這兩款小眾戰(zhàn)機列位可能不太熟悉，但搭配有這款發(fā)動機或者是改進型號的海外飛機卻是在世界范圍內(nèi)都享有極高的聲譽，比如美國海軍首款艦載機，格魯曼公司第一款噴氣式戰(zhàn)斗機F9F“黑豹”所使用的普惠J42發(fā)動機就是由勞斯萊斯授權(quán)生產(chǎn)的RB.41改進型； 而另一款戰(zhàn)斗機則比F9F還要知名，它就是前蘇聯(lián)的米格-15戰(zhàn)斗機，對！你沒有看錯，大名鼎鼎的米格-15戰(zhàn)斗機所搭載的動力其實就是一款帶有濃重英格蘭風(fēng)的噴氣式發(fā)動機，只不過名字有所改變，在蘇聯(lián)它被稱作是克里莫夫ВК-1，或者是РД-45（RD-45）； 這款總產(chǎn)量超過1.8萬架的噴氣式戰(zhàn)斗機從1948年開始批量生產(chǎn)時所搭載的發(fā)動機就是ВК-1，但直到1958年的時候，勞斯萊斯公司負(fù)責(zé)人惠特尼·斯特雷特才在訪問中國期間發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)人的仿制行為。被發(fā)現(xiàn)“抄襲”之后勞斯萊斯公司曾專門找到蘇聯(lián)人“理論”，并提出了2.07英鎊的許可生產(chǎn)費賠償，不過當(dāng)時美國和蘇聯(lián)已處于“冷戰(zhàn)”狀態(tài)，作為美國的小弟，英國的索賠結(jié)果可想而知，蘇聯(lián)根本沒有搭理... 關(guān)于這款發(fā)動機，在不同國家的資料中顯示是有區(qū)別的，西方航空史學(xué)家認(rèn)為蘇聯(lián)量產(chǎn)的ВК-1就是100%仿制的RB.41；但俄羅斯方面認(rèn)為，RB.41只能算是ВК-1的“模板”，在其基礎(chǔ)上蘇聯(lián)科學(xué)家融入了不少的創(chuàng)新，如增加了壓縮機葉輪的直徑、提升了壓縮比、改進了燃燒室、噴油嘴、重新設(shè)計了壓氣機、添加了自動啟動系統(tǒng)、引入了新材料和新的保護涂層等... 盡管雙方的說法略有不同，不過可以肯定的是米格-15戰(zhàn)斗機的動力來源就是勞斯萊斯的RB.41 Nene！ 那么，蘇聯(lián)到底是如何獲得這款當(dāng)時性能最為彪悍的噴氣式發(fā)動機的呢？ 其實在最開始研制米格-15的時候，蘇聯(lián)人也想過要自己開發(fā)噴氣式發(fā)動機，只不過在此之前利用BMW-003和Jumo-004兩款發(fā)動機技術(shù)改裝而來的RD-10和RD-20雖然被配備到了米格-9、雅克-15/17和蘇-7戰(zhàn)斗機上，可就總體性能而言，這些二戰(zhàn)時期德國技術(shù)已經(jīng)無法和時下最為頂級的發(fā)動機技術(shù)相媲美了。別看此時戰(zhàn)爭只結(jié)束了兩年時間，但對于那時最前沿的噴氣式發(fā)動機技術(shù)而言，兩年時間已經(jīng)到了技術(shù)迭代的年限... 40年代末期一種帶有離心壓縮機的噴氣式發(fā)動機已經(jīng)問世，這種發(fā)動機被認(rèn)為是當(dāng)時最好的產(chǎn)品，性能可靠且維護簡單，動力尚佳。英國在當(dāng)年是研發(fā)此類發(fā)動機領(lǐng)域的“領(lǐng)軍人物”，論噴氣式發(fā)動機技術(shù)，英國在二戰(zhàn)之后的一段時間內(nèi)是實力最強的，盡管美國和蘇聯(lián)在戰(zhàn)后搜羅了不少德國相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)家和技術(shù)資料，可是消化吸收還需要一定的時間，但英國自二戰(zhàn)時的發(fā)動機技術(shù)就與德國不相上下，戰(zhàn)后只要稍微發(fā)力就足以超越美、蘇。 RB.41 Nene就是英國發(fā)動機領(lǐng)域的杰作，它的問世也引起了蘇聯(lián)方面的興趣！ 蘇聯(lián)在研制米格-15時因為形勢所逼，對于發(fā)動機沒有過多的時間拖沓，于是蘇聯(lián)開始了兩步走計劃，即國內(nèi)加緊研制，國外的機會也在尋找中； 而這個所謂的“國外機會”就是蘇聯(lián)工程師向高層提出的建議：要從英國引進已經(jīng)研制成功的RB.41 Nene發(fā)動機； 此時冷戰(zhàn)雖未開始，但美蘇關(guān)系已經(jīng)有點不對頭了，英國作為美國方面的支持者，自然對蘇聯(lián)會有所保留的，當(dāng)然，這是按照常理推算... 