巴拿馬型船舶散裝水泥、散裝硫磺的一些注意事項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分享！
隨著越來越激烈的國際干散貨航運(yùn)市場的競爭，作為航運(yùn)企業(yè)也更加感到了面臨的壓力和挑戰(zhàn)，企業(yè)必須審時(shí)度勢，迎接挑戰(zhàn)，探尋新的經(jīng)營模式，開辟新的效益增長點(diǎn)。在這樣的背景下，我們承運(yùn)貨物的范圍比以前一些也放寬了許多。象硫磺、水泥等以前對于巴拿馬船舶來說并不經(jīng)常運(yùn)輸?shù)呢浳镆仓饾u成為我們經(jīng)常承運(yùn)的目標(biāo)。水泥主要特性如下:
積載因數(shù)：0，67—1，00T/M*3
特征：灰色細(xì)粉最大顆粒：0，1mm
水泥由含空氣狀態(tài)到不含空氣狀態(tài)體積縮小約12%
1. 水泥的積載一般要求裝貨艙滿艙, 有時(shí)會(huì)空一個(gè)貨艙, 為此要精密計(jì)算船舶的彎曲力矩和剪切強(qiáng)度, 要確保安全合理配載.
2. 認(rèn)真、仔細(xì)、徹底清掃貨艙，做到清潔、干燥、無剩余遺物.
3. 應(yīng)使用淡水完全沖洗一遍,使艙內(nèi)無鹽分和氯化物，防止艙壁返潮，使之完全適貨取得驗(yàn)艙證書。
4. 污水井要掏凈擦干, 可能的情況下鋪撒一些木屑. 井口用麻袋片封好, 再用塑料布密封, 用膠帶把井蓋與艙底粘貼好, 防止水泥細(xì)粉滲入井中.
5. 要詳細(xì)檢查艙內(nèi)四周的量油管、透氣管、止回閥等, 保證暢通無破漏, 要嚴(yán)防積水滲入大艙或水泥通過破損處漏入油艙。
6. 艙口四周的泄水槽要清理并詳細(xì)檢查, 保證暢通, 要嚴(yán)防積水滲入大艙.
1. 水泥遇潮濕容易結(jié)板塊，因此請密切注意天氣變化，及時(shí)關(guān)艙防止貨物雨濕，嚴(yán)禁雨中作業(yè)。
2. 裝卸貨中如果甲板上或艙口上有散落水泥要及時(shí)清除。
3. 裝貨時(shí)要盡量裝平, 防止出現(xiàn)山頭。三. 完貨后或航行中
1. 剛剛裝貨的水泥中含有空氣, 靜止角還不夠大, 剛剛裝畢開航的船舶要注意航行安全, 防止大傾角搖擺. 在海上顛簸幾個(gè)小時(shí)后,水泥才會(huì)壓實(shí). 即使船舶不動(dòng)24小時(shí)內(nèi)滲入水泥的空氣也會(huì)跑出來, 水泥沉降后若其表面與水平面的夾角不超過30度，一般不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。
2. 如果可能的話，在水泥沉降以后，人員應(yīng)下艙將艙壁四周的水泥用高壓空氣吹落，防止長時(shí)間航行天氣變化，艙壁汗?jié)?，產(chǎn)生水泥板結(jié)在艙壁。
3. 要確保貨艙水密，航行中請將所有艙蓋間隙用數(shù)層布條和油漆封死,，道門和人孔蓋要關(guān)緊。
4. 航行中不需要通風(fēng)
5. 在抵港前2—3天在海況天氣都允許的情況下開艙檢查，檢查前要進(jìn)行充分通風(fēng)，表面可能缺氧注意人身安全，發(fā)現(xiàn)表面結(jié)塊提前清除處理。1. 在卸貨的同時(shí), 要將艙壁上的水泥用高壓空氣吹凈。
