據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)2023年10月31日報道，以色列空軍AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)在加沙及其周邊地區(qū)執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的一些照片中，其中在AH-64A直升機(jī)的腹部下方、30毫米鏈炮后安裝有一個突出的吊艙，這其實是以色列放棄將A型升級到D型之后加裝的航空電子吊艙，從而在機(jī)隊機(jī)齡很高的情況下保持其戰(zhàn)斗力。
以色列的AH-64武裝直升機(jī)機(jī)隊包括A型和D型。以色列國防軍的AH-64A型號，被稱為Peten（蟒蛇），于1990年交付，至1993年接收了44架。以色列還擁有第二代AH-64D長弓阿帕奇，被稱為Saraf（毒蛇），于2005年4月開始交付，但這批D型只有8架是新造的，剩下則是在原有的A型升級而來，內(nèi)部整合了很多以色列國產(chǎn)設(shè)備。2009年8月4日，在分析了AH-64D機(jī)隊在加沙地帶針對哈馬斯的“鑄鉛”行動中的參與情況后，以色列空軍決定將其所有AH-64A升級為AH-64D配置。結(jié)果因為經(jīng)費不足，因此2010年6月30日，以色列放棄升級計劃，轉(zhuǎn)而選擇改進(jìn)直升機(jī)的武器。以色列空軍一共有兩個AH-64中隊，都駐扎在內(nèi)蓋夫沙漠的拉蒙空軍基地，其中第113“大黃蜂”中隊主要駕駛AH-64D，而第190“魔觸”中隊負(fù)責(zé)AH-64A。據(jù)說以色列共有48架AH-64，其中約22架是先進(jìn)的D型。
由于奧巴馬政府阻止了以色列對阿帕奇直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造或從波音公司購買新直升機(jī)的努力，2013年10月，以色列空軍開始為其AH-64A“阿帕奇”武裝直升機(jī)的機(jī)腹下安裝一個航電系統(tǒng)吊艙。此吊艙由以色列空軍主要的維護(hù)和升級中心——第22單位（Unit 22）設(shè)計制造。據(jù)Unit 22維修部門負(fù)責(zé)人介紹，AH-64A因為過于老舊，備件缺乏，因此正在經(jīng)歷一項綜合升級，包括對原有的線路和一些關(guān)鍵計算機(jī)進(jìn)行更換，以及在機(jī)腹下增加一個吊艙用來裝載現(xiàn)代化的航電設(shè)備。由于AH-64的機(jī)身已經(jīng)裝滿了各類航空電子設(shè)備，AH-64A上的“臉頰”整流罩比AH-64D上的整流罩小得多，更不用說燃料和彈藥以及兩人機(jī)組人員，這進(jìn)一步限制了內(nèi)部航空電子設(shè)備的容量，因此需要腹掛吊艙解決方案。
2014年3月有消息說，以色列已將其AH-64A升級為自己的改進(jìn)配置，其復(fù)雜程度接近美國AH-64D標(biāo)準(zhǔn)，但又有所不同。改進(jìn)包括以色列電子戰(zhàn)和自我保護(hù)系統(tǒng)、改進(jìn)的航空電子設(shè)備、以色列戰(zhàn)斗管理和通信系統(tǒng)以及幾種“新型”以色列導(dǎo)彈，比如長釘-LR和長釘-NLOS，以及Elbit 系統(tǒng)公司的GATR-L激光制導(dǎo)70毫米火箭彈，但后來都沒實裝。按照以色列的AH-64D配置，應(yīng)該包括Ravnet-300數(shù)字AM/FM多模式UHF/VHF無線電系統(tǒng)、EL/K-1891寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)、Elisra先進(jìn)自衛(wèi)套件（ASPS，包括SPS-65導(dǎo)彈警告接收器和一個SPJ-40雷達(dá)干擾器以及埃爾比特Rokar對抗發(fā)射器)、HELIC3OM戰(zhàn)場管理系統(tǒng)，也有可能換用更好的系統(tǒng)。這種直升機(jī)除了機(jī)腹的吊艙，有些飛機(jī)還在短翼前部中央上方安裝了2個黑色天線罩，可能就是衛(wèi)通系統(tǒng)，形狀也與D型不一樣，這也是重要的識別特征。從缺乏無線電數(shù)據(jù)鏈吊艙來看，該機(jī)無法使用長釘NLOS導(dǎo)彈。
以色列升級AH-64A并掛裝吊艙，堪稱有所取舍。畢竟升級AH-64D還需要將機(jī)身運回美國波音公司進(jìn)行返工，價格還極貴，而吊艙解決方案代表了一種為武裝直升機(jī)增加能力的更經(jīng)濟(jì)的方式。所有這些附加裝置和特殊系統(tǒng)都是自主配件，后勤更輕松。改造肯定會增加重量，這將影響AH-64的飛行性能，但考慮到其在先進(jìn)能力方面獲得的收益，以色列顯然認(rèn)為這是一個值得的權(quán)衡。
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