7月22日
由四川某汽車改裝店組織的自駕車隊(duì)
從甘肅敦煌出發(fā)
未經(jīng)批準(zhǔn)
非法穿越新疆若羌境內(nèi)國家級(jí)野駱駝自然保護(hù)區(qū)
和軍事禁區(qū)羅布泊
導(dǎo)致4人遇難
震驚全國
悲劇發(fā)生后
各路“媒體”爭先恐后
爆料所謂細(xì)節(jié)
各種說法
甚囂塵上
為最大限度接近真相
找出事故原因
讓探險(xiǎn)愛好者
引以為戒
中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)
向一線搜救人員
第四位遇難者的發(fā)現(xiàn)人
調(diào)查到諸多資訊
真相駭然
7月29日爽歪歪發(fā)現(xiàn)第四位遇難者——賈姓向?qū)У默F(xiàn)場記錄
視頻來源：爽歪歪
本次事故調(diào)查和所涉及的人物
車隊(duì)組織者：四川成都某汽車改裝店（簡稱四川組織者）
向?qū)?：甘肅敦煌當(dāng)?shù)?/span>段姓向?qū)Вㄒ韵潞喎Q段姓向?qū)В?/span>
向?qū)?：甘肅敦煌當(dāng)?shù)?/span>賈姓向?qū)?，即事故的第四位遇難者（簡稱賈姓向?qū)В?/span>
遇難者1：甘肅敦煌當(dāng)?shù)氐钠囆蘩砉?，年齡不詳（簡稱汽修工）
遇難者2：自駕車隊(duì)道奇霸王龍車上人員，男性，60歲左右（簡稱男車主）
遇難者3：自駕車隊(duì)道奇霸王龍車上人員，女性，30多歲（簡稱女車主）
遇難者4：甘肅敦煌當(dāng)地賈姓向?qū)?，四十多歲（簡稱賈姓向?qū)В?/span>
搜救發(fā)現(xiàn)者：中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)會(huì)員、中國探險(xiǎn)家俱樂部探險(xiǎn)家劉杰，網(wǎng)名爽歪歪（簡稱爽歪歪）
我是中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)會(huì)員爽歪歪
7月21日 、7月22日
敦煌當(dāng)?shù)?/strong>賈姓向?qū)?/span>
兩次找我
請我為其客人“穿越大海道”擔(dān)任向?qū)?/span>
我認(rèn)為線路太簡單
予以拒絕
他們又找敦煌段姓向?qū)?/span>
當(dāng)天出發(fā)
開始穿越
7月27日晨
該車隊(duì)部分成員返回敦煌
四川組織者向敦煌派出所報(bào)警
稱1車4人失聯(lián)
敦煌若羌警方
開展聯(lián)合搜救
發(fā)現(xiàn)3人遇難1人失蹤
7月28日
賈姓向?qū)У呐畠涸O(shè)法找到我
稱其父親失聯(lián)
拜托我進(jìn)入羅布泊尋找
原來
該車隊(duì)并未去大海道
而是去了羅布泊
我向羅布泊野駱駝自然保護(hù)區(qū)管理局申請
進(jìn)入保護(hù)區(qū)尋找失聯(lián)者
管理局認(rèn)為
只有公安部門才能進(jìn)入尋人
個(gè)人私自進(jìn)要罰款
我覺得人命比錢重要
何況還是我認(rèn)識(shí)的人
哪怕是把尸體拉出來也好
便準(zhǔn)備進(jìn)入羅布泊搜尋
7月29日中午12點(diǎn)多
我繞行進(jìn)入沙漠
爽歪歪在發(fā)現(xiàn)3位遇難者的位置
視頻來源：爽歪歪
13點(diǎn)11分發(fā)現(xiàn)一具遺體
所穿衣物與前幾日找我時(shí)相同
應(yīng)該就是失蹤的賈姓向?qū)?/span>
即刻報(bào)警
鑒于網(wǎng)上信息以訛傳訛
現(xiàn)將相關(guān)情況予以澄清
關(guān)于信息來源
關(guān)于找到遇難者的經(jīng)過
我7月29日12點(diǎn)左右，從XXXX（注：為避免效仿，中探協(xié)謹(jǐn)慎刪去爽歪歪提及的地名）附近的戈壁上繞了一大圈，才進(jìn)入沙漠。
我進(jìn)入沙漠后，16分鐘就發(fā)現(xiàn)了遇難者——準(zhǔn)確時(shí)間是7月29日13:11分。
