喇叭接線方法
喇叭接線方法，寫給初級入門車友，
（解析：喇叭通俗一點(diǎn)講其實(shí)就是個線圈，線圈只要處于工作電壓中就會工作，無所謂正負(fù)。標(biāo)上正負(fù)極只為了不至于產(chǎn)生聲音相低消的現(xiàn)象。假如兩個同時接錯，一樣能發(fā)出美妙的聲音?。?br>下面我們以卡萊喇叭為例，簡述各種喇叭連接方案以供大家參考。同時在技師安裝的時候您可以仔細(xì)觀察，相信聰明的您一定能領(lǐng)會到其中的樂趣！
喇叭主要分兩大類，套裝，同軸喇叭和純低音喇叭。
從連線方式上講，一般同軸喇叭與純低音連接比較簡單，喇叭接線端上都直接標(biāo)有正負(fù)極。
套裝喇叭稍微復(fù)雜一點(diǎn)點(diǎn)，一般它由一個高音單元和低音單元組成。（也有的把全頻段分成三個單元，使整個聲場層次感更強(qiáng)。）高音單元只負(fù)責(zé)發(fā)出高頻部分，低音單元只負(fù)責(zé)發(fā)中低頻部分，而分音器則負(fù)責(zé)把全頻段（20-20KHz）分成兩部分分別送給兩個單元，這種設(shè)計能夠較容易獲得良好的聲場定位效果以及清晰的層次感。
假如自己動手怎樣連線？
特別注意：輸入端、高音喇叭接線端、中低音喇叭接線端這三個端口一定不能接錯。假如你給一個高音單元輸入了低頻信號，那么它有可能會燒毀。
分頻器的連接：
先來看分音器的6個接線柱，從外殼上面從上到下分別標(biāo)有：“IN ＋ －”、、“Woofer ＋ －”“Tweeter ＋ －”。它們分別表示：輸入端，中低音喇叭輸出端，高音喇叭輸出端。（有的分音器就直接用“IN” “W”“T”表示）
一、“IN ＋ －”表示全頻信號的輸入端，主機(jī)（或功放放）輸出端應(yīng)接到此兩個端子。“＋”正極和“－”負(fù)極要與主機(jī)（或功放）的輸出端相對應(yīng)，不要接錯。
如果正負(fù)接反了，會出現(xiàn)左門的聲音與右的聲音反相的情況，使低音減弱甚至完全抵消，這就是放許多車友反映的：“換了喇叭后，低音效果還不如原車的喇叭了”原因所在了。所以，請把正負(fù)極調(diào)換再試試？
二、“Woofer ＋ －”是中低音喇叭的接線端。中低音喇叭的正、負(fù)極應(yīng)與分音器上面標(biāo)示的相對應(yīng)。（在低音喇叭接線端上一般會有明顯標(biāo)志“＋—”，如果沒有，一般柱頭比較大比較寬的那根是正級或者標(biāo)注紅色記號的為正極）
如果接錯了，同樣會出現(xiàn)與上面介紹的的輸入端“IN＋ －”正負(fù)極接錯后一樣的低音減弱（甚至完全抵消）的情況
三、“Tweeter ＋ －”是高音喇叭的接線柱，高音喇叭的正、負(fù)極要與分頻器上面標(biāo)示相對應(yīng) 。（在高音喇叭接線端上一般會有明顯標(biāo)志“＋—”，如果沒有，一般柱頭比較大比較寬的那根是正級或者標(biāo)注紅色記號的為正極，如果是直接引線出來的高音，則一般紅色線束為正級。）
朗聲分音器接線方法.jpg (236.72 KB)
2006-12-2 21:59
四、有的車友是最初級的音響升級__僅僅更換原車的喇叭。由于原車的喇叭線一般是沒有正負(fù)極標(biāo)識的，在接線時不容易知道正負(fù)極。為此在沒有專業(yè)的儀器的情況下，做為一個業(yè)余的DIY愛好者，可以用以下方法來判斷這兩根線的正、負(fù)：
剪下原車?yán)鹊牟孱^，插在原車的喇叭上面。找一節(jié)1.5V的干電池，用原車?yán)绕渲械囊粭l線接電池的負(fù)極，另一條線快速碰觸電池的正極，觀察喇叭振膜（錐盆）的運(yùn)動方向，如果喇叭盆是向前運(yùn)動,那么連接的喇叭線極性電池極性相同,如果向后運(yùn)動,喇叭線極性與電池極性相反.原理就是中學(xué)物理學(xué)的電磁定律，右手螺旋定律。些法僅試用于中低音，辨別高音仔極性更加復(fù)雜：可以把它們先裝上汽車，留下線頭不包，試聽音樂，如果相位反相，則聲場漂浮不定，嘗試調(diào)換一個喇叭正負(fù)極。
原車?yán)葹槭裁礇]有分音器？？
很多細(xì)心的車主可能會發(fā)現(xiàn)，原來喇叭拆下來好像沒有分音器？其實(shí)是有的，因?yàn)樗姆忠羝骶褪窃诟咭糇兄g串聯(lián)一只2.2uf左右的電容，濾掉低頻，防止燒毀高音。而低音則直通全頻信號，一般失真度都非常大！高頻部分重疊嚴(yán)重，以致聲音混亂、層次不清......相比之下，才使得我們改裝汽車音響更有意義。
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