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故障診斷：電腦檢測有故障碼：“08852 P2294燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路”，查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)動機怠速時讀取106組數(shù)據(jù)為：173.29bar，處于應急狀態(tài)。由此可以判斷燃油壓力調(diào)節(jié)閥沒有工作。測量調(diào)節(jié)器保險絲SB 17的供電電壓，電壓值只有2.77V左右，正常應為12V，檢查J757供電器，發(fā)現(xiàn)該繼電器觸點與另一端粘連不能分開。

故障排除：更換發(fā)動機元件供電繼電器。

故障診斷：電腦檢測有二個故障碼：00010氣缸列1，進氣門凸輪軸調(diào)節(jié)過慢（偶發(fā)）；00017—氣缸列1，凸輪軸延遲目標未達到（靜態(tài)），檢查發(fā)動機01-08-91數(shù)據(jù)流，此數(shù)據(jù)為凸輪軸調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，對比標準數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)異常，正常車輛的讀數(shù)怠速時應該在34.0～38.00kW，而此車的讀數(shù)是28.00kW，進入01-08-93組對正時進行基本設定，顯示錯誤，由此判斷該車故障可能是正時錯亂或者凸輪軸損壞導致。依據(jù)順序拆下凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥、凸輪軸液壓調(diào)節(jié)控制器，發(fā)現(xiàn)控制器內(nèi)部彈簧、彈簧限位鎖片脫落。

故障排除：更換新的凸輪軸液壓調(diào)節(jié)閥。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：00369P0171 000，含義為B1（氣缸列1）混合氣過稀。檢查進氣系統(tǒng)沒發(fā)現(xiàn)漏氣，考慮到燃油蒸汽與排放控制系統(tǒng)如果進入未經(jīng)測量的外界氣體，也可出現(xiàn)上述故障，于是切斷燃油蒸汽系統(tǒng)至進氣歧管的管路進行試車，故障現(xiàn)象消失。炭罐電磁閥內(nèi)部卡死在開啟位置，導致空氣未通過空氣流量計直接進入汽缸，使混合氣過稀。

故障排除：更換炭罐電磁閥。

故障診斷：電腦檢測有“進氣歧管風門位置／運行控制傳感器不可靠信號靜態(tài)”故障碼，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，真空單元上的拉桿不能夠大幅度的來回移動，發(fā)動機在高速工作時可變進氣道不能正常打開，導致進氣量不足，拆檢打開真空膜盒，發(fā)現(xiàn)里面的白色軟膜邊緣有變形之處，

故障排除：重新安裝或者更換。

故障診斷：電腦檢測44方向機系統(tǒng)有一故障碼：00003控制單元電路電氣故障 靜態(tài)。根據(jù)讀取網(wǎng)關(guān)列表除地址44外其余系統(tǒng)正常， 并且能讀取到地址44的故障碼， 首先排除了CAN總線系統(tǒng)故障，檢查轉(zhuǎn)向機控制單元打鐵點和供電線路無虛接現(xiàn)象，均正常，確認為轉(zhuǎn)向機控制單元內(nèi)部故障。

故障排除：更換轉(zhuǎn)向機， 匹配44-11-51514-04-060， 然后以低于20km/h車速勻速行駛， 方向往左打到底踩住剎車等聽到3聲報警聲后， 再往右打到底踩住剎車等聽到3聲報警聲后， 把方向盤回正，搞掂。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：05946P1 73A-換擋執(zhí)行器的行程傳感器1信號不可靠；05947 P1 73B-換擋執(zhí)行器的行程傳感器2信號不可靠。讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流56～58組數(shù)據(jù)，得到了相對應的FID碼是在56組中第1項和第2項記錄了數(shù)字碼39和40，39是指：換擋執(zhí)行器1/3的行程傳感器信號可信度；40是指：換擋執(zhí)行器2/4的行程傳感器信號可信度。系統(tǒng)給的維修方案是：更換機電控制單元。

故障排除：更換變速箱機電單元，重新匹配。

故障診斷：電腦檢測各系統(tǒng)均存有“49153數(shù)據(jù)總線傳動系損壞”故障碼和“05762數(shù)據(jù)總線傳動系A(chǔ)BS控制單元發(fā)出的信息不可信。”判斷故障應該出現(xiàn)在ABS或者是相關(guān)的CAN通訊線路方面，最后檢查發(fā)現(xiàn)儀表臺下部換擋桿區(qū)域有線束與儀表臺支撐鐵架干涉，仔細檢查正是CAN動力總線的高位線與車身搭鐵短路。

