本文介紹了汽車塑料件涂裝的作用，討論了汽車塑料件涂裝工藝與車身涂裝工藝的區(qū)別，從表面處理、底漆噴涂、面漆噴涂及面漆修飾等方面詳細介紹了塑料件涂裝工藝要求。
0、引言
隨著科學技術的飛速發(fā)展，塑料在汽車制造領域得到廣泛應用。同時人們對塑料件涂裝質量的要求也越來越高，因此如何提高塑料件涂裝的質量成為需要解決的關鍵課題。汽車塑料件涂層有3個作用，一是裝飾作用，提高外觀的鮮艷性，達到與車身相同的高級裝飾性效果；二是保護作用，汽車塑料件涂裝后可提高其耐候及耐酸堿、耐化學溶劑、耐鹽霧性，抗老化，延長使用壽命；三是提高其抗磕碰劃傷和抗石擊性。塑料可分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩大類。汽車用的的內(nèi)外裝飾件大部分為熱塑性塑料，如保險杠、儀表板等；有的內(nèi)裝飾件為熱固性塑料，如煙灰缸等，汽車的外飾件如保險杠和內(nèi)飾件如儀表板，用的材料主要為聚丙烯（PP）；尾翼、中控面板、把手用的材料主要為ABS塑料。塑料件上的有機硅脫模劑、油污和手汗，會嚴重影響塑料件上涂層的附著力，涂裝前必須徹底清除。另一方面，汽車用的塑料不導電，表面張力低，具有靜電，濕潤性較差，這些因素都會影響涂膜的附著力。所以，汽車塑料件涂裝極為重要。
1、汽車塑料件與汽車車身涂裝工藝的區(qū)別
汽車塑料件涂裝工藝與汽車車身涂裝工藝的主要區(qū)別有三：1）汽車塑料件涂裝沒有磷化處理和電泳；而汽車車身涂裝工藝有磷化處理和電泳。這是因為汽車車身采用的是冷軋鋼板，具備磷化的條件，磷化是重要的防銹手段；相反，汽車塑料件不生銹，不需要做防腐處理；2）汽車塑料件涂裝沒有中涂漆噴涂工序，而汽車車身涂裝有中涂漆噴涂工序；3）汽車塑料件涂裝采用的是低溫漆，這是因為汽車用塑料件（如PP、PE、PS、ABS、PC等）不能耐高溫，變形溫度在110——140℃之間，用高溫漆烘烤時就會變形；而汽車車身涂裝采用的是高溫烤漆工藝。
2、汽車塑料件涂裝工藝的流程
汽車塑料件涂層的構成為：“底漆+色漆+罩光清漆”三涂層體系，其涂裝主要工藝流程如下：
前處理（除油、除脫模劑、清洗等）→吹擦凈→火焰處理→靜電除塵→噴涂塑料底漆→流平→干燥→底漆打磨→吹擦凈→溶劑擦拭→靜電除塵→噴色漆→噴2K罩光漆→流平→烘干→面漆修飾→交檢。
3、汽車塑料件涂裝前的表面處理方法
3.1、化學處理法（又稱化學氧化法）
3.1.1、堿液清洗處理法（脫脂處理）
汽車上用的塑料件主要采用注塑工藝成型，注塑模具內(nèi)涂覆了一層以有機硅和脂肪酸類為主要成分的脫模劑。脫模劑會嚴重影響塑料件上涂層的附著力，容易造成漆面縮孔等缺陷，在涂裝前必須徹底清除。常用的方法為四堿除油法（脫脂處理），其工藝配方見表1。
化學除油后應徹底清洗工件表面殘留堿液，并用純水清洗干凈，晾干、吹干和烘干。工藝流程為：上件→預脫脂→脫脂→水洗1→水洗2→純水洗→新鮮純水洗→吹干→烘干（60℃）→強冷。
3.1.2、用酸溶液進行處理
對塑料表面進行氧化液處理的有PE、PP、PS和ABS塑料等。其配方如下：K2Cr2O7為4.3%，H2SＯ4為88.4%，水為8.2%。