2. 根據(jù)天氣狀況,不卸貨的艙口盡量關(guān)閉, 防止潮氣和艙壁汗?jié)瘛?br>3. 在卸貨中需要壓水, 盡量不壓上邊柜, 防止艙壁汗?jié)瘛?br>4. 很多情況下, 在貨艙即將卸畢時(shí),工人會(huì)用抓斗或其他東西撞擊貨艙, 目的是將艙壁上的水泥震落, 要采取措施防止損壞船舶, 或提前交涉采取措施。1. 考慮船期因素, 要及時(shí)對完貨的貨艙及時(shí)進(jìn)行清理, 要掌握各艙完貨的時(shí)機(jī), 卸完一個(gè)清理一個(gè), 在貨艙剩余貨物較少時(shí)工班會(huì)轉(zhuǎn)移到其他貨艙卸貨,這時(shí)船員要盡量做好配合, 可以提前清理貨艙。
2. 掃艙要干凈, 盡力減少殘留的貨物。
3. 沖艙時(shí)要從艙底開始, 保證足夠的水流,最好兩支水槍同時(shí)進(jìn)行, 一只沖艙, 另外一只掃水, 逐漸從艙底沖起到高處,防止水泥板結(jié)在艙壁. 要保證殘水全部及時(shí)排盡防止沉淀。
4. 要準(zhǔn)備兩臺潛水泵, 以備急需.盡量使用潛水泵排洗艙水，盡量避免使用船舶排水系統(tǒng)，如果一定使用船舶排水系統(tǒng)應(yīng)在排除洗艙水后用足夠的清水沖洗泵系，并經(jīng)觀察出水口水色清凈后方可停止。
5. 要注意勞動(dòng)保護(hù), 水泥有一定的腐蝕性, 掃艙時(shí)盡量穿長衣長褲, 有可能的話，人體裸露部位用凡士林等涂抹保護(hù)皮膚，必要時(shí)也可以申請配備少許呼吸器在高壓空氣吹艙壁時(shí)使用。
6. 掃艙出現(xiàn)困難, 要及時(shí)報(bào)告, 提前安排必要的工具。
除以上注意事項(xiàng)外，船長還應(yīng)注意向港口和貨主等有關(guān)方面更多了解有關(guān)情況加以總結(jié)，以備其他船舶借鑒。
第二、硫磺（塊，粗粒，粉末 SULPHUR）的裝運(yùn)易于著火。卷入火中時(shí)會(huì)產(chǎn)生具有毒性，強(qiáng)烈刺激性和窒息性氣體。會(huì)于大多數(shù)氧化劑形成具有爆炸性和敏感性的氣體。散裝硫磺易于發(fā)生粉爆炸，特別是卸貨和掃艙的過程中。(聯(lián)合國編號：1350。IMO分類：4.1.積載因數(shù)：0.74m/t）硫磺的熔點(diǎn)：攝氏120度，燃點(diǎn)攝氏255度。
二，注意事項(xiàng)細(xì)粒硫磺（硫磺粉）不可散裝運(yùn)輸。在清潔大艙時(shí)，充分利用通風(fēng)（最好用機(jī)械通風(fēng)）或水龍帶沖洗代替清掃，這樣可防止空氣中充滿塵粉，使粉塵爆炸危險(xiǎn)減至最小。貨物的殘留物對鋼板有強(qiáng)烈的腐蝕作用，特別是在潮濕時(shí)。硫磺并非屬于毒品，但與人接觸有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有接觸性皮炎，嚴(yán)重者會(huì)產(chǎn)生紅疹病。為了防止硫磺自燃，在裝貨的過程中會(huì)不斷噴灑淡水在貨物表面，總的來說，噴水?dāng)?shù)量還是很多的，所以完貨開航后，要特別注意做好排壓載水的記錄情況，并寫好海事聲明，以免到卸港后發(fā)生貨損貨差的索賠。
三、隔離要特別注意與食品的“隔離”和與氧化劑的“隔離”
四，特殊要求嚴(yán)防火星和明火，應(yīng)取掉貨艙中的保險(xiǎn)絲。同時(shí)，通風(fēng)筒上應(yīng)裝置防火星網(wǎng)。五、裝卸，運(yùn)輸中的注意事項(xiàng)。1）裝前可提出由港監(jiān)監(jiān)裝，注意檢查船舶電路防止出現(xiàn)漏電，短路等現(xiàn)象。貨燈加網(wǎng)罩。貨艙污水井清潔干凈，擦凈污油，甲板備好水龍，以防失火。