故障排除：處理線理。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：P0196—機油溫度傳感器信號不可信，靜態(tài)，正常情況下，機油溫度一般在120℃以內(nèi)，試著更換機油液位傳感器，故障依舊。最后檢查發(fā)現(xiàn)傳感器的信號線已被老鼠咬斷 ，造成J285無法接收到信號，所以指示燈報警，同時機油溫度以最高溫度提示。

故障排除：修復傳感器信號線路。

故障診斷：電腦檢測08空調(diào)系統(tǒng)存有故障碼B109EF0空調(diào)壓縮機首次運行未進行靜態(tài)，故障碼不能消除。出現(xiàn)這種情況可以使用電腦進行空調(diào)壓縮機首次運行（初始化）即可排除，也可用手工方法：同時按下后風窗除霜按鍵＋AC開關(guān)超過3秒鐘，系統(tǒng)會進行自檢，自檢完成后，再同時按下面部出風按鍵＋AC開關(guān)超過3秒鐘，系統(tǒng)會進行初始化。

故障排除：按以上步驟操作即可。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：00588駕駛員側(cè)安全氣囊引爆裝置N95超出上限，靜態(tài)，以及U108E00方向盤控制單元無通信，兩個故障碼。進入16轉(zhuǎn)向柱控制單元讀取測量值時，發(fā)現(xiàn)按喇叭按鈕時顯示“未作用，而工作正常的車輛顯示“已操作”，由此可以判斷復位環(huán)損壞，導致喇叭和安全氣囊故障。

故障排除：由于CC復位環(huán)和J527集成在一起不能單獨更換，只有更換J527總成。

故障診斷：電腦檢測故障碼為：“駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊點火器-N199對地短路”，駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊點火器一199到安全氣囊控制單元只有兩根線，拔下安全氣囊點火器W199插頭，用萬用表對J234安全氣囊控制器T33腳及T34腳到N199觸發(fā)器之間線束進行測量，發(fā)現(xiàn)T34腳對地短路。進一步檢查發(fā)現(xiàn)氣囊線束被座椅靠背固定螺絲壓在座椅支架上，進一步檢查安全氣囊線束被壓壞，己露出銅線。

故障排除：更換駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊點火器-N199。

故障診斷：電腦檢測故障為乘客側(cè)側(cè)窗簾式安全氣囊引爆裝置N252故障，故障碼為01589 007，根據(jù)維修手冊電路圖乘客側(cè)側(cè)窗簾式安全氣囊引爆裝置N252到安全氣囊控制單元只有兩根線，拔下安全氣囊引爆裝置1.1252插頭，用萬用表對J234安全氣囊控制器T35腳及T36腳到N252插頭之間線束進行測量，發(fā)現(xiàn)氣囊線束在C柱位置被壓在一個塑料支架下邊，進一步檢查乘客側(cè)側(cè)窗簾式安全氣囊線束被壓壞，己露出銅線。

故障排除：對露出銅線的線束用專用膠帶進行處理。

故障診斷：檢查發(fā)現(xiàn)用遙控時能自動下降，電腦檢測無故障碼，車窗下降微動開關(guān)為常開開關(guān)，當未操作車門拉手時屬于斷路無信號輸出，當操作車門外把手時車窗玻璃下降，微動開關(guān)閉合，將信號傳遞給車門控制單元，由車門控制單元控制車窗電機工作來完成玻璃下降。檢查微開關(guān)發(fā)現(xiàn)有卡泄現(xiàn)象。

故障排除：調(diào)整微開關(guān)或更換。

故障診斷：檢查發(fā)現(xiàn)用遙控器閉鎖后再解鎖，聽到舒適系統(tǒng)控制單元有類似繼電器“嗒嗒……”的聲音，聲音持續(xù)約10秒鐘，電腦檢測有10702中控鎖開關(guān)不可靠信號被動／偶發(fā)故障代碼，檢查中控鎖開關(guān)數(shù)據(jù)流未發(fā)現(xiàn)異常，檢查無鑰匙進入系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)左前門把手上觸摸傳感器不起作用，右前門把手上觸摸觸感器能夠起作用，但要等到舒適系統(tǒng)控制單元異響停止后。