死者身上的衣物，與5天前賈姓向?qū)碚椅視r(shí)穿的一樣。根據(jù)這個(gè)情況，我判斷就是他。于是，我馬上報(bào)了警。
關(guān)于死因
缺水的說法不準(zhǔn)確，誰也不知道他們究竟帶了多少水。
但有一點(diǎn)是肯定的——這個(gè)季節(jié)，羅布泊地表溫度60-70攝氏度，即使什么事都不干，也能把人曬暈，更別說徒步，又熱，又累，又出汗，人很快就受不了。如果水再?zèng)]了，更要命！
關(guān)于加錯(cuò)油
出事車隊(duì)向?qū)ё詭в袀溆糜?。在加備用油的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)油料有問題?？赡?span>油料存放時(shí)間太長，或是在小加油站買到了不合格的油。
車隊(duì)加完自備油后出現(xiàn)故障，是段姓向?qū)Ш唾Z姓向?qū)в贸鍪萝囮?duì)中客人的衛(wèi)星電話，共同聯(lián)系的送油車，給車隊(duì)送油。
送來的油，有汽油，也有柴油。在重新加油的時(shí)候，錯(cuò)把柴油加到1臺(tái)霸王龍的油箱里，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重故障。修車時(shí)，霸王龍的油管破裂，完全無法移動(dòng)。
關(guān)于迷路導(dǎo)致遇難
完全沒有迷路的可能——從敦煌出發(fā)，去大海道和羅布泊完全是兩個(gè)方向。而且，賈姓向?qū)?/span>曾多次前往羅布泊，不存在迷路的情況。
他們一開始的目標(biāo)就是羅布泊，只不過打著去大海道的名義，怕別人知道后惹麻煩。后來，我了解到，他們是從八龍溝進(jìn)的羅布泊。
關(guān)于爭吵導(dǎo)致分道揚(yáng)鑣
完全不是。是那輛因加油導(dǎo)致故障的道奇霸王龍車不能正常行駛，車主著急，想先出羅布泊，聯(lián)系救援車救援。于是，車隊(duì)里這兩位向?qū)塘?，決定由段姓向?qū)?/span>率領(lǐng)大部隊(duì)繼續(xù)穿越；由賈姓向?qū)?/span>開江淮柴油皮卡，帶1名汽修工，拉著2位故障霸王龍車主，帶故障陸巡車上的3位客人，一共7人，先出羅布泊，找救援車、修車，之后這一隊(duì)再返回，跟上大部隊(duì)。
7月24日，他們2車7人，與大部隊(duì)分開。
關(guān)于出事車單車進(jìn)出
其實(shí)，當(dāng)時(shí)皮卡車并非單車行動(dòng)。另1臺(tái)加油導(dǎo)致故障的豐田陸巡，起初還能“帶病”走，是這兩臺(tái)車一起往外走。只不過沒走多遠(yuǎn)，陸巡就徹底動(dòng)不了了。陸巡車上載著的3個(gè)人，因皮卡上已有4人，坐不下，無法轉(zhuǎn)移到皮卡車。賈姓向?qū)Ь蜎Q定先開皮卡走，說等送完男車主、女車主后，再返回來拉陸巡車上這3位去找大部隊(duì)。
因等賈姓向?qū)У臅r(shí)間過長，障陸巡車上的三人實(shí)在熬不住，便徒步返回之前故障的霸王龍車輛處，竟然等到返回的大部隊(duì)，得以獲救。
關(guān)于整個(gè)車隊(duì)沒有帶夠飲水和物資
完全不是。他們車隊(duì)既然是奔著羅布泊去的，帶的物資一定不會(huì)少。
但出事的這幾個(gè)人，因盲目自信，認(rèn)為所在位置臨近公路，幾個(gè)小時(shí)就能到，到了外面就能買水，所以只帶了1天的飲水——以為夠跑一個(gè)來回，就把其他物資留給了大部隊(duì)。
發(fā)現(xiàn)賈姓向?qū)нz體的位置，距離望舒村只有12公里，距離雅丹地質(zhì)公園大雁派出所只有20公里左右。
關(guān)于網(wǎng)傳三人渴死在車?yán)?/span>
這個(gè)說法不對。皮卡車上這3人（男車主、女車主和汽修工）遺體不在車?yán)铩?/span>
3位遇難者被發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)，距離皮卡陷車位置7.8公里。
