上高速之前，提前設置好導航，在行駛中，可以參考導航的提示，讓我們更省心、更準確的駕駛。
聽到這個播報的時候，要注意自我檢查，比如有沒有系好安全帶，不要吸煙、接打電話等等，這些都是違法拍照的內(nèi)容。
違法拍照并沒有說明測速拍照，但也要減速，因為通過畫面就可以看到，右轉彎會比較急。
看我的車速，在過彎前就從60以上，逐漸降了下來。一定是在入彎前就要減速，而不是等到入彎后才減速，避免方向失控。
隨著彎道的結束，前方已經(jīng)看到收費站，已經(jīng)不適宜再提速，此時導航并沒有給出要走哪一個通道，這就需要根據(jù)自己車輛，是否安裝有ETC來選擇通道了。
這個收費站一共有6個通道，左側4個都是ETC通道，安裝有ETC的車輛可以選擇左側4個，沒有安裝ETC的車輛需要走右側2個自動取卡通道。
過收費站的時候，我們的精力主要集中在了，如何過這個通道，往往忽略了導航的播報，其實，她已經(jīng)清楚地告訴我們，過收費站以后應該靠哪邊行駛了。
駛出收費站以后，導航很快給出了一個畫面，導航的上半部分出現(xiàn)四個車道以及地標線。左側兩個白色箭頭所指的就是我要去往的方向，并且在左側車道內(nèi)，看到一個很長的金黃箭頭標線，也是指向左前方的。同時導航也進行了播報。
在導航運用中，為了避免打擾，很多人開啟了靜音模式，聽不到播報就要看畫面。車輛在行駛中，不可能把導航的細節(jié)看仔細，只要抓住主要內(nèi)容，就不至于讓自己走錯路。比如說，這個粗線條的白色標線和車道內(nèi)的金黃標線，就比較容易看清楚。
通過模擬車輛行駛在道路的畫面，即可看到行駛進度，又可判斷這段道路的弧度大小。在導航一眼看不到邊的彎道上，充分說明了，現(xiàn)在行駛在一段環(huán)形或者半環(huán)形彎道上。
直到彎點結束，前方出現(xiàn)向右前方延伸的道路，以及與主干道合并的路口，就知道前方即將匯入主干道了。
在進入提速車道之前有一段細長的瓶頸道路，這表示前方道路變窄，兩車道要合并為一個車道，注意與前后車輛拉開距離，準備隨時變道通過瓶頸路段。
這是在匝道上，導航的最后一次播報，提醒要匯入主路，注意左側來車。這個左側指的是左側主干道上的車輛，
但更要注意的是，即將向左并線，注意左后方是否有車輛也在開過來。這個導航無法判斷你是在左側車道還是在右側車道，因此也沒有給出建議，需要我們自己觀察好以后再并線。
我們現(xiàn)在從視頻畫面上，看不到主干道后方的路況，但是我們在導航的車道上可以看到，在主干道上，如果有車輛繼續(xù)直行的話，各車道車輛都會先后進入綠色區(qū)域。尤其是最右側車道的車輛，會率先進入綠色區(qū)域，那我車匯入時，就有可能與他們產(chǎn)生沖突。
因此，在匯入前，我們要做的就是通過左側車窗和左后側車窗，向主干道的右側車道上瞭望，看會不會有車輛在我們匯入時剛好開過來。根據(jù)這個觀察結果，來決定我們是立即匯入，還是在提速車道上控制速度擇機匯入。
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