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合肥“賭”贏了，年輕人也回來了。

來源：蔚來官方

編者按

2020年，新能源汽車股票集體上演瘋狂飆漲，蔚來市值年漲幅超過12倍、特斯拉更是站上全球車企市值之巔。新能源汽車產(chǎn)業(yè)一片火熱，引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項(xiàng)目”、“搶人才”，一場關(guān)于“新能源之都”的角逐悄然開場。本篇為《誰才是“新能源之都”》系列報(bào)道第一篇。

作者 | 吳曉宇

編輯 | 李歡歡

拿到合肥政府的70億元投資之前，蔚來可謂命懸一線。

2019年虧掉112.9億元后，蔚來又遭受疫情雪上加霜，最困難的時(shí)候，恨不能一分錢掰成兩半花。蔚來合肥先進(jìn)制造基地總經(jīng)理辜向利向未來汽車日報(bào)（ID：auto-time）回憶，去年3月，他和蔚來執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量委員會(huì)主席沈峰以及二三十個(gè)總監(jiān)每晚開會(huì)到凌晨，商量每一筆錢該如何支配，“我要知道第二天會(huì)不會(huì)有哪個(gè)零部件無法到位？”至少，辜向利要保證工廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

辜向利坦言，那段日子很拮據(jù)，資金分配需要精確到以萬元為單位，甚至支付貨款的順序都要慎重決定，“以保證資金高效利用”。

因此，當(dāng)2020年4月合肥決定向蔚來“慷慨解囊”時(shí)，外界視之為“一場豪賭”。

資金落地后，蔚來境況逐漸好轉(zhuǎn)?！肮S進(jìn)入正常的采購、付款狀態(tài)，”辜向利無需每天開會(huì)協(xié)調(diào)資金，款項(xiàng)規(guī)劃的周期也慢慢調(diào)整為每兩周、甚至是每月一次。2020年下半年，蔚來股價(jià)飆升20倍，銷量也屢攀歷史新高，合肥政府被戲稱為“最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”。

合肥“賭”贏了。當(dāng)然，這并非合肥第一次成功“下注”。2008年，合肥曾拿出當(dāng)年財(cái)政收入的一半投資京東方，該項(xiàng)目為合肥帶來300億元收益。2017年，合肥出資144億元與兆易創(chuàng)新建立合資公司合肥長鑫，該項(xiàng)目幫助合肥在半導(dǎo)體領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從0到1的突破。

為何合肥對新能源產(chǎn)業(yè)如此篤信？今年1月，安徽省經(jīng)信廳廳長牛弩韜曾表示，發(fā)展新能源汽車具有重大的戰(zhàn)略意義。既可促進(jìn)節(jié)能減排，也能培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

越來越多的新能源企業(yè)選擇駐扎合肥。自去年以來，特斯拉汽車銷售服務(wù)(合肥)有限公司落戶于合肥肥東經(jīng)開區(qū)。大眾合肥制造基地正式開工，吉利將與安徽省政府共同推進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，零跑也有意在合肥建造工廠。

按照規(guī)劃，到2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過千億，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。合肥正傾力將自身打造為“新能源之都”，在這片土地上，“汽車人”們也有了新的夢想與彷徨。

被新能源改變的土地與人

新能源產(chǎn)業(yè)降臨，徹底改變了這片土地。

2016年，位于合肥市蜀山區(qū)宿松路的蔚來合肥先進(jìn)制造基地（以下簡稱“蔚來合肥工廠”）還是一塊漏斗型濕地?！皠倎磉@里時(shí)，晚上很難打車，師傅們覺得這里太偏，來一趟空駛距離太長不劃算?！惫枷蚶貞浀?，那時(shí)，合肥的新能源整車項(xiàng)目屈指可數(shù)，除了江淮汽車生產(chǎn)部分新能源車型，“幾乎沒有其他新能源車品牌”。

2016年4月，蔚來與江淮宣布合作，由江淮代工生產(chǎn)蔚來產(chǎn)品，一期產(chǎn)能規(guī)劃5萬輛。當(dāng)年10月，蔚來合肥工廠開始建設(shè)。歷時(shí)18個(gè)月后，該工廠建成投產(chǎn)。