關(guān)于4位遇難地點(diǎn)
賈姓向?qū)?/span>遇難的地點(diǎn)在陷車位置正東8.1公里，其他3人遇難的地點(diǎn)在陷車位置東南7.8公里。賈姓向?qū)в鲭y地與其他3人遇難地相差3.2公里。
我認(rèn)為，是賈姓向?qū)?/span>讓3人留在車?yán)锏?，他自己則徒步出去求援。久等未回，這3人產(chǎn)生恐懼，決定也徒步向外走，但方向卻偏東南。
我還發(fā)現(xiàn)，賈姓向?qū)нz體腐爛的程度比這3人嚴(yán)重。而且，這4個(gè)人，我們只找到那3人的腳印。所以，從時(shí)間算，賈姓向?qū)?span>先出事。
關(guān)于沒有衛(wèi)星電話
我找到賈姓向?qū)?/span>的時(shí)候，遺體已經(jīng)高度腐爛，我不敢翻動(dòng)。
他兜里確實(shí)有東西，看不出來是什么，但從大小看，絕對不是衛(wèi)星電話。
他弟弟說，他走的時(shí)候帶了1部手機(jī)和1部衛(wèi)星電話。但我在現(xiàn)場沒有看到。
關(guān)于江淮皮卡陷車
其實(shí)，羅布泊比塔克拉瑪干沙漠好走。但陷車現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)自救措施，也沒發(fā)現(xiàn)自救工具。
我認(rèn)識(shí)賈姓向?qū)?/span>好幾年了，他對衛(wèi)星地圖和GPS導(dǎo)航都不熟悉，雖然多次帶隊(duì)穿越羅布泊，但其實(shí)都是他先招人，再請別人帶隊(duì)，他是坐別人車一起進(jìn)去。
穿越者未遵守國家法律和地方法規(guī)
未經(jīng)批準(zhǔn)，非法穿越
無周詳?shù)奶诫U(xiǎn)方案和應(yīng)急救援預(yù)案
對目的地的地理、氣候了解不足
探險(xiǎn)裝備及物資準(zhǔn)備不足
向?qū)Х怯匈Y質(zhì)的專業(yè)領(lǐng)隊(duì)
無野外生存及救援能力
未配備合格的衛(wèi)星電話或
也沒有可鎖定位置并收發(fā)北斗消息的智能手機(jī)
陷車后處理不當(dāng)
導(dǎo)致悲劇發(fā)生
中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)理事、探險(xiǎn)家宗同昌多次應(yīng)邀參加相關(guān)部門組織的羅布泊科學(xué)考察、文化探險(xiǎn) 。
以上3張圖片來源：宗同昌
說說非法穿越的高風(fēng)險(xiǎn)
薛皓
中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)培訓(xùn)總監(jiān)，資深探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)
“非法”這個(gè)詞充斥在整個(gè)事件中，也正因“非法”，埋下了事故的種子——因?yàn)椤胺欠ā睍?huì)讓活動(dòng)變得不能見光，不能大張旗鼓，很多事情都會(huì)受到限制。
1. 車輛合法購買散油受限，油品質(zhì)量無保障。
非法穿越需繞路，以避開檢查站，導(dǎo)致油耗大增，需要用準(zhǔn)備桶裝備用油。
正規(guī)加油站對使用油桶加散油有嚴(yán)格限制，需要相關(guān)政府部門的文件。那些非法穿越者只能選擇私人油販子或者小規(guī)模、少監(jiān)管的加油站購買散油備用，油品質(zhì)量無法保證。
2. 為躲避執(zhí)法者追緝，控制車輛配重，減少車載負(fù)荷。
非法穿越隨時(shí)面臨執(zhí)法機(jī)構(gòu)追緝，為保證被追時(shí)跑得快，需嚴(yán)格控制車輛的配重，包括油料、飲食、露營裝備，甚至備胎，能減則減。我甚至見過：用大礦泉水瓶代替鐵質(zhì)油桶裝備用油；4天路程只帶3天飲食補(bǔ)給；用氧氣袋代替氧氣瓶；兩條備胎只帶1條。危機(jī)四伏！
