在上篇文章中，我們透過20張珍貴歷史圖像，帶大家回顧了斯巴魯360、Sambar、1000/ff-1、R-2、Leone、Rex等幾款車型。時間進入到80、90年代，Alcyone、Legacy、Impreza等在斯巴魯歷史上占據(jù)著重要地位的車型相繼誕生了，同時，隨著各項世界記錄的創(chuàng)造、以及在WRC舞臺上的鋒芒畢露，斯巴魯開始漸漸被世人所追捧。今天，我們將繼續(xù)通過20多張海報，來幫你快速了解斯巴魯。
出口專用車 — BRAT
這款車型是以Leone 4WD為基礎(chǔ)，專為北美地區(qū)設(shè)計而來的小型貨車。在美國、澳大利亞、歐洲的人氣相當高，月均銷售2,000臺。與一般貨車不同的是，Brat在裝貨區(qū)上也安裝了輔助座椅，日常也可以坐人，體現(xiàn)了其功能的多樣化。此后，隨著作為Brat基礎(chǔ)車型的Leone的轉(zhuǎn)型，于1987年停止生產(chǎn)。
該車搭載了1.6L SEEC-T引擎+4MT+4WD，雖然是皮卡車型，但是為了避免出口時的高關(guān)稅，在車輛后部標準配備了兩個面向后方的可調(diào)整座椅，采用乘用車形式出口。
日本首款7座箱型貨車 — DOMINGO
Domingo是日本國產(chǎn)車中第一臺能夠乘坐7個人的箱型貨車，它使用方便、售價低廉，同時也是日本第一個具有前旋轉(zhuǎn)對座座椅等獨特功能的新型多功能微型貨運車。采用的是Sambar的平臺和車身，動力總成搭載的是3缸1L發(fā)動機。
在1986年8月追加推出的「Domingo GX」車型，是日本首臺搭載全時四驅(qū)的箱型貨車。
和Sambar一樣，這款車在1996年4月的時候也推出了野營用特裝車「Domingo Aladdin」，同樣委托日本桐生工業(yè)打造而來，動力總成搭載了EF12型引擎（61ps）+ECVT（4WD/RR）或5MT（RR）。一直售賣到1998年才停產(chǎn)。
全球首款搭載電子無級變速器 — JUSTY
Justy是一款追求操控與性能的兩廂車，在操控方面，它是微型兩廂車中唯一使用了前后支柱式獨立懸掛的車型，在85年追加了4WD版車型后，性能更強！1984年，斯巴魯發(fā)明了世界第一個電子控制無級變速器（ECVT），而Justy也因此成為了全球第一款搭載ECVT電子無級變速器的量產(chǎn)車型。
1987年2月，令人期待已久的世界首輛配備ECVT（Electro-Continuously Variable Transmission）的車型開始發(fā)售，當時還僅僅只搭載在了1.0L的前置前驅(qū)車型上。分為3門版和5門版，售價89.7～94.6萬日元。
新型高速私人轎車 — ALCYONE
Alcyone系列車型是更加突出斯巴魯獨創(chuàng)性和國際性所打造出的車型，搭載了四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，具備4WD系統(tǒng)，并有AT、MT車型可選。到了后期的Alcyone SVX Version L車型，還采用了3.3升6缸24氣門水平對置發(fā)動機，并配備可變扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（VTD-4WD），提高了在惡劣天氣、路況下的行駛穩(wěn)定性。
1985年2月，斯巴魯在美國市場推出了「Subaru XT Coupe」（日本名：Alcyone），要比日本市場早推出大概4個月。該車的渦輪增壓車型上全系都標配了數(shù)字儀表。
1995年7月改款發(fā)售的Alcyone SVX S4。變更了前保險杠樣式，裝配BBS制16英寸鋁合金輪轂，雖然整體與之前的Version E相近，但嘗試著在一些細節(jié)部分降低了成本，將價格抑制在了316.6萬日元。
世界紀錄創(chuàng)造者 — LEGACY
從Legacy力獅開始，斯巴魯?shù)脑O(shè)計目標有了轉(zhuǎn)變——要制造出具備世界第一行駛性能的車輛。以轎車為開發(fā)目標，并讓其具備旅行車的功能。在力獅發(fā)布之前，就曾向美國亞利桑那試驗中心10萬公里速度記錄發(fā)出挑戰(zhàn)，并以平均223.345km/h的時速創(chuàng)造世界記錄。并且同年，還向世界汽車拉力錦標賽（WRC）發(fā)起了挑戰(zhàn)！
1989年1月2日，在美國的亞利桑那研究測試中心，3臺力獅4WD轎車開始了一場艱難而又漫長的挑戰(zhàn)：連續(xù)19日晝夜不停的行駛10萬公里（相當于繞地球2.5周），并最終以平均時速223.345km / h的速度創(chuàng)造了世界紀錄。更難得的是，這3臺力獅全部都跑完了全程。
1991年第29回東京車展上展出的「Legacy Touring Sedan November Steps」。軟頂敞篷可以電動收納進后備箱中，透過打開的車頂盡享都市美好夜景……
1993年9月9日，在2代目車型即將發(fā)售之前，新Legacy Touring Wagon GT就已經(jīng)成功挑戰(zhàn)世界最快旅行車紀錄，創(chuàng)立了249.981km／h的最高紀錄，用實力證明了該車的強大。
1993年第30回東京車展上展出的概念車「Suiren」和「Legacy Peter Storm Ⅱ」。其中Suiren可通過后頂蓋的的拆卸，在旅行車和皮卡之間自由變換；而Legacy Peter Storm早在前一次的東京車展上就已經(jīng)提出了延展式旅行車的概念，而這次的Legacy Peter Storm Ⅱ則再次提出了牽引式掛車的概念。