2）裝貨中嚴(yán)禁吸煙，電焊及明火作業(yè)。
3）裝完貨首先沖洗干凈在艙蓋軌道撒落的硫磺，航行途中不必進(jìn)行通風(fēng)用帆布蓋好通風(fēng)口防止火星進(jìn)入貨艙。
4）卸貨前提前打開艙蓋施放艙內(nèi)毒氣，可用淡水噴灑在貨面上。
5)卸貨中嚴(yán)防火種帶入現(xiàn)場，防止發(fā)生起火爆炸。
6)卸貨后，用水將貨艙和甲板沖洗干凈。
六、在裝硫磺時(shí)船舶大艙刷石灰的介紹眾所周知，硫磺對鋼板有很強(qiáng)的腐蝕性，在裝貨前要求在大艙的艙壁、艙底噴刷一層石灰水，英文叫LIMEWASHING。在噴刷前，首先使貨艙做到清潔、干燥、無浮銹、油漆皮、無遺留貨物，使之完全達(dá)到裝糧標(biāo)準(zhǔn)，確保一次性通過。在噴刷前，準(zhǔn)備工作要充分，召開全船動(dòng)員大會(huì)，制定噴刷方法、措施，制作有關(guān)工具，分配好人員。一旦投入噴刷，將會(huì)得心應(yīng)手。
具體做法如下：
備妥兩個(gè)潛水泵（揚(yáng)程在25-30米）和相應(yīng)的水管，制作潛水泵控制閥（可控制潛水泵的流量大?。婎^可用細(xì)鋼管，管頭砸扁（使之噴出為扇形狀）。
用75KG熟石灰粉，1KG奶粉與200KG淡水?dāng)噭蚝笫褂茫總€(gè)大艙約需300KG熟石灰粉）。先用兩個(gè)大桶調(diào)和熟石灰粉，再用一個(gè)空桶放一臺潛水泵，出水管和回水管可用皮龍管接，連接出口管可用膠管，然后將調(diào)好的石灰水倒入桶內(nèi)開動(dòng)潛水泵，調(diào)好流量，即可噴刷。在噴刷中，應(yīng)先從船首噴向船尾方向，從上往下噴，使石灰水從高流向低，艙底、艙壁斜坡處可用大掃帚將石灰水掃勻。
通常在美東和加西裝硫磺時(shí)能夠通過代理購買到工業(yè)奶粉，滿足噴刷配料的要求，但是在其他港口很難買到工業(yè)奶粉。食用奶粉價(jià)格昂貴，而且由于船舶作業(yè)的時(shí)間非常緊張，有時(shí)可能會(huì)無法及時(shí)供船，在沒有辦法的情況下，也可以考慮用面粉替代奶粉作為配料來進(jìn)行調(diào)制噴刷.建議先做一下實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際效果適當(dāng)調(diào)整配料的比例。
3.噴刷標(biāo)準(zhǔn)噴刷在艙底、艙壁、裸露處的鋼板，石灰水的濃度要大一些厚一些，干燥后看不見艙底、艙壁的顏色，呈純白色即可。
1)、以貨量來估計(jì)貨到艙壁的高度，進(jìn)而確定石灰水噴刷高度（通常裝硫磺60000-66000噸，噴刷石灰水高度大約7-9米，有些港口要求不低于6米）。
2)、石灰水不能噴的過早，否則會(huì)起皮。
3)、驗(yàn)艙官對刷的石灰水情況不太在意，因?yàn)樵谒麄冄劾镞@只是船東為免艙壁受腐蝕的行為。
4)、關(guān)于噴石灰水的時(shí)機(jī)問題，不能太早，也不能太晚，太早會(huì)變干起皮，同時(shí)由于時(shí)間過長，在完貨后使掃艙工作變得更加困難.太晚的話則會(huì)太潮，達(dá)不到裝貨的標(biāo)準(zhǔn)。以上是某司巴拿馬船隊(duì)根據(jù)以往一些船舶的裝貨情況和實(shí)際出現(xiàn)的問題整理的一些工作經(jīng)驗(yàn)，希望能夠給同仁們水泥和硫磺的承運(yùn)起到一些借鑒作用，不足之處，請海涵指正！
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