11日凌晨，埃塞俄比亞航空發(fā)布兩則最新公告。根據(jù)公告，10日下午，在埃塞俄比亞航空公司總部舉行的新聞發(fā)布會上，埃航集團首席執(zhí)行官表示：“現(xiàn)在推測事故發(fā)生原因為時尚早。埃航將與飛機制造商波音公司，埃塞俄比亞民航局，以及其他致力于維護國際標準的國際組織等所有利益攸關(guān)方緊密合作，展開調(diào)查以找出事故原因，并將在原因確定后，對外發(fā)布?！?/p>
據(jù)介紹，執(zhí)飛該航班的機長Yared Getachew，是一名累計飛行時間超過8000小時的資深機長，有著出色的過往經(jīng)歷；副駕駛名為Ahmed Nur Mohammod Nur，有過200小時的飛行經(jīng)驗。該航班上有149名乘客和8名機組人員，來自35個國家和地區(qū)。
2019年2月4日，本次墜毀的波音737-800MAX飛機剛剛完成了嚴格的首次檢查及保養(yǎng)。事發(fā)當(dāng)天，該飛機剛從南非約翰內(nèi)斯堡飛回亞的斯亞貝巴，并在此之后，繼續(xù)執(zhí)行前往內(nèi)羅畢的飛行任務(wù)。
埃航將為受害者家屬提供一切必要的協(xié)助。埃塞俄比亞政府已經(jīng)發(fā)動并聯(lián)合所有利益攸關(guān)方成立委員會，進行法醫(yī)調(diào)查，確定遇難者的身份。委員會的成員包括埃航，埃塞俄比亞民航局和埃塞俄比亞運輸局等。遇難者身份一旦確認，他們的遺體將被會被送返至他們的摯愛親朋身邊。埃航已經(jīng)逐一聯(lián)系受害者家屬，告知他們這起悲慘事故。
3月10日，從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的ET 302航班在飛行途中發(fā)生意外事故，在比紹夫圖附近墜毀。失事客機登記號為ET-AVJ，機型為波音737-800MAX。該客機于當(dāng)?shù)貢r間8時38分從亞的斯亞貝巴起飛，隨后于上午8點44分失去聯(lián)系。該航班上有149名乘客和8名機組人員，已經(jīng)確認沒有幸存者，包括其中8名中國乘客。
已公開的飛行數(shù)據(jù)顯示，ET302起飛后不久，飛機升降速率即出現(xiàn)不穩(wěn)定變化。資深機長陳建國分析，這架飛機失事前，最大地速（指航行中飛機相對于地球表面運動的速度）達到383海里/小時，超過了飛機正常的飛行速度。通常高度在10000英尺以下，表速為250海里/小時，而這架飛機起飛后反反復(fù)復(fù)爬升下降、下降爬升的過程，高度在7000-8600英尺之間，最大地速達到383海里/小時，超過了飛機正常的飛行速度，地速不會如此之大。
截至2019年1月，波音737MAX系列飛機已交付350架，訂單數(shù)達5077架。其中國內(nèi)多家航空公司均接受了737MAX機型。如廈門航空公司接收了9架、深圳航空公司接收了5架、山東航空公司接收了6架、海南航空公司接收了7架、南方航空接收了16架、東方航空接收了13架、中國國航接收了14架。
此次是波音737 MAX第二次出現(xiàn)重大事故，引發(fā)了人們對乘坐波音737MAX機型的擔(dān)憂。2018年10月29日，印尼獅航一架737 MAX飛機在爪哇海墜毀，機上189人全部遇難。
印尼國家交通安全委員會在2018年11月28日發(fā)布了印尼獅子航空公司空難初步調(diào)查原因。印尼官方表示，在客機起飛前，機師和副機師操作儀器上已經(jīng)出現(xiàn)相左的飛行信息和不同的安全警告?？蜋C起飛后不久，失速預(yù)警振桿器便因記錄機翼迎角（AOA，angle of attack）的傳感器出現(xiàn)故障而啟動，錯誤顯示機翼失去了升力，并發(fā)出響亮聲音。調(diào)查報告中指出，印尼獅子航空公司的機務(wù)人員多次發(fā)現(xiàn)空速表問題，但沒有解決該問題，并放行了飛機。
雖然上述事件的初步調(diào)查結(jié)果未明確指向波音737MAX，但2018年11月7日，波音向全球運營商發(fā)布公告稱，737MAX系列飛機的飛行控制系統(tǒng)存在讀數(shù)輸出錯誤的問題，可能會導(dǎo)致飛機自行大角度俯沖并墜落。2018年11月8日，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布緊急適航指令，迎角傳感器錯誤的輸出數(shù)據(jù)，可能會使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機機頭，使飛機難以控制。相關(guān)運營商要依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊。
民航業(yè)內(nèi)人士表示，目前信息還無法證明波音之前發(fā)布公告內(nèi)容跟此次埃航737MAX墜機有關(guān)。
3月10日，波音公司發(fā)表聲明表示，做好準備支持埃塞俄比亞航空團隊。一支波音技術(shù)團隊已經(jīng)準備就緒，將應(yīng)美國國家運輸安全委員會的要求并在其指導(dǎo)下提供技術(shù)協(xié)助。
來源：北京日報客戶端
作者：董禹含
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