如今，這里停車場停滿了車輛，馬路上時(shí)不時(shí)有車輛穿行而過，距離工廠2公里左右的街邊也出現(xiàn)了飯店、奶茶店和賓館，多了幾分煙火氣。

隨環(huán)境發(fā)生改變的，還有一個(gè)個(gè)裹挾于時(shí)代洪流中的人。

新工廠建成后，江淮從4個(gè)乘用車工廠選拔了一批優(yōu)秀的工人派往蔚來合肥工廠負(fù)責(zé)一線生產(chǎn)工作，技術(shù)和管理人員由江淮和蔚來的人員共同組成，兩方各占50%。

江淮老員工楊海濤就這樣來到蔚來合肥工廠，從生產(chǎn)燃油車轉(zhuǎn)為新能源汽車。據(jù)楊海濤透露，像他這樣渴望“轉(zhuǎn)型”的傳統(tǒng)汽車人并不在少數(shù)。

對于楊海濤來說，“掌握基本的新能源車生產(chǎn)工藝并不難”。針對這些老工人，蔚來制定了17個(gè)工作日的專項(xiàng)培訓(xùn)計(jì)劃，包括看板要求、班組管理要求、工藝技能標(biāo)準(zhǔn)等，要求大家“背工藝、接受抽查、跟著師傅工作，（考核合格后）再上崗”。

蔚來合肥工廠內(nèi) 未來汽車日報(bào)攝

角色的轉(zhuǎn)變，似乎挺輕松，但帶著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力，仍然給這批來自傳統(tǒng)車企的汽車人帶來不小的沖擊。

“江淮是傳統(tǒng)的國企文化，蔚來則烙有互聯(lián)網(wǎng)印記。互聯(lián)網(wǎng)公司沒那么多復(fù)雜流程，一切講究快。”辜向利曾告訴“楊海濤們”，“不要指望有兩三個(gè)月的適應(yīng)期、培訓(xùn)期，來這里的第一天就要投入戰(zhàn)斗，邊干邊學(xué)”。

相比企業(yè)文化差異，真正令這些傳統(tǒng)工人“不適”的，是“軟件定義汽車”帶來的改變。

車間內(nèi)部來源：蔚來官方

操作工王明明感嘆，當(dāng)軟件設(shè)備通過OBD接口“上車”時(shí)，他們需要熟悉人機(jī)交互界面操作流程以及涉及到的固定代碼，“很多軟件的代碼沒有完全漢化，還需要用到簡單的英語”。軟件下載完成后，相關(guān)同事還需要學(xué)習(xí)電檢、軟件故障診斷、自動(dòng)駕駛功能再驗(yàn)證等“新本領(lǐng)”。

“產(chǎn)品改進(jìn)的速度也越來越快。”王明明介紹，用戶可以在蔚來App上提出建議，若與生產(chǎn)制造有關(guān)，且被工程師判斷合理、可以用在新版本后，該建議會(huì)傳遞到工廠，相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)這些建議刷寫軟件。相比之下，傳統(tǒng)車企的控制模塊一般由供應(yīng)商刷寫好指定版本后再進(jìn)入工廠，由工廠完成安裝并激活，改進(jìn)周期較長。

工廠外運(yùn)送中的蔚來汽車未來汽車日報(bào)攝

晚上6點(diǎn)半，蔚來合肥工廠進(jìn)入一天中最熱鬧的時(shí)刻。一線生產(chǎn)員工分為上下班兩股人群，交織而過。

“為了提高生產(chǎn)進(jìn)度，蔚來合肥工廠的涂裝、沖壓和焊裝車間施行雙班制，因此，一部分人晚上5點(diǎn)半上夜班，凌晨2點(diǎn)半下班?！苯磫T工徐子未表示（蔚來合肥工廠員工編制屬于江淮）。

雖然徐子未所在的總裝車間是單班制，但也免不了需要加班。令人欣慰的是，加班會(huì)有相應(yīng)補(bǔ)貼，總體而言，“比在傳統(tǒng)車企工作時(shí)每個(gè)月能多賺2000-3000元”。

自去年年中開始，蔚來訂單數(shù)量逐月攀升，懸掛在車間里的“單日排產(chǎn)計(jì)劃”上的數(shù)字也快速變化著，不斷加快的工作節(jié)奏“鞭笞”著工廠里的每一個(gè)人。

據(jù)徐子未回憶，去年10月，蔚來單日排產(chǎn)數(shù)為200多輛。今年3月中旬，這個(gè)數(shù)字飛漲至400輛。按照蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌的計(jì)劃，今年底蔚來合肥工廠的產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，即單日排產(chǎn)1200輛（雙班制）。“為了完成產(chǎn)量，必須保持戰(zhàn)斗狀態(tài)?！?/section>

