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【夢回三峽 ? 周末】不可忘記的老江渝

2022.12.09 湖北

原創(chuàng) 王志敏文圖提供三峽影像網(wǎng) 2022-12-09 06:00 發(fā)表于湖北

“江渝9”號行駛在峽江（選自《長江航道史》）

“江渝14”準(zhǔn)備?？堪蜄|港1984年剛建好的“東方紅52”輪，更名“江渝14”號，是重慶長江輪船公司最新一代客輪。該輪長84.5米，型寬14米，功率1942千瓦（2640馬力），靜水測試最大航速27.75節(jié)每小時。旅客艙位855個，分為二三四等艙和五等散席。該型船具有線性美觀、布局合理、航行穩(wěn)定、舵效快、尾浪小、轉(zhuǎn)向靈活等特點。該輪型服務(wù)設(shè)置進(jìn)一步改善，更加方便長途旅行的旅客。這一系列客輪主要執(zhí)行重慶往返漢口、城陵磯、南京、上海航線。

“江渝15”號

“江渝16”號經(jīng)過牛肝馬肺峽（黃愛民攝）

“江渝109”號（選自《交通部長江輪船總公司》）

“江渝124”號經(jīng)過夔門鎖江鐵柱（宋開平攝）八十年代開始，豪華型游輪逐漸多了起來。由于江渝系列定期往返于重慶-宜昌，重慶-武漢，重慶-上海，在峽江上各城市跑得久了，經(jīng)常往來于宜渝段的峽江人十分熟悉江渝系列輪船，故而親切稱江渝系列輪船為“老江渝”。老江渝的旅客服務(wù)項目，比“東方紅”系列多一些。換一句話說，受改革開放的經(jīng)濟大潮影響，老江渝客輪上的商業(yè)服務(wù)內(nèi)容不斷改進(jìn)，不斷豐富。乘坐老江渝，可以去小賣部隨時買點零食、飲料、土特產(chǎn)，或者花上幾元錢去錄相廳看電影、打游戲機等。后來，老江渝服務(wù)繼續(xù)改善，可以隨時花點錢洗熱水澡，或者到餐廳點自己喜歡的菜喝幾杯小酒。到了晚上，還可以去跳跳舞，或者OK一下（限時的卡拉OK廳一般在最上層）。

三峽工程三峽大壩工程，對老江渝客運影響較大。為適應(yīng)新的發(fā)展形勢，重慶長江輪船公司研究決定，將“江渝”系列客輪引退出長江客運。據(jù)《重慶商報》2003年2月27日消息，時任重慶長江輪船公司總經(jīng)理何升平宣布，以老江渝改造的10艘第二代“江山”號與原有７艘“江山”號組成國內(nèi)新型的旅游船隊。例如：“江渝112”號→“江山1”號；“江渝113”號→“江山2”號；“江渝114”號→“江山3”號；“江渝115”號→“江山4”號；“江渝118”號→“江山5”號；“江渝116”號→“江山6”號；“江渝23”號→“江山7”號；“江渝24”號→“江山8”號；“江渝17”號→“江山9”號；“江渝18”號→“江山10”號；“江渝20”號→“江山11”號；“江渝21”號→“江山12”號；“江渝19”號→“江山19”號。原部分老江渝客輪，由于破舊不堪，不再適合跑客運，因此被拆解，或買給私人在江邊改裝成水上酒店等。其中少部分中型“江渝號”客輪通過技改，成為“江山號”國內(nèi)三星級游輪，在“江渝”系列發(fā)展的近20年時間里，最多時曾有20多艘客輪。那些年里，有一些當(dāng)時的國家領(lǐng)導(dǎo)人先后乘坐江渝游覽過三峽，還發(fā)生過一二件大事。

1986年5月25日　斯里蘭卡（原錫蘭）前總理班達(dá)拉奈克夫人一行4人，乘“江渝17號”輪由重慶至宜昌。這位1960年世界上第一位女總理，在三峽瀏覽期間不斷地為上帝給中國人留下巨大的自然財富而驚嘆。