2002年11月，由斯巴魯STi部門基于Legacy B4 RSK打造，并大幅提升了動力和底盤性能的「S401 STi Version」發(fā)售。搭載的EJ20型雙渦輪增壓引擎輸出數(shù)據(jù)由280ps提升至293ps，車架剛性也有所提高，限量生產(chǎn)400臺，售價435萬日元。
200mm離地間隙的LEGACY — OUTBACK
提起Legacy力獅，就不得不說一下Outback傲虎了。斯巴魯在第二代力獅Touring Wagon的基礎(chǔ)上，增加了越野套件、離地間隙提升至200mm，并在美國命名Outback發(fā)售。其具備了SUV的高通過性，又結(jié)合了轎車的舒適性，廣受北美、澳大利亞等地區(qū)的顧客好評。不過在日本它的稱呼不同，歷代車型先后被稱為Legacy Grand Wagon、Legac Lancaster、Legacy Outback。
由SoA推出的2002年款Outback。搭載了全時四驅(qū)、3.0L DOHC NA引擎、以及E-4速AT。此外，部分車輛還配備了VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)。
2004年5月追加推出的「Outback L.L. Bean Edition」。該車配備了專用的座椅、門版裝飾、鋁合金輪轂等等，是一款具有高質(zhì)感的車型。共推出「2.5i」和「3.0R」兩款，售價分別為279萬日元和319.5萬日元。
在2000年洛杉磯車展上展出的「Subaru STX（Subaru Truck X-perimental）」。該車是一款四輪驅(qū)動、四座、貨斗開放的皮卡車型，基于Outback打造而來的，專供美國市場。
新時代的私家車 — VIVIO
斯巴魯Vivio可以看作為Rex的后續(xù)車型。其以“舒適、安心乘駕、為顧客帶來充分滿足感的新時代微型小轎車”為開發(fā)主旨，在體現(xiàn)時代感的同時，又有著鮮明的個性。相比Rex，Vivio更輕量化，整車剛性也得以提升，并有SRS安全氣囊及豐富的選配，進一步充實了車輛主被動安全性。
1992年3月發(fā)售的Vivio的「Hot-Version」高性能版本車型「RX-R」，其采用了前置前驅(qū)和全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載EN07型DOHC引擎（16氣門），64ps / 7200rpm、9.0kg-m / 4000rpm，配5MT變速箱。另外還有性能稍弱一些的版本「GX」，其推出了5門版轎車，采用EN07型SOHC引擎，64ps / 6400rpm、8.6kg-m / 4400rpm，配ECVT變速箱。
1993年5月，為紀念富士重工40周年而限量發(fā)售3000臺的「Vivio T-top」。擁有三段可調(diào)式車頂、日本首個電動開閉式后車窗、以及電動車窗等，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，動力搭載的是EN07型SOHC引擎（48ps）配ECVT或5MT。
1996年11月追加推出的Vivio Bistro三門版「Bistro Chiffon」。前臉采用雙格柵設(shè)計，座椅采用的是瑞典式風格，材質(zhì)為織物。整體充滿了時尚的北歐風情。
「Vivio RX-SS」和「Bistro SS」，其搭載了1997年5月發(fā)售的「Sports Shift」，這是世界首個可模擬6速手動的ECVT。
為賽而生 — IMPREZA
Impreza，可以說是國內(nèi)外車友最熟悉的斯巴魯車型了。這款在90年代初誕生的車系直至今日，都依舊閃耀著光芒。Impreza從93年開始接替Legacy參加世界汽車拉力錦標賽，94年開始發(fā)售STi（Subaru Tecnica International）改裝的成品車型“WRX STi”。并在95年-97年間，連續(xù)3年獲得WRC廠商杯冠軍，實力強悍。
這輛車最初的開發(fā)目標之一就是WRC， 后來，在1993年的WRC第9站「1000 Lakes Rally」上首次登場后，便獲得了第二名的成績，也以此為契機使得其高潛力迅速為世人所知。該照片就是1994年第2站「Rally Portugal」的場景，駕駛者是Carlos Sainz，獲得了綜合第4的成績。
圖中是1996年9月改款的Impreza WRX和在1995年獲得WRC車手冠軍的Colin McRae，以及The 555 Subaru World Rally Team。搭載了「Boxer Master-4」引擎以及變更了齒比的5MT。價格為255.5（WRX-RA為225.5）萬日元、Wagon車型為239.9～252.2萬日元。
1998年12月，曾在第32回東京車展上展出過的Impreza Sports Wagon「Casa Blance」作為特別仕樣車正式發(fā)售了，限量5000臺。該車前格柵處采用鍍鉻裝飾條、大燈為圓形設(shè)計，樣式十分復古。動力為1.5L「Boxer Phase Ⅱ」搭配E-4AT的組合，提供FF車及4WD車型。
自從登上WRC的舞臺之后，斯巴魯便頻獲捷報：1995～97年，連續(xù)3年奪下廠商冠軍；98年憑借3勝奪下廠商第三名；99年憑借5勝拿下廠商第二名……戰(zhàn)績不斷。這張海報中印著這樣一行日文「活躍在世界舞臺的Impreza。這份自豪，在你的Impreza上同樣可以感受到?！?/p>
這輛「WRX STi Limited」，是在2002年5月，為了紀念即將迎來的斯巴魯4WD發(fā)售30周年而推出的特別仕樣車。以「WRX STi」為原型，通過提升引擎的吸氣效率并采用專用ECU打造而來，最大扭矩提高至了384N·m。
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