故障排除：更換左前門把手（帶觸摸傳感器）。

故障診斷：連接電腦發(fā)現(xiàn)不能進入系統(tǒng)，電腦顯示：“未檢測到供電電壓（端子30)”，根據(jù)電路圖檢查診斷接口30號供電線路，發(fā)現(xiàn)供電保險絲SC13出現(xiàn)接觸不良、間隙過大。SC13管理著自診斷接口T18d、車燈開關(guān)E1、Tiptronic開關(guān)F189的供電電源，所以出會導致發(fā)致力機不能啟動、大燈自動點亮等故障現(xiàn)象。

故障排除：處理保險絲插接處間隙。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：00135燃油油軌系統(tǒng)壓力過低，檢測燃油壓力確認油壓不足，拆檢燃油泵發(fā)現(xiàn)燃油泵支座與波紋管管接頭扣接松脫。燃油泵管接頭扣合不牢，車輛顛簸路面行駛后出現(xiàn)松脫，導致燃油泵建立的油壓泄漏，輸送至高壓燃油泵及噴油器噴射壓力不足而引起發(fā)動機無法啟動。

故障排除：由于該管接頭扣合處己疲勞，為了穩(wěn)妥起見更換燃油泵總成。

故障診斷：初步判斷聲音來源于后排座椅下燃油箱，拆下后排座椅發(fā)現(xiàn)：裝配在燃油箱油泵后的黑色油管振動強烈，點火后，高壓泵后的壓力約為50～140Bar。因為燃油泵的供油脈動及高壓泵N276油壓調(diào)節(jié)閥的回油，導致燃油管自身的振動，進而在黑色供油管上出現(xiàn)共振噪音。

故障排除：更換油管與車身的固定卡扣，重新調(diào)整位置。

故障診斷：電腦存有一故障碼12425（燃油泵電子信號線電氣故障／偶然）。當故障出現(xiàn)時檢查發(fā)現(xiàn)油泵控制器J538沒有信號輸出，導致油泵不工作，而且溫度很高，停放一會等它冷卻后又可以恢復正常，確認為油泵控制器內(nèi)部故障導致。

故障排除：更換J538油泵控制單元。

故障診斷：用手接合供電繼電器J329，供給15號電，使診斷和儀表都工作。此時診斷防盜系統(tǒng)故障碼為01179-鑰匙編程錯誤02823一轉(zhuǎn)向柱鎖止要求未滿足。讀取25防盜數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障車輛的“鑰匙狀態(tài)正?！睘椤胺瘛保捌ヅ涞蔫€匙數(shù)量”為“0”，“校驗正?！睘榉瘢敖?jīng)認可的鑰匙”為“否”，判斷為鑰匙錯誤導致防盜系統(tǒng)激活。

故障排除：更換鑰匙并重新匹配。

故障診斷：該車手機與車載電話藍牙匹配成功后，打電話時收音機系統(tǒng)能斷開，但揚聲器無法出聲。電腦檢測無故障碼，檢測編碼與各種設定、匹配均和正常車一致。如果電路出現(xiàn)問題會出相應的故障碼，而現(xiàn)在沒有故障碼出現(xiàn)，所以線路故障排除。問愚肯定出在控制單元內(nèi)部。

故障排除：更換電話控制單元。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：“01620-左前停車輔助設備傳感器斷路／對地短路”，讀取停車輔助系統(tǒng)測量值，靠近障礙物時顯示傳感器間距測量值均為255CM，且無變化，嘗試更換左前停車輔助傳感器，故障依舊。如果停車輔助電腦J791損壞，則對距離傳感器測得的距離識別為255CM，不在規(guī)定值范圍內(nèi)，無法通過CAN傳輸調(diào)出己存儲在導航系統(tǒng)中的靜態(tài)圖片，因而導致停車輔助系統(tǒng)無法顯示。

故障排除：更換停車輔助系統(tǒng)控制單元J791.