這是徐子未不曾體會(huì)過的“瘋狂”。

回到合肥的年輕人

隨著“生意”越做越大，蔚來與合肥的聯(lián)系也越來越緊密。

2020年10月9日，蔚來中國總部在合肥正式啟用。為了滿足業(yè)務(wù)需求，蔚來在合肥大規(guī)模招聘汽車業(yè)人才。未來汽車日報(bào)查詢第三方招聘軟件發(fā)現(xiàn)，蔚來招聘范圍包括車機(jī)軟件集成測試開發(fā)工程師、高級采購員、大數(shù)據(jù)開發(fā)經(jīng)理等崗位，薪水為1萬-5萬元。這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)超當(dāng)?shù)仄骄劫Y水平。據(jù)安徽省統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，2019年，城鎮(zhèn)非私營單位合肥就業(yè)人員年平均工資為90115元，即平均月薪7509.58元。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

蔚來在“上海、合肥兩地跑的員工也越來越多?！币晃晃祦砗戏使S的員工向未來汽車日報(bào)透露。據(jù)蔚來官方介紹，現(xiàn)階段，蔚來在合肥工廠辦公的員工有200人，涉及研發(fā)、制造、營銷、管理等崗位，他們中的大部分人常駐合肥。

還有更多人涌入合肥。合肥市政府官方信息顯示，2020年初至2020年9月，合肥新增戶籍人口12.3萬、流動(dòng)人口14.2萬。李樂樂便是其中一員。

“合肥有句俗語：寧往南走一天，不往北走一千。”深受“向南走”觀念影響，安慶人李樂樂在合肥念完大學(xué)后，便決定去上海工作。2018年，造車新勢力步入交付元年，李樂樂也在新能源的浪潮下進(jìn)入一家新造車企業(yè)從事銷售工作。

作為銷售，經(jīng)常需要外出拜訪客戶，上海城市體量大，通勤成本高，“為了見客戶，單程坐1個(gè)小時(shí)地鐵”是家常便飯。最崩潰的是，有時(shí)候，好不容易快到目的地，客戶卻隨意找個(gè)借口拒絕會(huì)面。李樂樂只能無功而返，至少2個(gè)小時(shí)就白白浪費(fèi)了。

在上海工作，李樂樂還要忍受異地戀之苦，每周回一次合肥看女朋友，日積月累，也是一筆不小的開銷。漸漸的，兩人到了談婚論嫁的階段，但上海高昂的房價(jià)令李樂樂望而生畏。于是，2020年12月，拿到合肥國軒高科的offer之后，李樂樂果斷決定回合肥。

回到合肥后，李樂樂最大的感受是“生活對我友好了”，他順利買了車，在公司附近租了房子，通勤時(shí)間驟降至10多分鐘，“業(yè)余時(shí)間明顯變多，”不僅有足夠時(shí)間自己做晚飯，飯后還可以去健身。

更重要的是，合肥政府出臺(tái)了許多吸引人才的政策，來“拉攏”李樂樂這樣的新能源領(lǐng)域的年輕人。

按照合肥相關(guān)規(guī)定，“40歲以下本科學(xué)歷可直接落戶”，李樂樂輕松解決了戶口問題。去年12月，合肥發(fā)布《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才政策》，規(guī)定在新能源、新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域自行租房的博士、碩士和全日制本科生，3年內(nèi)可享受每人每年3.6萬元、2萬元、1.5萬元的租房補(bǔ)貼。李樂樂的租房壓力也隨之減輕。

除了吸引人才，高新技術(shù)類創(chuàng)新企業(yè)同樣被合肥視為“香餑餑”。

2020年7月，安徽省科技廳下發(fā)的《安徽省2020年度扶持高層次科技人才團(tuán)隊(duì)在皖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公告》顯示，對新引進(jìn)的科技團(tuán)隊(duì)，若擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)或國內(nèi)一流水平科技成果，且從事新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)及科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化工作，合肥市（縣、區(qū)）政府支持每個(gè)科技團(tuán)隊(duì)的資金不少于300萬元。對安徽省政府審定并公示無異議的科技團(tuán)隊(duì)，有機(jī)會(huì)獲得不超過1000萬元的扶持資金，扶持期限不超過5年。