用此溶液處理10——12min，處理溫度為40——45℃，即刻用清水沖洗干凈，讓其自干，或在50℃烘箱中烘干。這種方法是用酸性溶液對塑料表面進行處理，使塑料表面導入親水性官能團，調整其表面張力，提高表面濕潤性能，達到提高附著力的目的。
ABS塑料經(jīng)脫脂后也可用較稀的鉻酸和硫酸液處理，配方為：H2CrO4420ｇ/Ｌ，H2SO4190ｍＬ/Ｌ。ABS塑料在此溶液中浸泡處理4——12ｍｉｎ，溫度60——70℃，用水洗凈、干燥。
3.2、有機溶劑處理法
有機溶劑處理法和化學處理法相比，具有工藝簡單、操作方便、不需要大的設備投資、能耗低、效率高的特點；但對環(huán)境和人體健康有一定的影響，且屬于易燃易爆產(chǎn)品，需要做好安全防范工作。
常用的有機溶劑有溶劑汽油、無水乙醇、二甲苯50%和乙醇50%混合物、異丙醇、甲苯、丙酮、丁酮等。丙酮、無水乙醇溶劑適用于聚苯乙烯及其改性品種，如ABS和AS等；異丙醇、溶劑汽油適合于清洗PP、PE、PS等。特別是異丙醇，由于處理效果較好，在很多公司得到廣泛應用。
有機溶劑處理的方法比較簡單，就是用干凈抹布蘸取溶劑，在塑料件的噴漆表面擦拭2遍左右，使油污、脫模劑徹底清除干凈。
3.3、火焰處理法（又稱火焰氧化法）
塑料表面極性低、張力小，如不進行恰當?shù)奶幚?，涂裝后漆膜的附著力就達不到工藝要求。采用火焰處理法對塑料表層進行加氧的極性化處理，使塑料表層分子帶上—CO、—COOH等親水基團，顯著提高塑料表面的極性，提高對涂料的潤濕性和展布性，燃料為天然氣?；鹧嫣幚淼臏囟雀哌_1000——2000℃，可瞬間改變塑料表面的性能?；鹧嫣幚硇Ч容^徹底，環(huán)境污染小。
3.4、等離子處理法
等離子處理法簡稱為靜電處理，等離子設備主要由等離子發(fā)生器、氣體輸送系統(tǒng)、等離子噴頭等組成。其工作原理是安裝一臺靜電離子發(fā)生器（產(chǎn)生離子風），通過摩擦、感應、剝離、擠壓的作用使空氣產(chǎn)生大量的正負電荷，形成一股正負電荷的氣流，以消除塑料件表面的靜電，將帶有電荷的粉塵吸附掉，風速0.25ｍ/ｓ。
4、噴涂底漆
汽車塑料件用底漆和車身鋼鐵件用底漆有很大的區(qū)別，目前最常用的是單組分丙烯酸塑料專用底漆，噴涂平均膜厚5——12μm，塑料底漆的膜厚和車身鋼鐵件底漆厚度相比要薄一些，這是由于塑料制品的材質不生銹，且硬度和強度低所決定的。如果漆膜過厚就容易開裂，硬度、強度降低，影響涂層的物理機械性能，縮短其使用壽命。采用空氣噴涂塑料底漆，空氣壓力0.4——0.6MPa，涂料壓力0.4——0.7MPa，噴涂槍距150——300mm，噴幅250——350mm，涂料吐出量200——500mL/min，噴槍運行速度0.4——0.8m/ｓ，室內(nèi)溫度20——28℃，相對濕度50%——75%，垂直風速0.3——0.4m/s，施工黏度符合溫度-黏度曲線。
5、噴涂面漆
汽車塑料件噴涂的面漆，各生產(chǎn)存企業(yè)均使用丙烯酸聚氨酯低溫色漆，噴涂色漆后用雙組分清漆進行罩光。