故障診斷：電腦檢測故障碼為02203音頻、視頻輸入1斷路，這種情況應重點檢查后備箱線路，大多是線束被后備箱鉸鏈彈簧夾住，線束內(nèi)部有短路或斷路的情況，造成視頻傳輸故障。

故障排除：將線束被后備箱彈簧夾住處復位安裝。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：01043控制單元軟件版本錯誤 無顯示，出現(xiàn)這種情況一般是斷電后引起的控制單元編碼丟失導致。進入19數(shù)據(jù)總線診斷接口，依次選擇007編碼→6C后視攝像機→VW→其它→左側(cè)駕駛車輛→>=4門→在車輛系統(tǒng)中執(zhí)行編碼→完成。

故障排除：重新編碼。

故障診斷：電腦檢測13-距離調(diào)節(jié)控制單元有故障碼：控制單元損壞 靜態(tài)。讀取13-距離調(diào)節(jié)控制單元006數(shù)據(jù)組1區(qū)顯示正常，不需校準，檢查13-距離調(diào)節(jié)雷達傳感器（也是控制器）外表正常．無臟污、遮擋；控制單元插頭針腳接觸良好；測量其供電、搭鐵正常，線路無斷路、短路虛接現(xiàn)象。判斷距離調(diào)節(jié)控制單元損壞。

故障排除：更換新的距離調(diào)節(jié)控制單元，并進行編碼，重新校準主動巡航系統(tǒng)（ACC)。

故障診斷：電腦檢測無故障碼，連接真空測試表至真空泵后真空管的檢測口，實測怠速時真空壓力為－20KPA（車輛怠速時標準真空壓力為－80KP左右），空檔加油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時，，真空泵壓力可上升至－70KPA，此時連續(xù)踩制動踩板后，真空表壓力降至－10HPA以下，確定為真空泵故障。

故障排除：更換真空泵后，從真空管檢測口實測到怠速真空壓力為－1KPA，故障排除。

故障診斷：打轉(zhuǎn)向時，左/右前減震器部位發(fā)出“噠噠噠”異響，原地打轉(zhuǎn)向時尤為明顯。使用聽診器，判斷聲音來自左/右前屏架上部，打轉(zhuǎn)向時用手觸摸左／右前螺旋彈簧有明顯震動感，越靠近上部震動越明顯，此時可判斷為減震器推力球軸承異響。

故障排除：更換減震器推力球軸。

故障診斷：電腦檢測有二個故障碼：03200 012電子機械式停車制動器按鈕E538電路電器故障：16352 014控制單元損壞。與其它車對調(diào)電子駐車開關(guān)故障依舊（很多電子開關(guān)故障的），根據(jù)線路圖檢查線路，發(fā)現(xiàn)電子駐車控制單元的接地線接觸不良，該控制單元的兩根主要搭鐵線都壓到塑料護套上面未能很好地與車身相連。

故障排除：將該控制單元的兩根搭鐵固定柱進行處理，重新安裝后故障消除。

故障診斷：電腦檢測變速箱故障代碼：“18148  P1740  012離合器溫度監(jiān)控 靜態(tài)”。讀取變速箱數(shù)據(jù)塊查詢變速箱離合器溫度值：離合器油溫達到了200℃（實際溫度達不到），測量傳感器線路未見異常，讀取變速箱64組數(shù)據(jù)塊顯示：47和65，標準第1個和第2個數(shù)值正常值為“0”，否則更換：變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和離合器溫度傳感器G509。

故障排除：更換離合器溫度傳感器G509。

故障診斷：電腦檢測在02-變速箱電子設備中有故障碼“28755選檔桿無通信間歇式”的故障，在16-轉(zhuǎn)向柱電子設備中有故障碼“8116207選檔桿停車位置選檔開關(guān)不可靠信號，B116207選檔桿停車位置鎖止開關(guān)機械故障的故障碼。P檔的鎖止磁鐵N110集成到換檔桿控制單元中，檢查選檔桿和變速箱線束插頭正常，將供電SC11保險絲拆下，發(fā)現(xiàn)SC11保險絲插的比較松，接觸不良。

故障排除：處理保險絲插腳，重新安裝SC11保險絲故障排除。

故障診斷：電腦檢測故障代碼：05497節(jié)氣門控制部件J338未匹配：05546節(jié)氣門／踏板位置傳感器／開G188信號太低。節(jié)氣門做匹配不能成功，讀取發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)塊62組第1區(qū)和第2區(qū)數(shù)據(jù)檢查節(jié)氣門信號，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門信號變化異常，檢查線路連接未見異常，判斷為節(jié)流悶休本身故障。

故障排除：更換節(jié)流閥體，重新基本設定。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：000257質(zhì)量或容積空氣流量電路范圍／性能＂，“04759增壓器-節(jié)氣門連接壓力下降”，讀取第2組數(shù)據(jù)流噴油量及進氣量：0.77-1.02ms和3.9g/s，正常值應在2.7 g/s左右，進氣量偏大，最后檢查發(fā)現(xiàn)禍輪增壓器出口處管路接口漏氣。由于空氣流量計后部漏氣，使部分進氣量漏出，導致實際進氣量偏低，混合氣偏濃，故障燈報警。

