江蘇城市論壇推文《蘇州排全國(guó)第六，地級(jí)市的極限是第幾？》報(bào)道，在前十名的榜單中，蘇州無疑是個(gè)特例，因?yàn)橹挥衅湫姓?jí)別為地級(jí)市，這也是蘇州被稱為“最強(qiáng)地級(jí)市”的原因。
從引入外資起步，在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)期之后，面臨成本上漲制造業(yè)流失的困擾，如今處于尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)能的關(guān)鍵期。
今天的蘇州，在GDP躍上兩萬億元之后，未來增長(zhǎng)動(dòng)力究竟何在？
對(duì)此問題，網(wǎng)友無@無語凝噎 給出了自己的看法。該網(wǎng)友認(rèn)為，江蘇應(yīng)加大對(duì)蘇州的支持力度，全力以赴做大蘇州，才有可能超越廣東。
該網(wǎng)友認(rèn)為，深圳建城年代也就40年，根本不能與3000年建城歷史的大蘇州相提并論，不管是歷史底蘊(yùn)還是文化積淀，深圳是永遠(yuǎn)望塵莫及的。深圳的崛起不過是政策支持，而蘇州完全是自力更生。
但現(xiàn)在，蘇州發(fā)展受到各方面的掣肘。比如連個(gè)機(jī)場(chǎng)都不給規(guī)劃，這實(shí)在是太說不過去，或許是為了均衡發(fā)展吧。同時(shí)上海又擔(dān)心蘇州會(huì)分流上海機(jī)場(chǎng)的客流。而南通虎視眈眈，一直想趕超蘇州。
其實(shí)，上海第三機(jī)場(chǎng)最佳選址應(yīng)該在蘇州而不是南通，上海到蘇州多方便啊，而去南通有長(zhǎng)江阻隔。將來必定投入更大成本解決上海與南通的過江交通問題。
該網(wǎng)友認(rèn)為，只有做大蘇州，江蘇才能超越廣東。蘇州離上海近，正如深圳離香港近，這是天然的地理優(yōu)勢(shì)，江蘇應(yīng)用好這一優(yōu)勢(shì)，加大向蘇州的資源投入和政策支持。
網(wǎng)友表示，“不是我說夢(mèng)話，如果江蘇發(fā)展戰(zhàn)略真的是要做大蘇州，蘇州趕上深圳也是指日可待”。
那么，如何做大蘇州？首先要在蘇州境內(nèi)規(guī)劃一南一北兩大機(jī)場(chǎng)，特大城市都是雙機(jī)場(chǎng)模式，其次是把昆山撤市設(shè)區(qū)，加密昆山的地鐵密度，昆山市區(qū)與蘇州園區(qū)連成一片，如此蘇州城區(qū)人口超越500萬。
江蘇城市論壇此前推文曾提到，江蘇2021年前三季度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值84895.7億元，以同比增長(zhǎng)10.2%、高于全國(guó)增速0.4個(gè)百分點(diǎn)、兩年平均增速6.3%的成績(jī)。而廣東前三季度GDP達(dá)到88009.86億元，相比去年同期增長(zhǎng)9.7%（按可比價(jià)格），兩年平均增長(zhǎng)5.1%。江蘇今年的經(jīng)濟(jì)增速都超過廣東，二者的總量差距也出現(xiàn)縮小之勢(shì)。
有人說，江蘇與廣東之間的差距，其實(shí)就是蘇州與深圳的差距。但事實(shí)上，南京盡管是無可爭(zhēng)議的強(qiáng)二線大哥，但要與最強(qiáng)省會(huì)、一線城市匹敵也是難望其項(xiàng)背的。
不少網(wǎng)友都意識(shí)到，廣東有兩個(gè)一線城市、超級(jí)城市，而堂堂經(jīng)濟(jì)大省GDP唯二超十萬億的江蘇，卻沒有一個(gè)一線城市、超級(jí)城市。
蘇州經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在發(fā)力，有沒有可能成為與深圳抗衡的城市，確決定著江蘇與廣東的PK走向。
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