從福建省寧德市霍童溪溯源而上前往屏南，不多久就進入了高山峽谷地帶。S303省道在懸崖絕壁中盤旋向上，單是探頭看一眼車窗外，都有點讓人膽戰(zhàn)心驚。這里就是號稱“萬山之城”的屏南，你已進入了閩東北廊橋帶的腹地了。
龍津橋
屏南縣位于福建省東北部，境內(nèi)山高林密，谷深澗險，溪河縱橫，山高水冷，出行艱辛，橋，成了這里的人們出行的必需。早在宋代，這里就有了廊橋了。現(xiàn)存的木拱廊橋都經(jīng)過歷代多次重建或重修，得以保存至今。據(jù)舊縣志和有關(guān)村史、橋碑記載，始建于宋代的有萬安橋、千乘橋、龍井橋、百祥橋、廣利橋；始建于元代的有廣福橋；始建于明清的有龍津橋、金造橋、清晏橋、惠風(fēng)橋、溪里橋、樟口橋、迎風(fēng)橋，一共13座。
來自中原的屏南先民中的橋梁工匠，根據(jù)屏南特殊的地理環(huán)境和林林資源豐富的特點，選擇經(jīng)得起風(fēng)雨侵蝕的杉木作為建筑材料，在屏南境內(nèi)建起了50多座木拱廊橋，大大改善了古代屏南的交通狀況。木拱橋跨度大、橋梁高度可以遠高出水面，在溪流中可以不設(shè)橋墩，在春夏的山洪中，能有效的避免大水和流木的損毀，一座保養(yǎng)良好的木拱橋，能夠跨越兩三百年的風(fēng)雨而屹立不倒。
到屏南，一定要看的廊橋，就是國家級保護文物，號稱“百千萬”三座橋了：百詳橋、千乘橋、萬安橋。這三座橋各具特色，是閩東北廊橋中的精品。
暮色中的萬安橋
屏南縣長橋鎮(zhèn)，名字就來自于鎮(zhèn)上的這座長長的廊橋。萬安橋，全長98米，是全國現(xiàn)存最長的木拱廊橋。長橋始建于北宋，明萬歷戊子年(1588年)毀壞，清乾隆七年(1742年)重建，取萬民平安之意，取名萬安橋。民國三十年(1932年)由村民集資，整修改建，歷經(jīng)三年竣工。全橋五個青石橋墩舟形列立于溪中，橋身南北走向橫貫兩岸青石帶上，六門橋拱用千根大圓杉木構(gòu)架，橋廊建37開間38隔扇，分列152柱。橋面以規(guī)格木板構(gòu)成美麗圖案；長廊兩邊木構(gòu)欄桿，檻下設(shè)有板凳，供客歇坐；橋檻上方穿斗式梁架飛檐走梭，頂蓋青瓦。全橋巧奪天工，造型氣勢恢宏。
千乘橋至今還是鄉(xiāng)民們來往兩岸的交通要道
在屏南棠口鎮(zhèn)千乘橋頭，并排立著四塊碑刻，最右邊的是一尊道光年間的“千乘橋志”，大意是說古時候這里交通不便，始建于南宋理宗年間的廊橋歷史上三建三毀于洪水和火災(zāi)。嘉慶年間重新修造，將廊橋設(shè)計成金雞之形。“自此乘駟長卿、騎驢高客以及農(nóng)工商賈，咸不必于棠溪岸上復(fù)須一葦之杭，是禳往熙來，依然有千乘橋濟厥巨川也?！?/span>
橋名千乘，意思是指橋的寬廣足以容納上千輛一車四馬的兵車，“往來之通衙”的記載則見證著古橋在交通不便的歲月里起到的重要作用。千乘橋面由數(shù)十根原木縱列交叉和橫木直角相疊架設(shè)，榫卯結(jié)構(gòu)的銜接不費寸鐵，只憑椽靠椽、桁嵌桁，銜接嚴(yán)密，雖歷經(jīng)兩百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨而不倒，至今仍聳立在棠溪岸上。
百祥橋號稱“東南絕險”，這座深山老林中人跡罕至的廊橋，好像一個遺世獨立的隱者，又是另外一種風(fēng)格。為四柱九檁穿斗式構(gòu)架，全長三十八米，寬四點五米，單孔跨度三十五米，僅比河北趙州橋的單孔跨度小二米半，橋面至谷底高度達二十七，單孔跨于地勢險要的大峽谷之間。百詳橋曾經(jīng)四度毀壞，又四次重新修建。