可是在“暴風(fēng)雨來臨前總會有一段風(fēng)平浪靜的時間”！接替丘吉爾的英國第62任首相克萊門特·理查德·艾德禮在1946年時似乎并未意識到美國和蘇聯(lián)關(guān)系的惡化，他上任后為了還清美國通過租借計劃向英國施加的債務(wù)，主動向蘇聯(lián)示好，希望以此可以擴大英蘇之間的貿(mào)易，迅速解決經(jīng)濟問題。 噴氣式發(fā)動機技術(shù)展示就是艾德禮解凍英蘇關(guān)系的一個契機，1946年英國首相邀請了一大批蘇聯(lián)科學(xué)家和工程師來到勞斯萊斯公司參觀、考察，同時他還表示只要蘇聯(lián)不將這款RB.41 Nene發(fā)動機用于軍事目的，英國是可以向蘇聯(lián)出售的； 這一舉動直接把美國和蘇聯(lián)都震驚到了，美國人聽聞此消息后向英國發(fā)出了最為強烈的抗議；蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人斯大林更是有點不太敢相信自己的耳朵，他事后表示道：“真的有傻瓜愿意將自己的秘密賣給我們嗎？” 總產(chǎn)量超過3萬臺的ВК-1發(fā)動機 的確！英國當(dāng)年就是這么的“單純”，蘇聯(lián)的一句“絕不會用于軍事目的”的承諾就打消了英國的顧慮，于是40臺RB.41 Nene發(fā)動機在很短的時間內(nèi)就被打包送到了蘇聯(lián)。 另外根據(jù)一些歷史資料記載，蘇聯(lián)在“討要”發(fā)動機時還有一些小插曲。那就是隨團到訪英國的代表團中米高揚設(shè)計局的創(chuàng)始人阿納斯塔斯·伊凡諾維奇·米高揚也在其中，他應(yīng)邀訪問了勞斯萊斯負(fù)責(zé)人的家，在那里二人興致勃勃地打起了桌球，因為米高揚是一位桌球高手，所以第一局他故意輸給了這位負(fù)責(zé)人，到第二局開始時米高揚提出了一個條件，他希望用這局桌球作為賭局，米高揚的籌碼是假如自己輸了蘇聯(lián)就放棄引進英國發(fā)動機，而僥幸贏了的話，那么英國就必須要向蘇聯(lián)出售發(fā)動機... 結(jié)果不出意外，米高揚獲勝，交易達成，雖然這是一個插曲，但從蘇聯(lián)派出的代表團成員來看，含金量相當(dāng)之高，除米高揚之外，他們還派出了發(fā)動機工程師克里莫夫、航空材料專家S. T. Kishkin（基什金）等一眾頂級航空專家。 就這樣一款世界頂級、蘇聯(lián)急缺的噴氣式發(fā)動機成功被蘇聯(lián)人“拿下”！ 在接收到發(fā)動機后，蘇聯(lián)“禮炮”工廠迅速組織專家和技術(shù)人員對其進行拆解、測繪，他們僅用了幾個月的時間就摸清了英國發(fā)動機的全部秘密，緊接著在1948年底開始量產(chǎn)，首批11臺發(fā)動機直接被移交至喀山工廠，兩年后這款改進后的蘇聯(lián)發(fā)動機年產(chǎn)量已經(jīng)達到了2500臺左右。 此后幾年時間里，蘇聯(lián)一直對這款發(fā)動機進行改進，先后推出的ВК-1A、ВК-1Ф等型號，它們也都被加裝在了米格-15的各種改進型號中。 在1950年時，改進后的ВК-1A發(fā)動機還被選作為伊爾-28轟炸機的動力，如果說對于這款轟炸機列位不太熟悉的話，那么中國版本的轟-5各位應(yīng)該都有所了解吧！ 這款轟炸機的總產(chǎn)量約為6300多架，再加上1.8萬架的米格-15，算下來，蘇聯(lián)拿著英國的技術(shù)至少生產(chǎn)出了3萬臺的此系列發(fā)動機，勞斯拉斯向它收取2億英鎊的許可費用似乎也不是很多... 除了蘇聯(lián)自己生產(chǎn)這款發(fā)動機之外，他還將這項技術(shù)轉(zhuǎn)移給了自己的“友好國家”，比如捷克斯洛伐克、波蘭和我國，捷克斯洛伐克的本土型號為M-06，主要配備在米格-17和伊爾-28轟炸機上； 我國在拿到蘇聯(lián)提供的ВК-1A之后仿制出了第一款國產(chǎn)噴氣式發(fā)動機渦噴-5，如果算上這些國家生產(chǎn)的發(fā)動機，那么蘇聯(lián)的ВК-1A發(fā)動機總產(chǎn)量約為34600臺，這也是一個世界紀(jì)錄。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報 。
