這里
是被譽為“渤海灣璀璨明珠”的
濱海旅游休閑度假勝地
早在一百多年前便馳名中外
中國第一條旅游專用鐵路支線
就在這里誕生
這里，是北戴河
▲圖片來源：秦皇島旅游文化發(fā)布
今天咱們來聊一聊
一座名不見經(jīng)傳的海濱村落
是如何與火車站相伴相生
成長為享譽海內(nèi)外旅游勝地的
北戴河火車站位于秦皇島市北戴河區(qū)，是一座兼有高鐵和普速客運業(yè)務(wù)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化火車站，年均到發(fā)旅客450余萬人次。
然而，在誕生之初，北戴河站站舍面積僅有幾十平方米......
▲1893年建成的北戴河火車站
1893年（ 清光緒十九年），唐胥鐵路經(jīng)古冶、灤縣延修至當(dāng)時的北戴河、山海關(guān)地區(qū)，在北戴河村南建站，名為北戴河站。
▲1893年駛?cè)氡贝骱诱镜牡谝涣谢疖?，火車頭為“龍?zhí)枴睓C車。
后來，許多往來游客為了方便，便把位于北戴河火車站東南的那片沿海地區(qū)統(tǒng)稱為北戴河或北戴河海濱，如此便有了“ 北戴河因北戴河火車站而得名”的典故，也就是當(dāng)?shù)厝藗兂Ｕf的“ 先有北戴河火車站，后有北戴河旅游區(qū)”。
▲ 建成初期的北戴河站站牌
1898年（清光緒二十四年），清政府將北戴河辟為“允中外人士雜居”的避暑區(qū)。北戴河成為中國歷史上第一個由國家政府宣布的旅游避暑地。
1900年（光緒二十六年），德國在北戴河海濱駐軍，為運送給養(yǎng)和軍用物資，從北戴河車站至海濱小辛莊修建鐵路支線，后于1914年拆除。
▲20世紀(jì)20年代，在北戴河沿海拍攝的漁民拉網(wǎng)的場面。
1917年，北洋政府重修海濱支線，建成北戴河車站至海濱海寧路鐵路支線（北寧線），全長9.96公里，專門服務(wù)于北戴河旅游避暑度假區(qū)。初期為每年夏季運行，1934年改為全年運行，這也意味著中國第一條旅游專用鐵路支線在北戴河誕生。
1944年，該線被日本軍隊拆除。
▲20世紀(jì)30年代的游客在北戴河海濱火車站。
新中國成立前，北戴河站在殖民列強的欺凌下幾經(jīng)破壞，蹣跚前行。
1949年，中華人民共和國成立，解放軍接管了京山鐵路，北戴河站從此開啟火紅的建設(shè)年代。
▲于1950年改建后的北戴河火車站。
最早的北戴河火車站只有一座旅客站臺、一座貨物站臺和小小的售票廳、候車室；即便1950年車站新建了售票室、候車室、行李房等，站舍面積也僅有70多平方米。
▲20世紀(jì)80年代的北戴河火車站。
1984年，隨著改革開放的順利進行，北戴河火車站在鐵路南側(cè)新建售票室、候車室、行李房、小件寄存處、廣播室等，面積擴大到1200平方米。
▲20世紀(jì)90年代的北戴河火車站。
1997年4月1日，全國鐵路實施第一次大提速，北戴河站首次開行快速列車和夕發(fā)朝至列車，為旅客出行帶來了時速百公里的“紅利”。
1998年6月27日，北戴河—北京快速列車K201/K202、K203/K204開行。
為適應(yīng)海濱旅游業(yè)的快速發(fā)展、滿足廣大旅客出行需求，1999年北戴河站進行站場改造，在即將邁入新世紀(jì)時，再次步入發(fā)展的快車道。
▲2000年，改造后的北戴河站，站房形似展翅的海鷗，翱翔在碧海藍天中，站臺風(fēng)雨棚和室外候車棚廊頂部的造型猶如起伏的海浪。
2007年4月19日，北戴河站首次開行動車組列車D517/D518次，列車由秦皇島站始發(fā)終到。
▲如今的北戴河站
2011年6月，北戴河站再次重建后，展現(xiàn)在世人面前的是一座設(shè)備齊全、功能完備、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化、人性化的車站，站房面積達12000平方米。
2013年12月，津秦高鐵開通，北戴河站邁入高鐵新時代。津秦高鐵的開通運營，將東北、華北、華東地區(qū)的快速客運通道連接成網(wǎng)，大大縮短了海濱旅游勝地北戴河與各地的時空距離，也極大方便了國內(nèi)外游客來此休養(yǎng)度假。
津秦高鐵開通以來，北戴河站累計開行高鐵列車超過五萬列，接待旅客近700萬人次。
▲“左龍愛心服務(wù)隊”成為北戴河站的服務(wù)品牌
而歷經(jīng)數(shù)次改造的北戴河火車站，秉持著“人民鐵路為人民”的宗旨，以塑造北戴河“第一名片”為目標(biāo)，不斷創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓來自世界各地的賓客獲得美好出行體驗。
END
文字/文圖圖/孫麗萍 魯 靜 冉云峰
文圖/吳文斯 石 凱 楊 波 檀少博
編輯/李施君 郭驍勇
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