如此“誘惑”之下，越來越多的企業(yè)也被合肥吸引。

2020年5月，大眾入股國軒高科與江淮，進(jìn)一步擴(kuò)張新能源產(chǎn)業(yè)版圖。同年12月，大眾合肥制造基地正式開工，這里將開發(fā)基于MEB平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)產(chǎn)品。這座工廠距離蔚來合肥工廠僅3.7公里，開車6分鐘即可到達(dá)。

未來汽車日報(bào) 攝

此外，2020年8月，威馬在合肥設(shè)立威馬智能汽車科技（安徽）有限公司，不久后，合肥參與了威馬的D輪融資。2020年9月，安徽省人民政府與吉利控股在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利新電動(dòng)汽車公司或入駐合肥。就連電動(dòng)車領(lǐng)跑者特斯拉也來到合肥設(shè)立銷售公司。2021年1月，合肥與零跑簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，零跑或?qū)⒃诤戏式ㄔO(shè)第二工廠。

一個(gè)屬于合肥的新能源產(chǎn)業(yè)集群，正在孵化。

合肥的零跑中心未來汽車日報(bào)攝

“最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”的投資邏輯

近幾年，合肥投資戰(zhàn)績顯赫，甚至被封為“中國最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”。

“從京東方到蔚來，合肥這些大手筆的投資都賺了。”河南投資集團(tuán)員工陳晨感嘆。安徽省投資機(jī)構(gòu)一份內(nèi)部文件顯示，合肥在投資京東方項(xiàng)目中“退出盈利300億元左右”。由于聲名在外，不斷有河南、山東、湖北等地投資機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)經(jīng)理來合肥取經(jīng)。陳晨所在的河南投資集團(tuán)也曾派人來合肥學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

令陳晨感觸最深的是，合肥的官員外出招商引資，就如同投行的業(yè)務(wù)員，全無大爺做派，而是放低姿態(tài)去“求企業(yè)把好項(xiàng)目落戶到合肥”。

用時(shí)任合肥市委書記孫金龍的話來講，“員工來到陌生的城市沒地方住，我們幫他們找房子；新廠房沒水電，合肥的水電局立刻趕去安裝。”

據(jù)辜向利回憶，當(dāng)初蔚來合肥工廠施工時(shí)，合肥經(jīng)開區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)曾親自“盯這個(gè)項(xiàng)目”，經(jīng)開區(qū)甚至成立了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，幫忙協(xié)調(diào)各方推進(jìn)廠房建設(shè)、供應(yīng)商合作進(jìn)度等相關(guān)事宜?！叭绻皇呛戏剩ㄕ疃龋﹨⑴c，工廠的建設(shè)不會(huì)這么快”。

在“同行”陳晨看來，合肥投資時(shí)十分具有前瞻性眼光。據(jù)《南方日報(bào)》報(bào)道，早在2014年，合肥曾與特斯拉接洽，當(dāng)時(shí)的特斯拉遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這般“炙手可熱”，但合肥堅(jiān)信特斯拉有發(fā)展?jié)摿?。可惜，該?xiàng)目因人事變動(dòng)而擱淺，沒了下文。

不僅如此，合肥很敢于投資“風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目”。2020年向蔚來遞出橄欖枝便是典型的例證。要知道，當(dāng)時(shí)已經(jīng)沒人敢投資蔚來，“整車項(xiàng)目估值普遍偏高，（如果項(xiàng)目失?。资畠|投資就打水漂了”。

在安徽高新技術(shù)產(chǎn)投公司工作的張勇眼中，合肥的大膽并非是“賭”，其背后自有一套投資邏輯。“合肥非常注重投資龍頭企業(yè)，（以此帶動(dòng)）整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。這也是投行慣用的技巧，合肥甚至將'招商引資投行化’寫入培訓(xùn)文件?！?/strong>

合肥投資蔚來，除了看好新能源車取代燃油車大勢所趨，也是認(rèn)為蔚來有潛力成為“新能源車行業(yè)的頭部企業(yè)”。成功招攬蔚來之后，也的確帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

京東方項(xiàng)目也是合肥投資戰(zhàn)績中的經(jīng)典一筆。2003年，京東方突破日、韓及臺(tái)灣省對液晶面板的高度壟斷，實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，成為中國大陸唯一一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液晶面板制造商。

彼時(shí)京東方雖然行業(yè)地位攀升，但在外人眼中，這依然是個(gè)兩年連虧33.58億元的“虧損大戶”。2008年，合肥拿出175億元投資京東方，當(dāng)年合肥的財(cái)政收入僅為300億元，如此驚人之舉引起一片嘩然。伴隨著不解與質(zhì)疑，京東方正式落戶合肥。

