90年代初，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開(kāi)始發(fā)展普及，一大批優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)崛起而起。阿里巴巴的出現(xiàn)，顛覆了整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。其給人們生活帶來(lái)的巨大便利，也讓很多網(wǎng)友親切的稱馬云為“馬爸爸”。如今的阿里巴巴帝國(guó)，帶動(dòng)了周邊上百個(gè)行業(yè)的發(fā)展，其涉及的每一個(gè)領(lǐng)域，都成為行業(yè)之最。然而，即便是心思縝密的馬云，在布局上也有失誤的時(shí)候。
眾所周知，在阿里巴巴帶動(dòng)的周邊上百個(gè)行業(yè)中，快遞行業(yè)可謂是受益最大的一個(gè)。就是在這個(gè)阿里親手帶出來(lái)的行業(yè)，離阿里最近的行業(yè)，馬云卻布局失誤了。這個(gè)失誤，被劉強(qiáng)東“撿漏”成功。眾所周知，作為受益阿里巴巴最大的快遞行業(yè)，馬云在阿里成功后很長(zhǎng)一段時(shí)間都未進(jìn)行布局，反而是大力推動(dòng)螞蟻金服等新興業(yè)務(wù)。中國(guó)遼闊的疆土，預(yù)示著快遞不可能的時(shí)效性將無(wú)法即時(shí)滿足客戶，劉強(qiáng)東正是看中了這一點(diǎn)。
京東成立數(shù)十年，劉強(qiáng)東常年致力于京東智能物流的發(fā)展，由于物流網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，以及智能物流系統(tǒng)的布局消耗之大，以至于京東目前盈利的季度，仍處于個(gè)位數(shù)。然而，正是劉強(qiáng)東堅(jiān)持的智能物流和本地倉(cāng)，讓京東在倉(cāng)庫(kù)的互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)立足。想必大家都知道，全球最大的電商平臺(tái)亞馬遜，其依靠在全球設(shè)立的倉(cāng)儲(chǔ)中心，達(dá)到了時(shí)間最短的配送。而京東的模式，無(wú)異于“迷你版”的亞馬遜。而經(jīng)過(guò)多年的積累發(fā)展，京東物流的速度甚至超越了我國(guó)快遞巨頭順豐。
反觀阿里巴巴，其初期一直依靠第三方物流，物流是從服務(wù)質(zhì)量，還是配送速度，與京東物流相比是天差地別。如今，馬云后知后覺(jué)，開(kāi)始布局菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，而曾表示不會(huì)進(jìn)軍物流行業(yè)的馬云，這次徹底被自己的言行“打臉”。如今，阿里已經(jīng)先后與國(guó)內(nèi)眾多快遞企業(yè)建立合作關(guān)系，成立菜鳥(niǎo)系統(tǒng)。然而，僅從用戶最直觀的體驗(yàn)——配送時(shí)間方面，京東仍舊處于行業(yè)之最。當(dāng)然，介于阿里巴巴商業(yè)帝國(guó)的強(qiáng)大，在未來(lái)是否會(huì)再次給快遞行業(yè)帶來(lái)顛覆？我們拭目以待！
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