古往今來，廊橋不但是交通的樞紐，也是人類改造自然創(chuàng)造歷史的見證。廊橋之美，在于適應(yīng)天時地理的變化，用最符合自然規(guī)律的形式來建造，因此流傳千年。
木拱橋被譽為中國傳統(tǒng)木構(gòu)橋梁中技術(shù)含量最高的一種橋梁樣式。同樣，木拱橋營造技藝也是木構(gòu)橋梁營造技藝?yán)镒罡粍?chuàng)造性、技藝最先進的一種營造技藝。
這項源于宋代的技藝，是如何產(chǎn)生的，到現(xiàn)在還沒有定論。唐末至五代的戰(zhàn)亂，大量中原移民流入閩浙，為躲避戰(zhàn)亂歸隱此地，其中不乏中原望族和賢人志士。移民們沿著閩江、甌江、飛云江、霍童溪向上游尋找新的開發(fā)地，但河流阻隔交通，成為山區(qū)開發(fā)的障礙，建造更安全、堅固的橋梁，是當(dāng)時出行溝通的迫切需要。
從中原遷來的造橋工匠們，結(jié)合地利，利用優(yōu)質(zhì)南方杉木，到了明末清初，慢慢發(fā)展出了成熟的木拱廊橋營造技藝，逐步形成了以福建省寧德市的屏南縣、周寧縣、壽寧縣的木拱廊橋建造工匠為主的技藝傳承群體，且一直沿用第一組三節(jié)苗和第二組五節(jié)苗系統(tǒng)相互“編織”、木桿件之間用榫卯連接、在木拱架之上加蓋橋屋、能建造30米以上大跨度木拱橋的成熟營造技藝，他們的技藝實踐區(qū)覆蓋了閩江以北、甌江以南的廣大山區(qū)，父子、師徒相承，至今未曾改變。
萬安橋邊的生活節(jié)奏緩慢悠閑
百詳橋連接閩東閩北的古道交通
廊橋上設(shè)有神龕，也是民間宗教信仰的一個載體
歷代橋梁建造者在造橋時，都要考慮在支撐負荷的情況下，盡量延長跨度。這樣，方能有利于橋下的通航、通水。但是，建造大跨度橋梁的難度極大，技術(shù)復(fù)雜，而木拱橋的架構(gòu)是一項天才創(chuàng)造。
屏南萬安橋橋墩上鑲嵌著宋代石碑
每到農(nóng)歷7月15立秋那幾天，百祥橋附近的村民會義務(wù)維護古道，清理路面的雜草
中國木拱橋使用原木，由“主墨”主持，眾多工匠密切配合，用傳統(tǒng)木建筑工具及其手法，運用“編木”等核心技術(shù)，以榫卯連接成了及其穩(wěn)固的架橋技術(shù)體系。
水火無情，木拱橋雖然結(jié)實耐用，但也總有壽命。日常使用中，最大的損毀因素就是火災(zāi)，其次是山洪。為了后代們維護和重修方便，“緣首”們造橋時往往在橋的附近買下一片山林，蓄積木材，留作日后修繕之用，稱之為“橋山”
在屏南縣棠口鄉(xiāng)與壽山鄉(xiāng)交界處的百祥橋橋頭西面，還有一座“橋山”尚存。百祥橋始建于宋代，清咸豐二年(1852年)重修百祥橋后，旺坑、祭頭村的張永衢等16人捐資買來橋西一片山坡，栽種杉木，以作修橋?qū)Ｓ昧?，并在橋頭立碑一通。清光緒年間橋毀于火患。光緒二十年(1894年)，祭頭張傳陛為首募捐重建以及2002年秋百祥橋修繕?biāo)媚玖隙既∮谶@片山林。2006年，百詳橋被一場大火焚毀，重建百詳橋時，又用去了兩百多根大杉木。目前，山上還有大杉木幾十株。村民們又陸續(xù)在山坡上種植了新樹以備后用。
幾百年來，附近的鄉(xiāng)民們謹(jǐn)尊祖先的約定，不在這片山林中盜取片木，也保證了古橋的世代永存。
百詳橋，山水之間超和諧超優(yōu)美的有木有
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