歲月變遷，行業(yè)變革，車企以及用戶對(duì)中高級(jí)車這個(gè)標(biāo)桿性的細(xì)分市場(chǎng)始終保持著高度的期待，面對(duì)汽車行業(yè)從未有之的挑戰(zhàn)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的重要性對(duì)于每個(gè)汽車品牌的重要性再一次被拉高。
隨之而來(lái)的，便是這個(gè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的日益尖銳。來(lái)自于日系、德系、美系、韓系品牌車型充斥著中級(jí)車市場(chǎng)，開(kāi)啟了消費(fèi)者們一場(chǎng)“選擇困難癥”。
在這樣的背景之下，東風(fēng)日產(chǎn)天籟成為2020年這場(chǎng)中級(jí)車戰(zhàn)事中的贏家。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月天籟終端累計(jì)銷售16026臺(tái)，同比增長(zhǎng)了30.4%。2020年，東風(fēng)日產(chǎn)天籟車型全年累計(jì)銷售達(dá)到118088臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.5%。
在疫情影響下，東風(fēng)日產(chǎn)天籟車型的銷量遠(yuǎn)高于合資品牌中高級(jí)車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)天籟不斷攀升的銷量成績(jī)意味著以搭載超變擎為核心基因的全新一代車型的綜合產(chǎn)品力日益被消費(fèi)者認(rèn)可。
這款VC-TURBO超變擎自成功研發(fā)投放市場(chǎng)以來(lái)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)拿到了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括2019和2020年連續(xù)兩年獲得了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最具盛名的沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。
在中央廣播電視總臺(tái)主辦的“2020中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”中，天籟獲得了“年度最佳動(dòng)力車型”大獎(jiǎng)，其實(shí)力再一次得到了證明。
長(zhǎng)達(dá)17年的時(shí)間，已經(jīng)分不清“技術(shù)日產(chǎn)”是外界貼給東風(fēng)日產(chǎn)的一個(gè)標(biāo)簽，還是東風(fēng)日產(chǎn)自身始終堅(jiān)持的造車?yán)砟盍恕?/span>這個(gè)品牌似乎從未固步自封，多年來(lái)，堅(jiān)持把日產(chǎn)的最新產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)。時(shí)間不會(huì)說(shuō)謊，VC-TURBO超變擎的出現(xiàn)，再一次證明了東風(fēng)日產(chǎn)在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。
回望過(guò)去，似乎每一次技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)的革命，都會(huì)留下一個(gè)我們無(wú)法忘記的名字。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為內(nèi)燃機(jī)的理想形態(tài)，因其完美兼顧高性能和高效能，成為全球車企一直以來(lái)想要突破的百年技術(shù)難題。
日產(chǎn)，就是想要解決這個(gè)難題的一個(gè)尖子生。
技術(shù)，似乎是一條看不到盡頭的路，旁人看來(lái)無(wú)趣又單調(diào)，一旦走上這條路，或迷茫、或失望、或徘徊彳亍，就是這樣一條路，日產(chǎn)走了20年。
7,300天的循環(huán)往復(fù)，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)定性、工藝提升、小型化、試制生產(chǎn)等階段后，VC-TURBO超變擎終究在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代中篆刻下了重重的一筆。
在那個(gè)時(shí)代，可變壓縮比技術(shù)就像是海底的寶藏，令人神往，卻也遙不可及。的確，日產(chǎn)在最初評(píng)估此項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，很多具有成熟經(jīng)驗(yàn)的工程師都表示這項(xiàng)技術(shù)難度太高，完全不適合作為當(dāng)時(shí)日產(chǎn)技術(shù)的突破口。
或許每一個(gè)時(shí)代的變革都是從那個(gè)“倔強(qiáng)”的人開(kāi)始的。
當(dāng)所有人都認(rèn)為可變壓縮比技術(shù)是個(gè)不可得的技術(shù)時(shí)，任日產(chǎn)綜合研究所主任研究員青山俊一和參與開(kāi)發(fā)了日產(chǎn)可變氣門升程技術(shù)的茂木克卻堅(jiān)持可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的終極形態(tài)。所幸，日產(chǎn)汽車的高層，與動(dòng)力工程師們一樣“倔強(qiáng)“，全力支持項(xiàng)目的研發(fā)。
