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自駕游汽車運(yùn)輸列車返京

　　10月8日，列車從杭州返回北京，工作人員在北京卸載汽車。
　　
　　當(dāng)日，北京鐵路局在2014年國(guó)慶假期首次開行北京至杭州往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”的返程列車抵京。據(jù)了解，往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”輔以動(dòng)車組旅行運(yùn)輸專列，旅客乘坐動(dòng)車組，汽車由鐵路提供運(yùn)輸班列，分別到達(dá)目的地。這是國(guó)內(nèi)開行的首條客運(yùn)和汽車運(yùn)輸捆綁線路。
 

▲10月8日,列車從杭州返回北京,工作人員在北京卸載汽車。

　　當(dāng)日,北京鐵路局在2014年國(guó)慶假期首次開行北京至杭州往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”的返程列車抵京。據(jù)了解,往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”輔以動(dòng)車組旅行運(yùn)輸專列,旅客乘坐動(dòng)車組,汽車由鐵路提供運(yùn)輸班列,分別到達(dá)目的地。這是國(guó)內(nèi)開行的首條客運(yùn)和汽車運(yùn)輸捆綁線路。

讓汽車坐火車——汽車自駕運(yùn)輸專列開通

把自家的汽車稱作“愛車”，這不是沒有道理，有些人愛到旅游都要把自家的車帶著。注意，不是開著去，而是讓它坐火車去。

北京鐵路局在今年國(guó)慶假期將首次開行北京至杭州往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”，并輔以動(dòng)車組旅行運(yùn)輸專列。屆時(shí)，旅客可乘坐動(dòng)車組，汽車由鐵路提供運(yùn)輸班列，分別到達(dá)目的地。截至9月28日，北京到杭州開行的“自駕游汽車運(yùn)輸班列”已經(jīng)接到需要托運(yùn)的車輛60余輛。

有媒體認(rèn)為，這是在“添堵”，無視杭州的交通容納量，不能只考慮市場(chǎng)。有網(wǎng)友認(rèn)為“不會(huì)到杭州去打車或者租車么？非得帶著自家祖宗？”。這自然有人反駁，認(rèn)為應(yīng)該把這事交給市場(chǎng)，讓市場(chǎng)說了算。而且60輛汽車添不了太多堵，而且你不讓它們坐火車，他們就不能開過來嗎，“自駕游汽車運(yùn)輸班列”恰恰是一種交通方式補(bǔ)充。堵的問題不能就把板子拍到這個(gè)上面。

這兩邊辯得激勵(lì)，不管怎樣，車買了就是得開出去的，不然要汽車干嘛？買了汽車，上下班開開，周末節(jié)日帶著一家人出去旅游兜風(fēng)，而且還得保養(yǎng)得結(jié)實(shí)耐用又漂亮，不然怎么叫“愛車”。