2010年4月23日 星期 五 《臺(tái)州商報(bào)》
放大 縮小 默認(rèn)臺(tái)州公交“龍頭”下月起運(yùn)營(yíng)
三區(qū)公交有望一體化
跨區(qū)公交撤環(huán)取直，線路之間無縫換乘，市民出行將更方便
□ 記者 徐志禮 通訊員 翁仁滿
“中心大道為什么還不開通跨區(qū)公交線路？要到什么時(shí)候才能開通？”家住椒江葭沚街道的李先生，在路橋工作，每天上下班需乘坐901路環(huán)線公交車，繞城區(qū)一大圈才能到家，很不方便。去年3月25日，臺(tái)州中心大道通車，他很高興，以為很快會(huì)開通經(jīng)中心大道的兩區(qū)公交線路，這樣自己出行就便利多了。但一年多過去了，李先生的期盼一直沒有到來，他依然與多年來一樣，坐著901路公交車。像李先生這樣的市民不在少數(shù)。
昨天，記者從一位知情人處了解到，下月起，臺(tái)州公交“龍頭”——臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司將接管原環(huán)線公交車，正式開始運(yùn)營(yíng)。再過不久，線路間將無縫換乘，市民出行比以前要方便得多。
劃地為界，各守壁壘
臺(tái)州中心大道，這條椒江和路橋之間新的交通大動(dòng)脈通車已有多時(shí)，但兩區(qū)百姓盼望已久的跨區(qū)公交至今還沒有開通。
昨天，記者搭車來到中心大道。一路上，入眼的大多是私家車，少有公交車的身影。寬敞的大道兩邊，沒有公交候車亭。
臺(tái)州都市公交公司總經(jīng)理倪美富告訴記者，該公司的102路公交車曾開進(jìn)中心大道，僅限于椒江段，現(xiàn)102路已經(jīng)停開。
無獨(dú)有偶。椒江112路公交車從前所至上洋橋，上洋橋雖離路橋不到100米，卻開不到路橋。椒江107路公交車從7號(hào)碼頭至西山，靠近太陽(yáng)城，因太陽(yáng)城入口是黃巖屬地，107路就開不過去，只能在太陽(yáng)城不遠(yuǎn)處的西山?？?。
三區(qū)公交期盼一體化
臺(tái)州公交各自為政，給市民出行帶來不便。據(jù)了解，早在10年前，有關(guān)部門就提出三區(qū)之間公交要一體化。但由于涉及到體制問題以及三區(qū)之間的利益平衡，一度擱淺。
而真正醞釀公交一體化是在最近三四年。一位知情人士透露，三區(qū)公交一體化推行困難重重，歸根結(jié)底是目前三區(qū)各有公交管理部門。市交通部門曾想收回三區(qū)公交管理權(quán)，但又有顧慮，因?yàn)檫@涉及到管理體制問題，將會(huì)打破長(zhǎng)久以來形成的利益格局。
三區(qū)公交如何發(fā)展？該知情人士指出，應(yīng)該整體規(guī)劃和管理。
根據(jù)《臺(tái)州市城市公共交通規(guī)劃（2008-2020）》，常規(guī)公交線網(wǎng)按照區(qū)間主線、區(qū)內(nèi)干線、區(qū)內(nèi)普線、區(qū)內(nèi)支線4個(gè)層次進(jìn)行布局。
區(qū)間主線途經(jīng)三區(qū)間主要城市道路，覆蓋三區(qū)重要客流通道，是三區(qū)主要活動(dòng)中心或?qū)ν饨煌屑~間的聯(lián)絡(luò)線。線路長(zhǎng)度在15公里-25公里左右，站距控制在900米左右，線路編號(hào)以9字開頭的3位數(shù)表示。區(qū)間線路通過兩區(qū)區(qū)內(nèi)重點(diǎn)客流來實(shí)現(xiàn)兩區(qū)之間的快速連通。
區(qū)間線路共規(guī)劃了7條，線路總長(zhǎng)152.4公里，包括：
901路：公交公司—路橋客運(yùn)南站，途經(jīng)工人路—中心大道—路橋大道—泰隆街；
902路：市客運(yùn)總站—市客運(yùn)南站，途經(jīng)云西路—東環(huán)大道—75省道—路橋大道；
905路：市客運(yùn)西站—路橋南站，途經(jīng)泰隆街—路橋大道—黃長(zhǎng)放射線—?jiǎng)趧?dòng)南路—?jiǎng)趧?dòng)路—環(huán)城南路—二環(huán)西路；
906路：峰江首末站—火車站，途經(jīng)泰隆街—新安南街—新安西街—銀安街—大環(huán)線—內(nèi)環(huán)線—二環(huán)東路—站前大道；
908路：市客運(yùn)西站—民輝停保場(chǎng)，途經(jīng)二環(huán)西路—世紀(jì)大道—82省道—中山西路—江城南路—山乃崦路—楓南大道；
909路：東山公園—火車站，途經(jīng)中山東路—中山西路—82省道—二環(huán)東路—站前大道；
912路：市客運(yùn)東站—火車站，途經(jīng)75省道—市府大道—大閘路—82省道—二環(huán)東路—站前大道。
跨區(qū)公交撤環(huán)取直
有了規(guī)劃，組建臺(tái)州公交“龍頭”就成了關(guān)鍵。一位知情人說，臺(tái)州的公交公司多而散，特別是跨區(qū)線路的經(jīng)營(yíng)主體很難明確，因此，成立一個(gè)公交“龍頭”確實(shí)很有必要。
經(jīng)過市、區(qū)兩級(jí)政府和有關(guān)部門多次協(xié)調(diào)，臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司終于建立，并在本月召開了董事會(huì)。
這位知情人介紹，新組建的臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司，注冊(cè)資本7500萬元，是一家政府主導(dǎo)、國(guó)有控股企業(yè)，其中市本級(jí)22%，椒江區(qū)17%，黃巖區(qū)13%，路橋區(qū)8%，共占60%。臺(tái)州市交通開發(fā)有限公司、臺(tái)州市第一公共交通公司、黃巖交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司、臺(tái)州市路橋區(qū)交通投資有限公司等8家企業(yè)參股。
這位知情人說，下月起，原環(huán)線901、902、903和904路的82輛公交車將由新組建的臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司接管。
目前，臺(tái)州三區(qū)區(qū)間的公交出行主要通過901、902、903和904路4條環(huán)線進(jìn)行溝通，4條環(huán)線的長(zhǎng)度都在50公里左右，運(yùn)行一周需要2個(gè)小時(shí)，從服務(wù)范圍、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、行車等，都難以為三區(qū)區(qū)間出行提供方便。因此，新組建臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司后，將把三區(qū)環(huán)線改為區(qū)間直達(dá)線路。
這位知情人說，計(jì)劃在今年內(nèi)，將902路公交線切斷，分設(shè)三條跨區(qū)線路：椒江至黃巖，椒江至路橋，黃巖至路橋，并適當(dāng)增加車輛。
計(jì)劃到明年，切斷901路，分設(shè)三條跨區(qū)線路：椒江至黃巖，椒江至路橋，黃巖至路橋。
以上6條作為跨區(qū)公交主線，將實(shí)行零距離換乘。
