從12月7日開(kāi)始，為搶兩張春節(jié)回哈爾濱的車(chē)票，上海季先生夫妻十多天來(lái)，已經(jīng)囤積了從2月4日至15日共21張回家的車(chē)票，但這些對(duì)他們來(lái)說(shuō)還不是最佳選擇。（東方網(wǎng) 12月19日）
在“火車(chē)票預(yù)售期變成60日”以及“提前15天退票不收取退票費(fèi)”新規(guī)則下，上述上海夫妻“囤積了21張回家的車(chē)票”的春運(yùn)搶票攻略，盡管顯得有些“奇葩”，但顯然又是一種無(wú)奈。因?yàn)榘凑者@一火車(chē)售票新規(guī)，提前60天搶購(gòu)到的火車(chē)票，事實(shí)上可以在45天期限內(nèi)享受“不收退票費(fèi)”待遇，也即，能無(wú)退票成本地“囤票”；與此同時(shí)，由于現(xiàn)行實(shí)名制火車(chē)票“僅針對(duì)同一天同一車(chē)次，使用同一身份證號(hào)訂票的旅客有所約束，而對(duì)不同天同一車(chē)次或同一天不同車(chē)次，使用同一身份證號(hào)訂票的旅客沒(méi)有限制”，上述夫妻每天囤積兩張火車(chē)票的做法，也并不違反火車(chē)票實(shí)名制規(guī)則。
當(dāng)然，這種囤票行為并不值得鼓勵(lì)。一旦大家都重復(fù)囤票，在“春運(yùn)鐵路運(yùn)力不變”情況下，勢(shì)必會(huì)成倍放大春運(yùn)火車(chē)票的購(gòu)票難度，買(mǎi)火車(chē)票所投入的時(shí)間和精力成本必然增加。勢(shì)必將此前“20天的春運(yùn)購(gòu)票難”直接擴(kuò)展提前為“60天的購(gòu)票難”、“短痛”變“長(zhǎng)痛”。
如何化解這種“利用規(guī)則”的“囤票”行為？直觀來(lái)看，首先無(wú)疑還是要進(jìn)一步改進(jìn)完善現(xiàn)行火車(chē)票售票規(guī)則、盡快堵住其中存在的漏洞。比如，在堅(jiān)持“火車(chē)票預(yù)售期60天”的情況下，一方面，應(yīng)考慮對(duì)春運(yùn)期間“不同天同一車(chē)次”的實(shí)名制購(gòu)票做出明確的限制，如在5天或10天等期限內(nèi)同一身份證不得重復(fù)購(gòu)買(mǎi)“不同天同一車(chē)次”的火車(chē)票；另一方面，為配合預(yù)售期的大幅延長(zhǎng)，還可以借鑒民航的做法，考慮出售限制退票改簽的打折火車(chē)票，如提前60天預(yù)售的非春運(yùn)高峰時(shí)段火車(chē)票打七折、50天八折、40天九折，若退票則取消打折，并收取高比例的退票費(fèi)。這樣一來(lái)，既能提高囤票成本、減少盲目重復(fù)購(gòu)票，也能吸引部分旅客錯(cuò)峰出行。
當(dāng)然，囿于“運(yùn)力不足、一票難求”以及“流動(dòng)人口龐大”的基本現(xiàn)實(shí)國(guó)情，僅靠完善火車(chē)票購(gòu)票規(guī)則，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，仍遠(yuǎn)不是根本有效化解春運(yùn)“囤票”困境的根本出路，而根本出路只能是老生常談的，一方面，通過(guò)鐵路體制改革，不斷提高鐵路的運(yùn)力和效率，增加春運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)墓┙o能力；另一方面，通過(guò)全面系統(tǒng)化的社會(huì)改革，不斷縮小彌合城鄉(xiāng)、地區(qū)之間的巨大發(fā)展差距，徹底改變年復(fù)一年數(shù)以?xún)|計(jì)人口不得不“候鳥(niǎo)”般反復(fù)遷徙、無(wú)法在異地自由安家、棲居的命運(yùn)。
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