色漆分金屬漆和實色漆（也叫素色漆）。噴涂丙烯酸聚氨酯低溫漆的工藝參數(shù)為：空氣壓力0.5——0.7MPa，涂料壓力0.4——0.8MPa，槍距１50——300mm，噴幅250——350mm，涂料吐出量200——500mL/min，室內(nèi)溫度20——28℃，相對濕度50%——75%，風速0.3——0.4m/s。膜厚：金屬漆11——20μm，實色漆15——25μm，罩光漆30——40μm，漆膜總厚度60——75μm（底漆+色漆+罩光清漆）。
雙組分丙烯酸聚氨酯面漆施工時要注意的事項：1）漆和固化劑要嚴格按比例進行調配，固化劑加入量過少，就不能和漆完成交聯(lián)反應，涂層不
能完全固化干燥，保證不了質量；2）漆和固化劑必須攪拌均勻，熟化期為1５min。如果提前使用就會產(chǎn)生氣泡、斑點等缺陷；３）配好后的油漆必須在4ｈ以內(nèi)用完，否則就會作廢不能再用，造成浪費。
汽車塑料件的漆膜不能過厚，原因主要是：1）汽車塑料件（如保險杠）普遍采用PP塑料，底材硬度較低，如果底漆較厚，會影響涂層的硬度，漆膜物理性能就會大打折扣；2）塑料件涂層沒有中涂漆，這是和車身鋼板生銹材料噴涂的區(qū)別之一。
噴涂塑料件底漆、面漆也可使用機器人噴涂作業(yè)，方法是噴涂面漆和罩光漆左右各２臺噴涂機器人（噴涂底漆左右各１臺噴涂機器人），工藝參數(shù)為：靜電噴涂電壓≤85ｋV，槍距150——300mm，噴幅250——350mm，涂料吐出量200——500mL/min，旋杯轉速15——30kr/min，室內(nèi)溫度20——28℃，相對濕度50%——75%，風速0.3——0.4m/s，接地電阻<1MΩ。
6、面漆修飾
面漆修飾工藝比較簡單，工藝流程為：打磨→拋光→檢查。
打磨：對顆粒、渣點、橘皮、粗糙無光、雜漆污染、虛漆等缺陷用2000#水砂紙蘸水打磨至光滑。注意不要碰劃傷漆面，不要磨透漆膜。
拋光：對水打磨部位涂少許拋光液，而后用拋光機進行拋光，直至達到和車身面漆無明顯的光澤差異。然后擦凈拋光殘液。
檢驗：檢查手段為目視。外觀不得存在明顯影響外觀的缺漆、露底、流掛、橘皮、發(fā)花、顆粒、渣點、粗糙無光、雜漆污染、顏色不一致、裂紋、鼓包、痱子、砂眼、縮孔、針孔、碰劃傷等質量缺陷。
7、結語
汽車用塑料件按涂裝工藝區(qū)別，分為兩大類，一是外飾件，二是內(nèi)飾件。以上著重介紹了汽車用外飾件的涂裝工藝，內(nèi)飾件的涂裝工藝與外飾件的涂裝工藝有一定的區(qū)別。比如汽車內(nèi)飾件涂層有亞光和無光之分，所以用的油漆材料有所不同。有的內(nèi)飾件不需要噴涂塑料底漆，進行表面處理后直接噴涂駝色皮紋漆。這是由塑料件所處的的環(huán)境決定的。如何制定合理的塑料件涂裝工藝，要充分考慮工藝的可行性、科學性、合理性，還要考慮涂裝成本、涂裝質量、涂裝材料、涂裝設備、環(huán)境等諸多因素。
文章來源： 現(xiàn)代涂料與涂裝
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