重慶軌道2號線在李子壩站穿樓而過的魔幻景觀，吸引了全國眾多的網(wǎng)友不遠千里來打卡，成為重慶軌道交通乃至重慶旅游的一張名片。為了便于外地游客拍照打卡，重慶還特別在此建造了觀景平臺，實力寵粉。重慶人習慣稱軌道交通為“輕軌”，卻是叫錯了，而這一叫法最初便來源于軌道2號線。重慶軌道2號線，不僅是重慶第一條軌道線，也是西部片區(qū)第一條軌道線，同時也是國內第一條跨座式單軌線路。重慶軌道2號線在1988年便正式籌備，1992年中日合作啟動可行性調研，2000年方才正式動工，2004年12月，大坪至動物園段開通觀光運營。2005年6月，較場口至動物園開始運營。（浮圖關“輕軌建設者”手印紀念墻，圖片來源于網(wǎng)絡）
在2號線浮圖關站，有一面“輕軌建設者”手印紀念墻。這是在2005年落成，為了紀念重慶第一條軌道交通建設者的辛勤付出，包括一批給予技術支持和參與建設的日本友人。（浮圖關“輕軌建設者”手印紀念墻簡介，圖片來源于網(wǎng)絡）
由此可見，最初的2號線也被官方稱之為“輕軌”。我想，這應該就是為什么大多數(shù)重慶人至今喜歡把軌道交通都稱之為“輕軌”的原因。地鐵？輕軌？單軌？傻傻分不清楚，90%的人都沒弄明白
重慶大多數(shù)人習慣把重慶軌道交通籠統(tǒng)地稱之為輕軌，但實際上是誤叫了。絕大部分人也并不清楚地鐵、輕軌、單軌有何區(qū)別。（截圖至重慶軌道集團官網(wǎng)）
重慶軌道交通體系里只有跨座式單軌和地鐵兩種軌道交通制式。根據(jù)重慶軌道交通集團對此問題的官方回復，重慶軌道2號線和3號線為單軌，其余的軌道1號線、4號線、5號線、6號線、10號線均為地鐵線路。 （地鐵、輕軌、單軌的區(qū)別，圖片來源網(wǎng)絡）重慶軌道2號線，3號線為跨座式單軌，采用的是特制軌道梁和橡膠輪，振動和噪音很小。對鄰近的住宅的影響比較小。（跨座式單軌主要特點，，圖片來源網(wǎng)絡）
但地鐵線路就不同了。地鐵和火車、高鐵類似，采用的是鋼軌鋼輪，其振動和噪音很大，對鄰近的住宅影響也很大，購房時需特別注意。例如，軌道6號線為地鐵，在九曲河站附近也為地上架空運行，對周邊住宅項目影響很大，龍湖九里晴川的業(yè)主們接房后才深刻感受。為了解決噪音問題，業(yè)主們維權數(shù)月，但種種努力至今似乎也并沒有什么卵用。（截圖至九里晴川業(yè)主維權群）
所以，在買軌道房，特別是在建設之中的軌道房的時候，一定要弄清楚該線路是地鐵還是單軌，在對應路段是地下運行還是地上高架運行，住宅與之距離到底多少，以此評估對住宅的影響。從重慶軌道交通集團官方網(wǎng)站上，我們可以下載重慶軌道運行線路圖，可以查看到目前已經(jīng)在運營或在建設中的各條軌道線的路線及站點。（重慶軌道線路圖，圖片來源于重慶軌道交通官網(wǎng)）
以上便是重慶已經(jīng)確定的軌道線及站點，這也是選擇軌道房最穩(wěn)妥的地方。此外，重慶軌道第四期第一批已經(jīng)進行了第二輪環(huán)評公示，并給出了相應線路的走向及站點。以下是地鐵族統(tǒng)計的各線路站點圖。（重慶軌道第四期第一批建設規(guī)劃，圖片來源于地鐵族）
（重慶軌道第四期第一批建設規(guī)劃線路走向及建設方式）
不過，需要注意的是，此輪申報軌道建設總投資預算為2250億元，實際獲批為1500億元。這意味著上面部分線路將會被砍掉。此外，當前公示的站點在修建過程中也有可能調整，所以不確定性仍然較大，有較大風險。
而除此以外各種傳言的軌道規(guī)劃，基本可以不列入軌道房的考察范圍了。通常情況，10分鐘內步行可達軌道站點的，我們可稱為“軌道房”，步行15分鐘內到達的，可稱之為“準軌道房”。超出15分鐘的，基本就不再算是軌道房了。投資房產(chǎn)，實際上是投資一座城市的股票。而上千億的軌道建設的投資，也會使這座城市，尤其是相應軌道站點覆蓋的土地實現(xiàn)增值。重慶因為是山城，又有兩條大江從主城穿過，這讓道路交通建設增加了難度，重慶也成為全國第一的堵城。軌道交通對于重慶這座城市的價值是顯而易見的。
所以，重慶軌道房是不錯的購房選擇。以下是我的兩個建議。洋房、別墅等改善性需求的物業(yè)，對于軌道的依賴性相對較小。但剛需、投資類客戶應首選軌道房。但對于剛需人群來說，通勤應該是剛需人群購房考慮的第一因素，他們通常更依賴公共交通。依靠軌道交通，人們的通勤時間才更加可控。而對于投資的人群來說，無論從出租的角度，還是從轉讓的角度，軌道房的受眾無疑更廣，投資風險也相對更低。對于發(fā)展成熟的市區(qū)來說，有軌道站是錦上添花，軌道對房子價格的影響并沒有遠郊新區(qū)那么大。
對于遠郊新區(qū)，配套匱乏的地方來說。軌道意味著該區(qū)域擁有了更多的生氣與機會。人流、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)都容易聚集在這些地方。在樓市下行時，軌道站也會成為遠郊新區(qū)房產(chǎn)的救命稻草。
所以，如果買遠郊的房產(chǎn)，建議一定要選擇在地鐵附近。
（圖片來源于網(wǎng)絡）
最后，讓我們共同期待重慶軌道第四期第一批建設規(guī)劃的最終結果，共同期待一個更加暢通的重慶。
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