故障排除：更換禍輪增壓器出口處的密封圈。

故障診斷：電腦檢測網(wǎng)關(guān)里顯示舒適總線單線模式的故障碼，而且無法清除。通過功能引導讀取網(wǎng)關(guān)的舒適總線數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn)此車舒適總線一直處于單線模式運行。通過拔舒適總線上面的控制單元，看數(shù)據(jù)流的變化來判斷故障所在，當拔到舒適系統(tǒng)控制單元J393 的時候，發(fā)現(xiàn)舒適總線的數(shù)據(jù)流由原來的單導線變?yōu)殡p導線。

故障排除：更換舒適系統(tǒng)控制單元。

故障診斷：拔了鑰匙也無法關(guān)閉，電腦檢測沒有任何故障代碼。讀取車燈開關(guān)測量值,操縱開關(guān)顯示數(shù)值正常。關(guān)閉車燈開關(guān)和鑰匙都無法關(guān)閉大燈,只有拔掉大燈插頭,或者拔掉中央電器控制單元（J519）的插頭大燈才熄滅。根據(jù)電路圖測量導線的導通情況,經(jīng)過測量沒有發(fā)現(xiàn)導線損壞,由此判斷是中央電器控制單元 （J519）有問題。

故障排除：更換J519并重新編碼。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：B116211選檔桿停車位置鎖止開關(guān)對地短路。因為是偶發(fā)故障，試換掛檔機構(gòu)，故障依舊。拆除中央扶手臺，測量掛檔桿控制單元插腳 T10o/2到轉(zhuǎn)向柱控制單元 J527 插腳 T16o/11 的藍褐色線電阻值，但沒發(fā)現(xiàn)問題，最后檢查發(fā)現(xiàn)駕駛員腳部空間處線束與儀表臺固定支架有干涉，仔細檢查發(fā)現(xiàn)線束有破損，破損導線顏色正好是藍褐色，證明故障點就在此處。

故障排除：修復線路重新固定好位置。

故障診斷：電腦檢測未查詢到故障碼，打開點火開關(guān)時儀表上沒有出現(xiàn)胎壓監(jiān)測警告燈，正常車輛在打開點火開關(guān)時儀表上的胎壓監(jiān)測警告燈會亮幾秒鐘，自檢后熄滅。按壓此車的胎壓復位校準開關(guān)時也沒有復位成功的提示。檢查 ABS 控制單元編碼為 227,不正常。重新進行在線編碼后變?yōu)?83171，故障沒在出現(xiàn)。

故障排除：重新編碼。

故障診斷： 電腦檢測故障碼為00778- 轉(zhuǎn)向角傳感器基本設置/匹配沒有或不正確 靜態(tài)，20546- 轉(zhuǎn)向限位擋塊基本設置/匹配沒有或不正確 靜態(tài)。首先從故障含義進行分析，故障原因為匹配不正確，但是通過各種人工電腦匹配方法均不能匹配成功。后來發(fā)現(xiàn)左右方向盤極限位置角度相差-70度。把方向打到-35度的角度時關(guān)閉點火開關(guān)，拆掉方向盤，把氣囊復位環(huán)轉(zhuǎn)到中間位置，安裝方向盤，重新匹配故障消失。

故障排除：按以上步驟先調(diào)節(jié)方向盤再匹配。

故障診斷：電腦檢測發(fā)動機有故障碼：08583—系統(tǒng)過濃退出怠速，氣缸列1怠速下系統(tǒng)過稀，車輛行駛特性無任何變化，清除故障碼后，行駛一段時間故障再現(xiàn)。 怠速狀態(tài)下讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)塊，發(fā)動機系統(tǒng)顯示組3中第二組數(shù)據(jù)塊為1.8 g/s ，正常值應為2.7 g/s。在隨后的檢查中無意發(fā)現(xiàn)，該車機油尺未完全插入，機油尺完全插入后，再讀取發(fā)動機系統(tǒng)顯示組3中第二組數(shù)據(jù)塊為3.0 g/s，恢復正常。