也許是工程師的一腔孤勇，也許是日本天生的工匠精神，日產(chǎn)踏上了這條充滿未知道路。無(wú)疑，這條路上深深淺淺的羈絆遠(yuǎn)比外界看來(lái)要更多，機(jī)構(gòu)太大、摩擦太高、耐久性太差……當(dāng)無(wú)數(shù)的問(wèn)題橫在日產(chǎn)面前時(shí)，他們選擇的是堅(jiān)持，而這種對(duì)技術(shù)不遺余力的支持，也讓茂木克也的信念更為堅(jiān)定。
終于，在2012年VC-TURBO超變擎的技術(shù)正式進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用階段。但這只是一個(gè)階段性勝利，2018年，茂木克也和同事在SAE國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)發(fā)表正式論文，標(biāo)志著日產(chǎn)VC-TURBO超變擎正式推出。
自此，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。
誠(chéng)然，風(fēng)華正茂的茂木克也將自己大半個(gè)青春都投入到了日產(chǎn)VC-TURBO超變擎當(dāng)中。
在超過(guò)3萬(wàn)小時(shí)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試、超過(guò)300萬(wàn)公里道路測(cè)試、近600輛測(cè)試車在美國(guó)以及全球范圍內(nèi)對(duì)于不同氣候與天氣進(jìn)行測(cè)試，以及近百次原型設(shè)計(jì)之后，茂木克也與青山俊一、木賀新一三大發(fā)明人，終于對(duì)自己的付出有了交代。
VC-TURBO超變擎顛覆了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無(wú)級(jí)切換，峰值扭矩371N·m與最大功率179kW在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見(jiàn)。
同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面熔射缸孔技術(shù)等8大前瞻性制造技術(shù)于一身。
技術(shù)進(jìn)步的根本在于用戶需求的增長(zhǎng)。
正如東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝所說(shuō)：“為了研發(fā)和量產(chǎn)VC-TURBO超變擎，日產(chǎn)發(fā)明人以一張概念草圖為開(kāi)端，20年磨一劍，用堅(jiān)韌、堅(jiān)守和匠心，攻破了內(nèi)燃機(jī)百年難題，并將這個(gè)技術(shù)夢(mèng)想真正照進(jìn)尋常百姓家，為消費(fèi)者帶來(lái)了澎湃亦從容的全新駕駛體驗(yàn)?！?/span>
20年的堅(jiān)持，VC-TURBO超變擎成就了不一樣的天籟，不一樣的東風(fēng)日產(chǎn)。
目前，搭載了這款全球首款量產(chǎn)化的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)—VC-TURBO超變擎的東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.0T車型，實(shí)測(cè)百公里加速6.42s，綜合工況油耗可達(dá)到6.6L，滿足了嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，又強(qiáng)調(diào)了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗之間的平衡，是目前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)之無(wú)愧的動(dòng)力標(biāo)桿。
以產(chǎn)品力、營(yíng)銷以及服務(wù)理念為基礎(chǔ)，以科技驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)為推動(dòng)力，東風(fēng)日產(chǎn)正在圍繞著VC-TURBO超變擎不斷向技術(shù)領(lǐng)域深挖，同時(shí)實(shí)現(xiàn)品牌的年輕化、智能化升級(jí)。
任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)都不是東風(fēng)日產(chǎn)的最終結(jié)果，而是它的下一個(gè)起點(diǎn)。
VC-TURBO超變擎仍將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，日產(chǎn)汽車也將在中國(guó)市場(chǎng)中構(gòu)建更加完善的動(dòng)力矩陣，東風(fēng)日產(chǎn)勢(shì)必也將隨之得到進(jìn)一步發(fā)展。天籟的市場(chǎng)銷量以及口碑正在不斷攀升中，日產(chǎn)也有了可以與本田的VTEC以及豐田THS一較高下的資本。
VC-TURBO超變擎已經(jīng)成為了東風(fēng)日產(chǎn)最具魅力的技術(shù)標(biāo)簽之一，它不僅向外界傳遞了日產(chǎn)品牌對(duì)技術(shù)的執(zhí)念，更表現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)與時(shí)代博弈的勇氣。
聯(lián)系客服
