2004年斯里蘭卡馬尼托巴號火車的災難，是世界歷史上死亡人數(shù)最多的一次鐵路災難，這一個由于海嘯而引發(fā)的鐵路事故造成了大約1700人死亡。
該輛火車是在科倫坡和馬塔拉之間運營的普通列車。這條路線沿著斯里蘭卡的西南海岸行駛，距離大海僅約200米。 2004年12月26日星期日，正值佛教假期和圣誕假期，大量的乘客選擇了在此時出行。
列車于下午6點50分離開科倫坡的火車站，火車上有超過1500名有記錄的付費乘客，以及未知數(shù)量的未付費乘客，包括有旅行通票和政府許可證的乘客。這輛火車由加拿大通用汽車柴油公司于1956年建造，型號為G12。
第二天清晨，斯里蘭卡的一個地震監(jiān)測站檢測到了地震，可能引發(fā)海嘯，但他們認為海嘯不可能到達該島，所以沒有立即預警。一段時間后，斯里蘭卡西南海岸發(fā)出了海嘯預警，海嘯預警到達了火車調(diào)度辦公室。由于火車上缺乏通訊設備，只能靠火車站的工作人員在火車到站時去通知和阻止，他們一共阻止了該線路上的8列火車，但是卻沒能阻止馬尼托巴號。
他們本來有機會，當時馬尼托巴號正好到站，但是那個火車站的工作人員都去協(xié)助火車進站了，沒人在辦公室接聽電話，等他們接到電話，得知海嘯的消息時，馬尼托巴號已經(jīng)駛出了站臺。
上午9:30，海嘯抵達了西南海岸，海嘯非常洶涌，馬尼托巴號停了下來，警報響起，以提醒附近的居民。數(shù)以百計的當?shù)厝苏J為火車一定會牢靠地固定在鐵軌上，火車一定是安全的，于是紛紛爬上車廂頂部以避免被沖走。站不上去的其他人則站在火車后面，希望它能保護他們免受水的沖擊。
結(jié)果一個浪打過來，幾乎淹沒了車廂，所有的八個車廂擠滿了人，但當車廂裝滿水時，門無法打開，幾乎每個人都淹死在了水中。十分鐘后，另一股巨浪將火車整個掀了起來，將它撞在樹木和房屋上?；疖図敳康某丝碗S著連根拔起的車廂被拋出去，大多數(shù)人被淹死或被壓碎。
最終，馬尼托巴號列車被沖出軌道外100米，在一處沼澤中停下來。列車上的車長和助理都在他們的崗位上去世。根據(jù)海岸線狀況和附近建筑物的水位標記估計，海嘯發(fā)生時，那里海浪應該高達7.5米至9米。
由于海嘯災難規(guī)模巨大，地方當局無法應對災難，救援隊伍和軍隊都不堪重負。事實上，斯里蘭卡當局根本不知道列車的準確位置，直到下午4點左右，也就是事故發(fā)生快7個小時后，火車才被一架軍用直升機發(fā)現(xiàn)。
據(jù)斯里蘭卡當局稱，火車上只有大約150人幸免于難。估計死亡人數(shù)至少為1700人，可能超過2000人，因為許多尸體被海水帶走或在救援隊達到前被親屬帶走，所以只有大約900具尸體被找到。其中還有200具尸體一直無人認領。來自科倫坡的一個法醫(yī)小組想了一個辦法，在醫(yī)院拍攝并取得了無人認領尸體的指紋，以便保存記錄和供后人查閱。
當?shù)匾晃挥忻姆鸾躺畟H，與他的學生一起，幫助在這場火車事故中死去的人舉行了葬禮儀式，200多具無人認領的尸體也被集體埋葬在了火車事故附近的佛教之地。
城鎮(zhèn)和鐵路迅速進行了重建，受損的車廂也被打撈并修復，為了作為紀念，車身上涂了一層特殊的油漆，以紀念這場世界上最慘烈的火車事故。這條鐵路線路至今仍在科倫坡和馬塔拉之間運行著，火車公司雇用了同一個警衛(wèi)，災難發(fā)生時該警衛(wèi)就在火車上，并幸運地存活了下來。
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