故障排除：將機油尺完全歸位。

故障診斷：電腦檢測車身控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U1121—數(shù)據(jù)總線工作異常。檢查車身控制單元各系統(tǒng)的電源時發(fā)現(xiàn)，點煙器不工作。測量點煙器電源端的電壓，發(fā)現(xiàn)僅為3 V，拆下熔絲檢查，插腳沒有松動現(xiàn)象。電路圖顯示SC41號由卸荷繼電器供電，而繼電器的電源由熔絲SB29提供。折下SB29檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲內(nèi)部虛接。

故障排除：更換熔絲，故障排除。

故障診斷：電腦檢測01發(fā)動機控制單元存在故障碼：“00257空氣流量計G-70不可信信號”，03制動系統(tǒng)電控單元存在故障碼：“01325輪胎壓力監(jiān)控控制單元無信號”。進入發(fā)動機控制單元讀取數(shù)據(jù)流第2組和第3組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)進氣量偏大，節(jié)氣門開度偏小，從數(shù)據(jù)流判斷可能有空氣從進氣系統(tǒng)中往外泄漏。舉升車輛，順著管路檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器與中冷器的連接軟管的密封圈缺失。

故障排除：重新安裝進氣軟管密封圈。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：00236車內(nèi)進入起動認可系統(tǒng)天線R139，找到R139，并將其更換后試車，故障依舊；查看R139連接器端子，接觸良好。仔細閱讀電路圖發(fā)現(xiàn)，R139和R154（空間進入天線模塊）是串聯(lián)在J393上的，當車輛解鎖時，J393導線連接器端子T18C/9供電，端子T 18C/3搭鐵；當車輛閉鎖時J393導線連接器端子T 18C/3供電，TI 8C/9搭鐵。于是檢查R154，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其導線側(cè)連接器脫落。

故障排除：連接好脫落的R154導線側(cè)連接器。

故障診斷：發(fā)現(xiàn)該車在打開遠光燈后，遠光指示燈便不停地閃爍。檢測車身控制單元，無故障碼。操作遠光燈，發(fā)現(xiàn)燈光開閉及變光功能均正常。查看車身控制單元04組1區(qū)數(shù)據(jù)，在遠光開啟時顯示為開；關(guān)閉時顯示為關(guān)，說明燈光控制正常。分析為儀表的工廠模式設定問題。

故障排除：進入組合儀表控制單元選項17，選擇通道10進行匹配，關(guān)閉工廠模式，故障現(xiàn)象消失。

故障診斷：檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼049682----與轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元之間無通信。讀取防盜控制單元的001組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機起動未獲允許。但從防盜控制系統(tǒng)的響應上看，點火請求已經(jīng)通過了審查，那么之所以防盜控制單元仍然不允許發(fā)動機起動，應該是沒有收到轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元的數(shù)據(jù)。檢查轉(zhuǎn)向柱控制單元，發(fā)現(xiàn)其插接器未插牢。

故障排除：插好插接器，試車確認故障排除。

故障診斷：檢測車道輔助控制單元存儲故障碼“03550，轉(zhuǎn)向類型不兼容”，存儲故障碼的原因是新轉(zhuǎn)向器控制單元J500默認車道輔助功能是關(guān)閉的，打開即可。用引導功能進入地址44，選擇匹配車道輔助，通道6為方向穩(wěn)定輔助控制單元通信，將“0”改為“1”，重新打開一次點火開關(guān)就能清除故障。

故障排除：按上述方法操作后，故障排除。

故障診斷：檢測安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼01589—前排乘客側(cè)頭部安全氣囊引爆裝置N252電阻低于限值。讀取安全氣囊控制單元的07組數(shù)據(jù)，其中2區(qū)為前排乘客側(cè)頭部安全氣囊的狀態(tài)，為阻值太低。進一步觀察發(fā)現(xiàn)27組2區(qū)的數(shù)據(jù)為0.8Ω，而正常值應為2.8Ω，即引爆裝置電阻為異常。拆下右側(cè)B柱飾板，檢查發(fā)現(xiàn)插接器松曠。

故障排除：修復插接器，故障排除。

故障診斷：檢查從車內(nèi)拉動左后門拉手，發(fā)現(xiàn)玻璃下沉功能正常，這說明該車門的玻璃控制部分是正常的，只是車門外把手的開關(guān)信號未能送達。拆下左后門外把手中的微動開關(guān)，測量發(fā)現(xiàn)無論將開關(guān)按下還是松開，開關(guān)始終是斷路狀態(tài)，說明開關(guān)已失效。

故障排除：更換微動開關(guān)。