上海黃浦江閔行區(qū)段處于黃浦江流域中段，東岸流經浦江鎮(zhèn)、浦錦街道，北岸和西岸流經馬橋鎮(zhèn)、江川路街道、吳涇鎮(zhèn)、顓橋鎮(zhèn)。全長近三十公里，西自女兒涇口起，向東至閘港折北至近徐浦大橋出境。
（來源：閔行區(qū)融媒體中心）
黃浦江中游段，從大漲涇南口米市渡起，過得勝港、閔行渡，達閘港口，古稱“瓜涇塘”，元末明初時改稱“黃浦”?！包S浦”之名，始見于南宋紹興二十八年（1158）高子鳳為西林（今三林鎮(zhèn)西）南積教寺所作的《碑記》中。明初，設在閔行老鎮(zhèn)的官方機構稱為“黃浦巡檢司署”。
明永樂年間實施“江浦合流”治水工程之后，工程北端形成了“陸家嘴”，后發(fā)展為“上海外灘”，而南端的黃浦江東流北折處形成呈現(xiàn)“L”形大灣角，灣稱“閘港口”，角稱“寺嘴角”，夾江對峙，故人稱“浦江第一灣”。北折之水稱“東黃浦”，向西至女兒涇段則稱“南黃浦”。
1977年冬季，開挖“大治河”之后，黃浦江與大治河、金匯港相交接，形成“十”字形水域，“浦江第一灣”生態(tài)景象更為壯觀，水利功能更加強大。
千年母親河，濱江故事多，承載著老上海民眾永恒的集體記憶。尋覓黃浦江變遷的歷史足跡，追憶濱江地帶的歷史風情，今人可以清晰地看到數(shù)百年來人們不懈奮斗的偉大精神和惠及后人的智慧創(chuàng)造。尤其是歷史上改變黃浦江風貌的幾次重大水利工程和交通設施建設，堪稱是承載著上海城市化進程的一系列時代縮影。今天，為大家介紹一下名垂史冊的“江浦合流”工程和“東江建閘”工程。
“江浦合流”工程
明永樂元年（1403），江南地區(qū)遍發(fā)大水，吳淞江的入海處百余里，沙泥充斥，蘆葦叢生，幾乎成為平陸。朝廷決定派戶部侍郎李文郁輔助戶部尚書夏元吉奔赴江南，治理太湖水患。夏原吉布衣徒步，遍歷偏僻，親自踏勘，并召見熟諳水利的官屬吏民，廣泛聽取意見。在松江府巡視時，夏元吉收到上?？h葉宗行和華亭縣張昕等書生的建言函，主張放棄吳淞江入海故道，疏浚范家浜，引黃浦水向北匯合吳淞江，再尋道入海。
葉宗行，明代上?？h長人鄉(xiāng)葉港鎮(zhèn)（時為葉家行，今浦江鎮(zhèn)正義村五組）人，為縣學庠生，通曉天象、農事，精于歷算、測繪，讀書崇尚氣節(jié)，關心民生，勇于直言。夏原吉接到他的治水建議，即邀請其前去面議，還親迎階下，聲稱：“誠如先生之言，受益多也?！?/span>
永樂二年（1404），夏元吉親自主持“江浦合流”開鑿工程，“役兵民數(shù)萬，撫恤之人人盡力，布衣徒步，日夜經劃”，嚴寒不避冷，盛夏不張蓋。奮戰(zhàn)一年多，終于引太湖積水可流出吳淞口。沿途低洼地蓄水大量減少，大片圩田得到開發(fā)。葉宗行因治水有功，被推薦到浙江錢塘出任知縣。
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由此，黃浦江替代吳淞江成為太湖泄洪的主要通道，不僅改善了上海西南部眾水壅滯淀山湖、泖湖的局面，而且形成“以浦代淞”的水系變化和浦東浦西的地理格局。黃浦江成為通商要道，巨輪可直抵上?？h城下，來上溯可通往郡城，使上?？h從一個普通縣城發(fā)展成“江海通津，東南都會”。從此，浦東、浦西兩岸夾峙，為今日上海奠定了人文地理新格局，功垂千秋，意義非凡。
“東江建閘”工程
太湖水東南入海段，古稱“東江”。因受東海潮汐影響，這里的水位和流量一日三變，極難控制，以至“江浦合流”后古東江流域依然災害頻發(fā)。
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明隆慶三年（1569）夏，剛擔任應天（今南京）巡撫的海瑞來到這里，實地查察黃浦江水道后，頂著重重壓力，推出以工代賑治理河道的新方案，并親自主持在金匯港東側的古東江口修筑起一道大壩，動工建造水閘，依靠此舉調控東流水量，迫使黃浦水在此北折而去。東江口水閘建成后，雖連續(xù)兩年遭遇大洪水，但排水及時而未釀成災害，“江浦合流”工程的效應就此更加完善。浦南名士何良俊不由贊嘆：“非海公肯擔當，安能了此一大事哉！”
由此，這里人稱“閘港口”，將東流入海的東江古道改稱為“閘港河”，河道入口岸邊逐漸形成“閘港鎮(zhèn)”。
（原載于“今日閔行”微信公眾號）
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