3. 選擇非專業(yè)、無資質(zhì)的領(lǐng)隊(duì)，埋藏禍根。
探險(xiǎn)活動(dòng)對探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)的應(yīng)知應(yīng)會(huì)有嚴(yán)格要求。即便探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)的初級(jí)培訓(xùn)，也需經(jīng)過29課時(shí)的理論學(xué)習(xí)+3天野外實(shí)訓(xùn)，并在考試合格后，方可取得資格證書。持證的探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)，其野外生存、應(yīng)急救援能力，是保證探險(xiǎn)活動(dòng)參與者安全的基礎(chǔ)。
非法穿越，一旦被執(zhí)法機(jī)構(gòu)抓到，將面臨資質(zhì)吊銷、高額罰款，甚至觸及刑罰。所以，真正具有資質(zhì)的探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)，通常情況下，大多不參與非法穿越——得不償失。
報(bào)名參加探險(xiǎn)活動(dòng)，如果遇到非專業(yè)、無資質(zhì)的領(lǐng)隊(duì)、向?qū)?，其是?span>具有探險(xiǎn)、應(yīng)急救援能力，能否保障活動(dòng)安全，只能撞大運(yùn)。
4. 犯錯(cuò)成本低，活動(dòng)收益高
之所以非法穿越屢禁不止，是因?yàn)榉稿e(cuò)成本低，收益卻很高：非法穿越活動(dòng)省去了合法資質(zhì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)維成本、申報(bào)成本、資質(zhì)成本、專業(yè)人員成本，甚至合規(guī)裝備和物資成本，以達(dá)利益最大化，卻埋下事故的禍根。
5. 出事不敢上報(bào)，令后果更加嚴(yán)重
因活動(dòng)本身系非法行為，一旦出問題，“有困難不敢說，有事故不敢報(bào)”，進(jìn)而造成嚴(yán)重后果。如本次事故，24日失聯(lián)，27日報(bào)警——不排除車隊(duì)在確已瞞不住的情況下被迫報(bào)警。
應(yīng)急救援一線專家的建議
杜雷
中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)會(huì)員
中國探險(xiǎn)家俱樂部會(huì)員
首席培訓(xùn)師
長期奮戰(zhàn)在探險(xiǎn)專業(yè)培訓(xùn)和應(yīng)急救援一線
1. 經(jīng)驗(yàn)不可靠
當(dāng)?shù)厮^的領(lǐng)隊(duì)或向?qū)?，主要依靠?jīng)驗(yàn)，且各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一、科學(xué)的帶隊(duì)方法，對現(xiàn)代科技、電子設(shè)備認(rèn)知不足。
經(jīng)驗(yàn)是建立在系統(tǒng)學(xué)習(xí)和大量實(shí)踐基礎(chǔ)上，在沒有充足的理論和實(shí)踐支撐時(shí)，經(jīng)驗(yàn)是靠不住的。
“我去過、我?guī)н^、我看過”成為很多領(lǐng)隊(duì)或向?qū)У目陬^禪，他們把這些當(dāng)作經(jīng)驗(yàn)。這種盲目自信，往往造成危害。
2. 小錯(cuò)要重視
任何大事故的發(fā)生，都不是突然發(fā)生，都是由很多個(gè)小的錯(cuò)誤，不斷積攢，最終引發(fā)嚴(yán)重后果。
本次事故，顯然具有上述特點(diǎn)?；顒?dòng)非法，資質(zhì)沒有，計(jì)劃不好，準(zhǔn)備不足，能力不夠，管理不善，最終導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
