4月25日14時(shí)11分，尼泊爾發(fā)生8.1級強(qiáng)震，官方已確認(rèn)近4000人遇難。震后關(guān)于中國航空公司尼航線機(jī)票價(jià)格問題引發(fā)爭論，而昨晚另一則關(guān)于中國航班的微博引發(fā)諸多關(guān)注。
昨晚十點(diǎn)左右，微博網(wǎng)友@yj在南京有個小夢想的一條微博引發(fā)關(guān)注，“加德滿都上空現(xiàn)在有大概10架飛機(jī)在盤旋等待，中國的有東航云南公司兩架737，已經(jīng)盤旋了2個小時(shí)以上但還沒有可以快要落地的意思，都數(shù)不清繞了多少圈了，油應(yīng)該也不多了吧，機(jī)組加油，期待順利落地！”
微博認(rèn)證為民航自媒體的@航空物語接過話題稱，“東航的737已經(jīng)飛了六個半小時(shí)了，真的拼了”。并在零點(diǎn)剛過，發(fā)布了最新消息：“1700公里的距離，昆明到加德滿都，東航這兩架737飛了接近7個半小時(shí)，真是非常的不容易”；“東航MU2583降落了，737飛了七個半小時(shí)，粗粗?jǐn)?shù)了下一共繞了三十圈。MU757也馬上降落了。真是拼了”。
網(wǎng)友@沉默改良者Tinkoff更加細(xì)致的介紹了MU2583降落情況，“盤旋39圈后，MU2583降落加德滿都機(jī)場。七個半小時(shí)，737-700，不易”。
為何飛機(jī)難降落
微博認(rèn)證為民航飛行員的網(wǎng)友@疾風(fēng)風(fēng)之狼稱，“加德滿都只有一條跑道，一條主滑行道，8個大型機(jī)停機(jī)位，這么多飛機(jī)都在往那里飛，起飛一架才能降落一架。昨天下午CA407盤旋十二圈后降落，還有飛機(jī)備降返航后加滿油再去的”。
據(jù)網(wǎng)友@歡樂的云端之上介紹，“加德滿都是全球最復(fù)雜C類機(jī)場，只有少數(shù)高原型的319或330等可以飛，機(jī)組也只能是經(jīng)過特別訓(xùn)練的成熟雙機(jī)長，地震時(shí)，飛過去都沒有客人，停機(jī)位又少，加滿油還經(jīng)常返航，根本沒有經(jīng)濟(jì)效益，不少外航都取消了航班，國內(nèi)航空社會責(zé)任第一”。
微博認(rèn)證為經(jīng)濟(jì)學(xué)人中文網(wǎng)的@ECO中文網(wǎng)結(jié)合著自己的經(jīng)歷說，“飛過尼泊爾的朋友應(yīng)該對加德滿都這個國際機(jī)場周邊的地形之復(fù)雜有一定印象吧，起降的時(shí)候經(jīng)常會感覺飛機(jī)是貼著邊上的山頭，如果還要夜航，在此復(fù)雜的地形，史無前例的擁擠情況下起降，也是對機(jī)組人員的巨大考驗(yàn)，真的挺不容易的”。
網(wǎng)友@iambule99010介紹了加德滿都機(jī)場目前的狀況：“機(jī)場小且危險(xiǎn)，又要優(yōu)先保證運(yùn)輸救援物資的飛機(jī)，所以只能走一架再降一架。這種情況下事先無法預(yù)知準(zhǔn)確降落時(shí)間，唯一辦法就是帶足備份油盤旋等待降落指令”。
網(wǎng)友熱議
網(wǎng)友@白二少：“看著都心疼，737再轉(zhuǎn)油應(yīng)該不夠了，不行備降吧。尼泊爾和中國隔著喜瑪拉雅，機(jī)場特小只有一條跑道，平時(shí)飛感覺都要擦著山體了，現(xiàn)在是夜航又這么多國家飛機(jī)擁過來都想起降…其實(shí)游客晚兩天回也沒啥，就地當(dāng)志愿者好了”。
網(wǎng)友@YangQqqFan：“這樣的航班更彰顯民航強(qiáng)國四個字的意義”。
網(wǎng)友@小強(qiáng)-Billy：“早上看過，基本上都是繞幾十圈都下不去的。沒花沒假。還真的是拼了”。
編輯：SN182
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