事實(shí)證明，京東方的到來填補(bǔ)了合肥家電產(chǎn)業(yè)鏈的最后一塊拼圖，成功帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！昂?、美的、格力等家電企業(yè)都在合肥，一年幾百萬臺(tái)的訂單，都等著液晶面板來補(bǔ)齊?！?/section>

在蔚來合肥工廠不遠(yuǎn)處的海爾未來汽車日報(bào)攝

另一方面，合肥采用了“循環(huán)資本招商模式”。簡單而言，即合肥投資上市公司，雙方通過合資的形式將項(xiàng)目實(shí)體落地在合肥，但合肥不參與經(jīng)營管理。待項(xiàng)目成熟，國有資本在資本市場增值后退出，再循環(huán)滾動(dòng)投資其他項(xiàng)目。上述安徽省投資機(jī)構(gòu)的內(nèi)部文件便顯示，在京東方項(xiàng)目中盈利的錢已經(jīng)被“用于新一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資”。

憑借這些投資邏輯，合肥不僅自己賺得盆滿缽滿，也幫助安徽省實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值大幅攀升。據(jù)安徽新聞聯(lián)播報(bào)道，2020年，安徽戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長18.2%，其中新一代信息技術(shù)、新能源、新能源汽車分別增長28.5%、41.3%和31.7%。

新的迷茫與希望

押注新能源，合肥似乎是走了一條正確的路。那些在轟轟烈烈的新能源產(chǎn)業(yè)革命中來到合肥的人，是否也“押對了寶”？

感受到生活的善待之余，“新合肥人”李樂樂也有了新的煩惱。

“合肥房價(jià)逐年上漲，對我最不友好?！睋?jù)他介紹，目前合肥房價(jià)均價(jià)近2萬元/平米，在包河區(qū)的高新技術(shù)片區(qū)甚至漲到4萬-5萬元/平米。買房壓力雖然沒有上海那么大，卻也不小。

李樂樂苦于買房難，某造車新勢力銷售人員李智發(fā)愁的是“賣車難”。

雖然合肥市政府大力推舉新能源項(xiàng)目，但是“合肥普通百姓對新能源車的接受度不如北上廣深等一線城市，市場上75%的銷量都來自燃油車”。消費(fèi)者對電動(dòng)車還處于認(rèn)知階段，比如“跑不回老家怎么辦？”“自燃怎么辦？”加上合肥對燃油車不限號、不限牌，這令李智倍感無奈，“賣一輛（電動(dòng)車）太難了”，李智坦承，店里月銷量僅有10余輛，“一輛車只能提成500-600元”。

合肥一隅未來汽車日報(bào) 攝

李智認(rèn)為，配套設(shè)施不完善也是一大原因。雖然合肥補(bǔ)能設(shè)施數(shù)量在不斷提升，但總體規(guī)模仍遜于上海等一線城市。

《合肥新能源汽車充電數(shù)據(jù)分析報(bào)告（2020年）》顯示，截至2020年12月底，合肥市已累計(jì)建成各種充電樁5.2萬個(gè)。相比之下，早在2019年末，上海公共充電樁的數(shù)量已突破4萬個(gè)。

在“新能源之都”的角逐中，上海已經(jīng)成為合肥不可忽視的勁敵。今年2月，上海放“大招”籠絡(luò)新能源人才。在《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》中，上海表示，新能源汽車人才有機(jī)會(huì)直接落戶上海。

某芯片企業(yè)研發(fā)工程師王光明動(dòng)心了。

“擁有上海的戶口就意味著，自己和家人可以享受全國一流的醫(yī)療和教育資源，在這方面，合肥比不過上海?！?br>

但在辜向利看來，在新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，合肥已經(jīng)“搶占了先機(jī)”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，作為城市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要方向之一，合肥相繼實(shí)施了50多個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，總投資超500億元，現(xiàn)已聚集蔚來、江淮、國軒高科、巨一動(dòng)力等上下游企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

“只有形成集群，取得規(guī)模效應(yīng)之后，才能提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率?！痹诠枷蚶磥恚戏适恰昂笃鹬恪?，靠近長三角，綜合成本低，還坐擁中科大、合工大等人才資源，“發(fā)展后勁足，增長空間更大”。

（應(yīng)受訪者要求，文中部分人物為化名）

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