3. 封禁不如疏導(dǎo)
親近自然、探索未知是人的天性。當(dāng)今大多數(shù)人都生活在城市，就會(huì)有探險(xiǎn)的欲望和需求。有需求就有市場。國家應(yīng)以審慎的態(tài)度，適當(dāng)開放禁區(qū)，對經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、掌握相關(guān)技能、具備一定條件、確有需求的群體，經(jīng)過審批，將其活動(dòng)納入一定的管理范疇。引導(dǎo)大眾正視探險(xiǎn)、依法合規(guī)探險(xiǎn)，并對探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)這樣必須具備專業(yè)技能的職業(yè)，施行持證上崗，才能大大降低事故發(fā)生。
4. 領(lǐng)隊(duì)需培訓(xùn)
如何規(guī)劃探險(xiǎn)活動(dòng)、梳理流程，領(lǐng)隊(duì)的職業(yè)操守，標(biāo)準(zhǔn)化的操作和服務(wù)，有能力對探險(xiǎn)活動(dòng)參與者進(jìn)行基礎(chǔ)的探險(xiǎn)培訓(xùn)，包括一些基本的野外生存知識(shí)、裝備使用、環(huán)境保護(hù)，正確引導(dǎo)探險(xiǎn)的目的，比如科考目的、鍛煉目的、環(huán)保目的、成就自我等等，這些都是領(lǐng)隊(duì)必須掌握的知識(shí)和技能。并不是坐車去過幾次，或者可能認(rèn)識(shí)路，可以作為向?qū)В⒉痪邆洚?dāng)領(lǐng)隊(duì)的條件——把這樣的人當(dāng)領(lǐng)隊(duì)，對誰都特別的不負(fù)責(zé)任。
5.制度需健全
一味地禁止進(jìn)入，并不現(xiàn)實(shí)。目的地應(yīng)建立準(zhǔn)入制度：具有什么資質(zhì)、什么認(rèn)證的機(jī)構(gòu)或探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)才能進(jìn)入；強(qiáng)制要求擁有合格的探險(xiǎn)裝備、通訊裝備、適合的車輛、合格的油品和限制的人數(shù)，才能進(jìn)入；路線和時(shí)間如何規(guī)劃，是否配有安全員、應(yīng)急物品等，都按照規(guī)定執(zhí)行，才能進(jìn)入。這樣，既能滿足人們對探險(xiǎn)的需求，又能切合實(shí)際地規(guī)范他們的探險(xiǎn)行為。在保證對環(huán)境破壞程度最小的同時(shí)，還能促成一些經(jīng)典路線、精品行程，讓探險(xiǎn)活動(dòng)良性發(fā)展。
呂忠洪（海貓）
中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)會(huì)員
中國探險(xiǎn)家俱樂部會(huì)員
資深應(yīng)急救援專家
1、戶外技能要掌握，物資準(zhǔn)備需雙份
按照現(xiàn)在所掌握的資料來看，在非窗口期進(jìn)入羅布泊，本身就很危險(xiǎn)。再加上連基本的油品都不能控制、陷車不會(huì)自救，說明不管是組織者、向?qū)?，還是隊(duì)員，都缺乏基本的戶外知識(shí)和技能。也沒有落實(shí)“雙備份原則”，自認(rèn)為已經(jīng)攜帶足夠的物資，結(jié)果卻造成物資短缺。如果有足夠的物資、裝備，原地等待救援，起碼能堅(jiān)持兩天以上。這種越野活動(dòng)，人們會(huì)對車輛產(chǎn)生過度依賴。一旦出現(xiàn)問題，很容易恐慌、做出不理智選擇。物資裝備的準(zhǔn)備不足，會(huì)加劇這樣的情況發(fā)生。如果物資準(zhǔn)備充分，支持到夜間再出去求救，也許就不會(huì)導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
