【航行安全】之
羅經的使用、維護和管理
智能航海時代，大家都著眼于駕駛臺的智能化和集約化。綜合導航設備、電子海圖等智能航行設備成了多數航海人最關注的方面。漸漸的，大家淡忘了一種古老的航海儀器，讓它成為了“最熟悉的陌生人”。
本期將帶大家了解羅經的相關要求
以及在使用、維護和管理方面出現的一些易忽略的問題。
A.國際航行船舶：
01.磁羅經的配備（標準磁羅經、操舵磁羅經和備用羅經）
（1）對于2002年7月1日以前建造的船舶
標準磁羅經又稱主羅經，一般裝于最頂層甲板，受周圍鋼鐵影響較小。
在一些特定情況下，主管機關認為裝設標準磁羅經為不合理或不必要時，可對個別船舶免除此項要求，但任何情況下均應配備1具合適的操舵羅經。
（2）對于2002年7月1日以后建造的船舶
應裝設有1臺經適當校正的標準磁羅經，該裝置應獨立于任何電源（是指磁羅經本身的工作應不依靠電源），用于確定船舶航向并在主操舵位置顯示其讀數。
值得注意的是，公約已經沒有明確提出配備操舵磁羅經的要求，且明確提出獨立于任何電源的標準磁羅經應能在主操舵位置顯示其讀數，因此，在2002年7月1日及以后建造的船上安裝的標準磁羅經均應具有能在主操舵位置顯示其讀數的功能，配備的應當是帶有反射器的標準磁羅經。
性能標準:新裝船的磁羅經的性能標準必須符合A.382(X)決議。
02.電羅經（以及電羅經艏向復示器和方位復示器）的配備
（1）1984年9月1日及以后建造的GT≥500的船舶／1984年9月1日以前建造的GT≥1600的船舶應裝設1臺電羅經。（電羅經可裝設在主操舵位置附近或在主操舵位置上設有電羅經復示器。）
（2）2002年7月1日之后建造的GT≥500的船舶，應設有1臺將可視的航向信息傳送到應急操舵位置(如設有)的電羅經航向復示器，以及設置至少1臺羅經方位復示器，在360 度的范圍內量取方位。
B.國內航行船舶
01.2004年3月1日及以后建造的船舶：
02.2011年3月1日及以后建造的船舶：
01.標準磁羅經(包括操舵磁羅經)
（1）檢查羅經盤是否變形或有缺陷，盤上的油漆不應起泡，盤內的螺栓、螺母不應有松動;盤內液體應無色、透明無異物，無大于10mm直徑的氣泡，否則應換液;羅經基座不應有松動。
（2）磁羅經的讀數照明和電氣復示機構必須由主電源和應急電源供電。檢查羅經盤的照明和反射讀數盤調光器，光通量應能連續(xù)可調;
（3）操舵位置與標準羅經之間的通訊設施是否可用（如果是話筒應檢查無堵塞、通話清晰，如果是電話裝置應進行效用試驗）
（4）羅經應配備投影針或方位圈或方位鏡作為測取目標方位的手段。
（5）磁羅經應進行初次和年度自差校核，一般由有資格的羅經師進行校驗，已校正后的羅經自差分別應不超過（標準磁羅經±3°；操舵磁羅經±5°）。自差校核曲線張貼在駕駛室內。在下列情況下應重新校核磁羅經，并更新每個磁羅經的剩余表或自差曲線:
在船體結構方面有所變動時，或磁羅經旁帶有磁性的物體移動以后。
用任何方法進行船舶的消磁工作后。
載運大量帶有磁性貨物后。
船舶長期停泊并固定在一個方向，發(fā)現磁羅經自差有顯著變化者。
船舶遭受電擊、失火、碰撞、擱淺，船體經過電焊或敲擊后，發(fā)現磁羅經有顯著變化者。
羅經換新或移動后。
在任何情況下，當發(fā)現羅經自差超過規(guī)定值(標準羅經±3°，操舵羅經±5°時)
（6）船舶應備有磁羅經日志，供船舶在日常用電羅經對磁羅經的誤差自己進行校核并予以記錄。
02.電羅經（以及電羅經艏向復示器和方位復示器）的檢查
（1）外觀檢查其處于良好工作狀態(tài)，無異常噪音。
（2）確認照明良好，光通量應連續(xù)可調。
（3）對電羅經故障報警裝置進行效用試驗。試驗電源故障聲光報警裝置時，切斷電源時間應盡可能短，一般不超過2秒鐘，以免影響電羅經正常工作。
（4）至少配備一具方位瞄準器。
（5）對陀螺球為液體懸浮式的羅徑(如安修茨羅徑)，應通過觀察窗查看其液面高度，在規(guī)定范內，一般應每年換液一次。
（6）2006年7月1日后，應注意檢查操舵員能否在主操舵位置清晰地讀取電羅經艏向信息。
01.磁羅經典型缺陷
（1）磁羅經有泄漏
（1）磁羅經里有氣泡，磁羅經氣泡直徑大于10mm
（2）磁羅經照明失效
（3）沒有磁羅經自差表/剩余自差曲線圖
（4）磁羅經自差校正表過期
（5）標準磁羅經的反射鏡模糊導致讀數不清晰
（6）舵機應急操舵位置未提供羅經復示器（也可能是電羅經復示器）
（7）磁羅經不能在主操舵位置上被舵工清楚讀出
（8）未進行羅經自差測量或無羅經自差記錄
（9）標準磁羅經防水罩破損
（10）標準磁羅經的視域受物體遮蔽
02.電羅經（以及電羅經艏向復示器和方位復示器）典型缺陷
（1）電羅經或其復示器的配備不滿足要求（未配備電羅經、駕駛臺兩翼未配備方位分羅經、未在舵機間設置電羅經的航向分羅經）主羅經與分羅經之間的讀數偏差超過0.5°。
（2）電羅經工作不正常
（3）電羅經不能在主操舵位置上被舵工清楚讀出
（4）電羅經的分羅經與羅經復示器不一致
（5）電羅經無應急電源（或應急電源供電故障）
（6）電羅經故障自動報警失效
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