1998年3月20日23點40分，下行的“江渝1”號客輪洛磧水域驢子梁觸礁，不到10分鐘，船向右傾斜，最后側(cè)翻于江面。

這次“江渝1”號客輪海損事件，如同一百年前的“泰坦尼克”號海損事件一樣，折射出人類博愛的光芒！

這里摘選一篇當(dāng)時幸存者留下的文字：

一聲巨響驚動了江渝1號輪上所有的人！那聲音先是驚天動地般轟然響起，接著又如同火車急剎車似的“嘎吱”一聲怪叫。全船電燈同時熄滅，甲板在腳下傾斜起來。這時船上發(fā)出了此起彼伏的駭人聽聞的難以形容的巨大聲響，墻壁擠壓斷裂的聲音，玻璃和瓷磚摔碎的聲音，鋼管和甲板碰擊的聲音，各種器具相撞的聲音。最撕裂人心的是女人的尖叫聲、小孩的哭啼聲、老人的呼救聲。水“嘩嘩”地涌進(jìn)來，船體大部分已沉入水中，船肚子斜著朝天仰起……

約12:15，從江面上射過來一束強烈的探照燈光，這是從下游開來的“洛源”號輪船射來的燈光。

看到燈光猶如看到了親人，江渝1號輪船肚上的人們和游到岸邊的人一起扯起喉嚨聲嘶力竭地大呼“救命！”“洛源”號輪緩緩地開了過來，把跳板伸向這邊，人們歡呼起來了，有的人又一次流出了眼淚，而那個合川女人仍凄慘地叫著“我的兒子……”她已經(jīng)神經(jīng)失常了。女乘務(wù)員說：“讓婦女兒童先走!”兩個女乘務(wù)員再次出來維持秩序，請大家讓婦女兒童先上跳板進(jìn)“洛源”號。在場的200余人在兩位女乘務(wù)員的指揮下，沒一個亂擠亂跑，都主動讓婦女兒童先走。

一會兒，另一艘上行的“錦繡”號輪也來搭救。船肚上和河灘上的幸存者們都上了船。

“洛源”號慷慨地拿出毛毯給人們御寒，但人太多，也不能完全滿足。

21日凌晨4點，“江渝111”號來到現(xiàn)場轉(zhuǎn)移旅客。該輪是從重慶開往宜昌方向的客輪，在下游幾十公里外聽說了“江渝1”號的事故后才掉轉(zhuǎn)船頭開回來的。約有133人上了“江渝111”號輪。

上午9點，“江渝9”號也從重慶專程趕來轉(zhuǎn)移旅客，約100人不愿再走宜昌方向，登上了“江渝9”號返回重慶。

“港監(jiān)”的船也來了，接走了少數(shù)重傷員去附近的洛磧醫(yī)院救治。

長江

天亮后，人們終于看清楚了現(xiàn)場的一切，只見船體側(cè)翻過來，約有四分之一露出水面，船肚已斜朝著天，船體周圍是奔騰而過的洶涌浪花，船體脫離了主航道，在長江南岸一側(cè)，距岸邊約二、三十米。

事后，許多報紙登載紀(jì)念英雄的文章：《她用生命，實現(xiàn)人生價值——記'江渝1’輪劉敏同志》。這篇文章，紀(jì)念的正是危急時刻喊出“讓婦女兒童先走”的女乘務(wù)員劉敏。

這篇文章摘錄如下：

正準(zhǔn)備接0-4班的劉敏聽說船出事了，迅速趕向三等艙值班室，同其他船員一道疏散引導(dǎo)旅客向安全地帶轉(zhuǎn)移。許多旅客在慌亂中不知道穿救生衣，劉敏在三樓巷左邊大門口，繼續(xù)疏散旅客。這時候，從二樓跑上來幾位旅客，其中有兩位約30歲左右的旅客說“我們找不到救生衣?！眲⒚舢?dāng)即帶兩位旅客上四樓取救生衣，并幫他倆穿上。23點47分左右，輪船繼續(xù)傾斜。在這危急的關(guān)頭，劉敏把生死置之度外。在從四樓返回三樓的途中，劉敏為救助另一位旅客，把自己的救生衣脫下給旅客穿上。此時，船忽然傾斜，劉敏不幸以身殉職。

就這樣，把救生衣讓給旅客的劉敏被急流沖走了。當(dāng)時，她剛剛休過產(chǎn)假，年僅26歲。她是非戰(zhàn)爭年代平凡崗位上的峽江英雄。

“江渝1”號輪在瞿塘峽中航行

如今，老江渝完成歷史使命，在峽江上隱退多年。但我相信，峽江人沒有忘記老江渝。更沒忘記偉大的英雄——劉敏！(王志敏寫于2012年12月4日)*除署名照片，以上圖片源自網(wǎng)絡(luò)。

本期編輯/鴻鈞

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