2.衛(wèi)星電話必須有，車載無線電也能用
他們完全沒有求救手段，起碼的通訊工具都沒有。如果有車載無線電，在羅布泊那種空曠的地方，通訊距離至少可達(dá)到10公里以上。衛(wèi)星電話也沒有——至少資料顯示他們沒有使用過衛(wèi)星電話求救的記錄。這個(gè)就屬于后勤的嚴(yán)重失誤。
3.領(lǐng)隊(duì)協(xié)調(diào)要做好，團(tuán)隊(duì)配合要默契
他們團(tuán)隊(duì)之間的配合幾乎沒有。比如車與車之間的通聯(lián)頻率，多長時(shí)間通聯(lián)不上就需要查明原因，或者尋找。領(lǐng)隊(duì)——只能認(rèn)為他們的向?qū)菍?shí)際領(lǐng)隊(duì)，他們之間的協(xié)調(diào)也沒有做好，派不懂GPS導(dǎo)航、駕駛技術(shù)不好，還不會(huì)陷車脫困的向?qū)С鋈ニ腿?，本身就是極大的事故隱患，也是本次事故發(fā)生的主要原因。
4.僅會(huì)認(rèn)路還不夠，領(lǐng)隊(duì)需專業(yè)訓(xùn)練
種種跡象都表明，本次事故車隊(duì)的所謂領(lǐng)隊(duì)——向?qū)O其不專業(yè)，基本的知識(shí)和技能都不會(huì)，完全沒有經(jīng)過專業(yè)的領(lǐng)隊(duì)訓(xùn)練。當(dāng)乘客多了，并不意味著就能當(dāng)領(lǐng)隊(duì)。現(xiàn)在很多領(lǐng)隊(duì)都是，一條路線跟著別人走幾次，就覺得自己也能帶隊(duì)。他并不清楚，領(lǐng)隊(duì)在出行之前做了哪些功課、做了哪些準(zhǔn)備，突發(fā)事件如何應(yīng)對、專業(yè)裝備器材如何使用。以為認(rèn)路就能當(dāng)領(lǐng)隊(duì)——這也是當(dāng)今戶外探險(xiǎn)圈的普遍現(xiàn)象，甚至成為戶外事故的主要原因。
5.能力不足裝備湊，能力不夠也沒用
戶外圈有句話叫“能力不夠裝備湊”。其實(shí)在大多數(shù)時(shí)候，裝備并不能代表能力，提升自身專業(yè)能力才是硬道理。尤其是90后、00后，感覺開好車就哪兒都能去，裝備好就能上天入地。要知道越野自駕圈里還有一句話是“沒有慫車，只有慫人”。
6.別拿自己當(dāng)外人，安全還須靠自身
最后提醒那些向往戶外、熱衷探險(xiǎn)的朋友，平時(shí)多掌握一些安全知識(shí)、野外生存技能，對自己要去的地方調(diào)查清楚，做足功課，做好身體準(zhǔn)備和思想準(zhǔn)備，不能盲目地將自己的生命和安全交給別人。當(dāng)別人不靠譜的時(shí)候，自己也要有能力保證自身安全。
最后奉勸大家，不要輕易相信網(wǎng)絡(luò)上誤導(dǎo)人的信息，警惕低價(jià)團(tuán)。不是低價(jià)意味著不專業(yè)，但低價(jià)肯定有其原因。
請尊重自然 理性探險(xiǎn)
探險(xiǎn)從來都不是冒險(xiǎn)
探險(xiǎn)者如此失去生命
我們深感痛心惋惜
中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)再次提醒廣大戶外愛好者
有開通“戶外救援互助系統(tǒng)”
有可鎖定位置并收發(fā)北斗消息的智能手機(jī)
方可出行
中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)副主席雷殿生曾于2008年10月9日至11月8日，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，從甘肅敦煌陽關(guān)出發(fā)，歷時(shí)31天，徒步只身成功穿越“死亡之海”羅布泊，抵達(dá)新疆巴州尉犁縣營盤古城，行程1100公里，獲新疆巴州相關(guān)部門特頒證書。
以上3張圖片來源：雷殿生
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